Клуб владельцев SSANGYONG
SSANGYONG Club Russia. Форум SSANGYONG
 
Вернуться    SsangYong Club, СанЙонг Клуб, СангЙонг Форум > Модельный ряд SsangYong > Rexton

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 19.05.2011, 08:57   #1
Lunatic
Супермодератор
 
Аватар для Lunatic
 
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 3,400
Lunatic Школяр
По умолчанию 2.7 XVT и XDI
Может кому интересно будет сравнить графики момента, мощности, удельного расхода и давления наддува двигателей 2.7 XVT и 2.7 XDI
Изображения
Тип файла: jpg 27XDI.jpg (52.3 Кб, 262 просмотров)
Тип файла: jpg 27XVT.jpg (52.4 Кб, 239 просмотров)
Lunatic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.05.2011, 11:14   #2
Kammerton
Администратор
ClubCard
 
Аватар для Kammerton
 
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,233
Kammerton Отрок
По умолчанию
мне раньше казалось, что давление наддува гораздо больше у XVT было. А оно не такое уж и большое.
__________________
Kyron, D20DT, 5А/T, 4WD
ПРАВИЛА ФОРУМА
КЛУБНЫЙ СЕРВИС
Kammerton вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.10.2011, 00:48   #3
Nikolaich
Новичок
 
Аватар для Nikolaich
 
Регистрация: 09.10.2011
Адрес: Москва Отрадное. Обнинск, Калужская обл.
Сообщений: 54
Nikolaich Школяр
По умолчанию
Думаю все эти графики вещь очень субъективная и опираться на их показатели прямо скажем не правильно. Так как это зависит от очень многих прямых и косвенных причин. Ну таких как количество часов наработанных данным двигателем , заливаемым в него маслом, качеством топлива, точностью регулировки топливной аппаратуры, атмосферным давлением, температурой воздуха ну и можно перечислять очень долго...
Идеальных двигателей нет, по этому эти графики очень сильно усреднены.
ИМХО конечно.
__________________
Rexton II 2.7 XVT АКПП чёрный 2008г. Чип 220 л.с. Алтай, Байкал, Карпаты, Монголия, Словакия, всё уже пройдено...
Nikolaich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.10.2011, 14:02   #4
Lunatic
Супермодератор
 
Аватар для Lunatic
 
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 3,400
Lunatic Школяр
По умолчанию
Есть в технике такое понятие "нормальные условия" - стандартизованные температура, давление, "гостовское" топливо, рекомендованное масло... При них и проводятся измерения.
У меня знакомый гоняет машины на стенде. Что при 20000 км, что при 150000 км - измерения разбегаются с графиками производителя около 5%.
Как правило разбег за пять процентов - неисправные моторы или трансмиссия.
Lunatic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.10.2011, 14:30   #5
Nikolaich
Новичок
 
Аватар для Nikolaich
 
Регистрация: 09.10.2011
Адрес: Москва Отрадное. Обнинск, Калужская обл.
Сообщений: 54
Nikolaich Школяр
По умолчанию
Тогда вообще не пойму смысл выкладывать эти графики... В наших условиях нет ни у кого ни чего похожего. Идеально может быть только на стенде, при стандартных условиях.
__________________
Rexton II 2.7 XVT АКПП чёрный 2008г. Чип 220 л.с. Алтай, Байкал, Карпаты, Монголия, Словакия, всё уже пройдено...
Nikolaich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.10.2011, 14:48   #6
Lunatic
Супермодератор
 
Аватар для Lunatic
 
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 3,400
Lunatic Школяр
По умолчанию
для ознакомления с абсолютными величинами и характером протекания момента и мощности.
Lunatic вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход