[Korshun]

В шоке от такого глупого выбора?

[antour]

Игорь-62
А где кузовню брать на эту китайщину, которую каждые полгода снимают с производства, обновляют и тому подобное, думаю молодому человеку, который только учится ездить калина или приора получше будет.
Что там такого шокирующего в калине, поделись.
Одно дело сравнивать калину с китайцами типа Эмгранд - так там цена отличается, мягко говоря. Другое дело сравни скажем с теми кто рядом по цене BYD F3, к примеру- там качеством и не пахнет, я бы калину взял - дешево и сердито.

[мит]

А вот в 15м году будет.

[OLLS]

Сообщение от antour

Игорь-62
А где кузовню брать на эту китайщину, которую каждые полгода снимают с производства, обновляют и тому подобное, думаю молодому человеку, который только учится ездить калина или приора получше будет.
Что там такого шокирующего в калине, поделись.
Одно дело сравнивать калину с китайцами типа Эмгранд - так там цена отличается, мягко говоря. Другое дело сравни скажем с теми кто рядом по цене BYD F3, к примеру- там качеством и не пахнет, я бы калину взял - дешево и сердито.

Соглашусь однозначно! Китай - зло! Гниющее, воняющее зло. И таким он будет пока его продажу не разрешат в Европе (сотня в год не в счет). А это произойдет не скоро. Безопасность для китайцев на надцатом месте! Европейцы молодцы - не пускают это ****** к себе, вот и везут эту срань и к нам в том числе. Откровенно говоря, отечественный автопром туда же - в топку! До 500 тыс. есть куча вариантов у всяких логановсолярисов, а с учетом скидок сейчас можно приобрести очдостоный автомобиль. А если учесть, что в связи с затаренностью складов почти у всех производителей эти скидки длятся чуть ли не круглый год, то покупка китайца выглядит полным авантюризмом. Я уже не говорю о ликвидности китайщины на вторичном рынке! Покупатели этих поделок - халявщики, которые хотятза мало денег получить много автомобиля, вот только бесплатный сыр...
ЗЫ: и только не надо рассказывать о чудо ховерах и чери. Максимум эти поделки горе владельцы выдерживают год-полтора а потомне знают, как от них избавится.
ЗЫЫ:В Москве очень многие салоны этот хлам даже в трейд-ин не берут!

[Korshun]

Great Wall Н6, один из бестселлеров азиатского рынка SUV, стал золотым призером 15-го патентного конкурса China Patent Awards в категории «Дизайн», проводимого Всемирной организацией интеллектуальной собственности (WIPO) и Государственным ведомством интеллектуальной собственности (SIPO).



Продолжение ТУТ.

[Korshun]

Great Wall представил в России две новых модели M4 и H7

[Дачник]

Хоть и Китай,а смотрится не плохо.

[Игорь-62]

Ценник на Luxgen U6 Turbo обещает быть гуманным

Всего четыре года назад на Тайване и в континентальном Китае начались продажи автомобилей Luxgen, а теперь эту марку знают уже и в России, так как в прошлом месяце в Черкесске завод «Дервейс» начал выпуск кроссовера Luxgen7 SUV, который теперь в соответствии с новой классификацией получил имя Luxgen U7 Turbo.
Машина поменяла не только имя, но и слегка обновилась, правда в России пока будут продаваться дорестайлинговые кроссоверы. Правда, пока продажи успешными назвать нельзя – бренд Luxgen большинству российских автомобилистов попросту не знаком, да и стартовая цена в 1 млн. 330 тыс. рублей явно не способствует наплыву покупателей.
Потенциальный клиент сто раз подумает, прежде чем выложить такую немаленькую сумму за совершенно незнакомого «китайца». Хоть и тайваньского происхождения.
Более удачная судьба может ожидать другой кроссовер Luxgen – U6 Turbo, который должен появится на российском рынке в следующем году. Luxgen U6 Turbo будет стоять ступенькой ниже Luxgen U7 Turbo и, соответственно, ценник у него будет более привлекательным.
Машина построена на платформе седана Luxgen 5 и имеет одинаковую с ним колесную базу (2,72 м), подвески и двигатели – 1,8-литровый турбомотор мощностью 150 л.с. (232 Нм) и двухлитровый двигатель мощностью 170 л.с. (261 Нм).
Трансмиссия – пяти и шестиступенчатые автоматические КПП. Luxgen U6 Turbo на 175 мм короче своего старшего брата (4,62 м) и по габаритным размерам сопоставим с Audi Q5. Базовая модификация будет переднеприводной, так же будет доступна версия и с полноприводной трансмиссией.
Как известно, Yulon Motor всегда позиционировала автомобили Luxgen как машины премиум-класса, на что указывает и само название бренда. Конечно, до немецких или японских премиальных автомобилей Luxgen, как говорится, ещё расти и расти, но хорошее оснащение всегда было и будет «коньком» тайваньской фирмы.
Вот и Luxgen U6 Turbo оснащен всем тем, что должен иметь премиальный автомобиль – камерами кругового обзора, системой слежения за дорожной разметкой, радаром, отслеживающим расстояние до впереди идущего автомобиля, светодиодными фарами, системой ночного видения, проецированием показаний приборов на лобовое стекло и пр.
Конкурентов у Luxgen U6 Turbo на российском рынке будет предостаточно и если тайваньцы не придумают, как повесить на машину приемлемый ценник, то тогда его перспективы будут не самые радужные.
Отсутствие истории – это очень большой минус и по этому показателю Luxgen будет проигрывать не только корейским брендам, но даже китайским, которые за последние несколько лет сумели найти в России немало покупателей и даже поклонников.
Да и сам Luxgen подавляющим большинством российских автомобилистов будет восприниматься как ещё один китайский бренд, причем очень недешевый. И если качество и комплектация автомобилей Luxgen нареканий, скорее всего, не вызовут, то про цену такого не скажешь.
Впрочем, надо дождаться начала выпуска в Черкесске седана Luxgen 5, ценник которого наверняка будет не сильно отличаться от ценника Luxgen U6 Turbo и после этого делать какие-то выводы.
Продажи Luxgen U6 Turbo уже стартовали на Тайване, вскоре он появится на китайском рынке, а до России доберется в следующем году и не исключено, что так же получит прописку в Черкесске, где к тому времени будет начат выпуск соплатформенного седана Derways 5 и, возможно, рестайлингового кроссовера Luxgen U7 Turbo.
Luxgen_u6-1.jpg

Luxgen_u6-2.jpg

Luxgen_u6-3.jpg

[мит]

А когда НА брали разве не рисковали. Думаю в не далеком будущем будет престижно иметь именно китайский автомобиль. Что кривить душой с такой скоростью не один авто пром не развивался. Да и технологии они используют последних разработок . Разведка у них не зря свой рис ест.

[DEN 007]

Риск - это Китай 6-7 лет назад. А NA - семечки.

[мит]

Ну народ рискуя надеется на выигрыш. Но не всем везет.

[EVGEN74]

вон лифанов х60 ездит дофига и не парятся

[Dedok]

А всегда на Ховеров оглядываюсь, нравиться он внешне, но большой для меня.

[Korshun]

Автосалон в Лос-Анджелесе традиционно является местом проведения финала дизайнерского конкурса. Каждый год международные команды готовят свои проекты на заданную тему, а эксперты выбирают из них лучшие. Победителя награждают на автосалоне. В этот раз выиграли китайцы, участвующие в конкурсе впервые.

[Максим 167]

Кстати о ховере неплохие отзывы владельцы пишут, сейчас и дизель с автоматом есть. Только система привода как на Кайроне, мне такую не надо

[pwg13]

Сообщение от Максим 167

Кстати о ховере неплохие отзывы владельцы пишут, сейчас и дизель с автоматом есть. Только система привода как на Кайроне, мне такую не надо

Нет там ТОД- те АВД только с основным задком(это только на ТД АКПП) На остальных да парттайм

[DEN 007]

Сообщение от мит

рискуя надеется на выигрыш...

Стабильность качества у Китая ниже, чем у Кореи (пока что).
Отездил на "китайавто" 6 лет. Не пожалел ни разу. Все поломки происходили не далее 500 м от гаража. Любой авто требует ухода и обслуживания, хоть китайский, хоть нанайский.