[Romka]

Менял клапана на всех 4 форсунках. ничего не прописывал. Всё работает.

[Евгений Кочубей]

Сообщение от Romka

Менял клапана на всех 4 форсунках. ничего не прописывал. Всё работает.

получается разводят меня в сервисе?

[Romka]

Похоже на то

[РоманВТ]

Сообщение от Евгений Кочубей

получается разводят меня в сервисе?

Получается в сервисе дебилы , а тут одни умники клаводолбители (попи**еть не мешки ворочать) . Твоя проблема в том что слышешь только то что хочешь услышать. а услышал ты подход к ремонту от бывших владельцев жигулей - лижбы абы как. только авто у тебя теперь не жигули , делай на это корректировку.
есть простой способ - обратись с тем же вопросом по прописке ещё в пару тройку сервисов может там тоже "дебилы".
твоё авто - тебе решать.

[cigord]

d-v-s-a-v-t-o

[Romka]

Мой тёзка похоже до сих пор владеет этим самым тазиком, и долбить умеет только по клаве руками! Повторяю сам поменял клапана на 4 форсунках. Сначала два клапана. Через 2000 км. ещё два. начальная адаптация проходит за 10 км. (Двигатель перестаёт троить дымить и т.п) Затем происходит дальнейшая адаптация. Если бы ЭБУ не подстраивался под форсунки то и троение бы не прекращалось. Вообще работа ЭБУ двигателя и заключается в постоянной адаптации к изменяющимся параметрам впрыска. Если купил новые форсунки то там известен код который лучше прописать. Если поменял только клапана и кода нет то просто забей!

[Евгений Кочубей]

Вобщем так сегодня поставил отремонтированую форсунку завел, движок начал детонировать, погрел его он еще сильней начал детонировать, сел за руль врубил драйв тапку в пол до 60 км/ч в одну сторону и обратно так же. Остановился не дитонации ни посторонних звуков чисто рабочий звук всем СПАСИБО за советы)))))))

[yura1974]

+100500 !!! Удачи!!!

[РоманВТ]

Сообщение от Romka

Мой тёзка похоже до сих пор владеет этим самым тазиком, и долбить умеет только по клаве руками! Повторяю сам поменял клапана на 4 форсунках. Сначала два клапана. Через 2000 км. ещё два.

Оставь свои предположения себе , а то я тоже начну выстраивать цепочку предположений.
я у себя ставил 3 новые и прописал , потом высвободившиеся 3 форсы отправил на ремонт и ими заменил оставшиеся две. проехал 600 км и звук мне не нравился. (форсы ремонтировали и присвоили новый код на стенде !!!).
Заехал в сервис и прописал ремонтные форсы - двигун стал мягче работать.( кому медведь наступал на ухо этого не услышать)
теория: если не прописывать код форсунки то эбу по любому пытаться то подстроится под форсу будит , НО отталкиватся эбу будет первоначально от заложенного в него кода форсунки и пробега после загрузки кода (пробег для расчета погрешности в связи с износом).
Не надо возлагать на эбу сверхспособности!!!! не обманывайте себя.
в корее и подумать не могут что в россии мы можем , например : снять рабочюю форсу с пробегом в 140ткм и поставить на другой двигатель вместо нерабочей и прописать её в эбу!!!!! эбу поймет в данном случае что поставили новую форсу!!!! без пробега !!!!! и корректировка будет происходить как на новой форсе а не задолбаной с пробегом 140ткм.
конечно работать исправныеи не прописаные форсы будут и ошибку выдавать не будет , но в долгосрочной перспективе для двигла это не гуд и для самих форс не гуд.
потратить кучу денег на ремонт и не прописать форсы это экономия по чукчински.
ладно я живу в глубинке - нет у нас стендов в радиусе 500км и то я по почте отправлял на ремонт и прописку, но вам москвичам то при наличии стендов регионе вообще проблем нет !!!! а вы обращаетесь с машиной за 30 килобаксов как с копейкой ржавой.

[Romka]

Дорогой Роман! Конечно в хоре мальчиков не пою, но со слухом вроде всё хорошо. Присваиванием кодов ремонтным форсункам мало кто занимается. Прописать код новой форсунки может любой дилер. Когда сам столкнулся с ремонтом форсунок заехал в автосервис по ремонту дизелей и спросил про ремонт. Клапана да поменяем а потом будем отстраивать форсунку! Я спросил это Вы присвоите новый код форсунке? Не, это мы её отстроим на разных режимах работы. А как же говорю новый код? А как движок к новым клапанам привыкнет? - спросил Я. Дальше куча слов всё не по теме. Типа самое главное достать, а там уж мы ОГО ГО!!!. После этих слов я понял, что отдать 20000 р. этим сервисменам я не готов.

[mexanik971]

Вольюсь в тему. Совершено согласен c YURA 1974. Поменял все форсы на своём
Ssanynge. Пробег после замены 5600км. И всё ОК! ВЕдь при ремонте вы меняете обратный клапан а распылитель не трогаете .А значит количество впрыскиваемого топлива тоже. Распыл проверяю на машине. 3 форсы на двигателе а одна на трбке
в стороне. Крутим стартер и смотрим.

[tuniks]

Сообщение от mexanik971

Вольюсь в тему. Совершено согласен c YURA 1974. Поменял все форсы на своём
Ssanynge. Пробег после замены 5600км. И всё ОК! ВЕдь при ремонте вы меняете обратный клапан а распылитель не трогаете .А значит количество впрыскиваемого топлива тоже..

Хочу огорчить Вас, характеристики меняются в любом случае, даже если только раскрутите и снова закрутите. Точность дозировки 0.5 мм3. Поэтому и НАДО ПРОПИСЫВАТЬ С2I в ЭБУ. А потом удивляемся, что-то "колбасит" двигатель...вроде все новое... Делать надо ПРАВИЛЬНО и не будет проблем.

[РоманВТ]

Сообщение от Romka

Дорогой Роман! После этих слов я понял, что отдать 20000 р. этим сервисменам я не готов.

если Вы не нашли нужного сервиса , а поперлись к аферистам то это только Ваше головотяпство ,вот залез в инет - яндекс "присвоить код форсунке delphi москва" и сразу http://delphiservice.ru/remont_forsu...%20delphi.html.
лично я переписывался с iva-dzet@mail.ru, москва.
из переписки :
Понял. работа 2000р.
С кодировкой 3000р. Но при кодировке точно придется менять распылитель.+ примерно 1800-2300р.
Клапан 3500р.
Итого :либо 8300-8800р. Либо 5500р.
но в итоге я отдавал форсы в Кременчуг
кстате в ссылке выше есть как раз про код С21, о котором говорится выше в посте №32.
почитайте матчасть никто ещё не отменял.
а то по вашей логике на заводах полные дебилы работают , понапридумывали кодов и ходят присваивают их туда-сюда.

[tuniks]

Форсунка изготавливается с точностью 0.002 мм, но все же две пружины вносят свои моменты, их жесткость невозможно прогнозировать в течение работы форсунки. Сам механизм работы common rail injector подразумевает не один а ДВА впрыска. Первый предварительный и второй основной. Для чего это надо - это тема отдельного разговора. Так вот первый впрыс составляет от 10% до 0.5% от основного. Дозировка должна быть супер точной. В каждой форсунке клапан срабатывает со своей задержкой. Вот для этого и снимается ПОЛНАЯ характеристика с форсунки с присвоением ей кода С2I. ЭБУ в процессе работы контролирует работу форсунки и корректирует начальный код под износ деталей в форсунке. Но это ТОЛЬКО в пределах +-5% от исходных данных. Вот, примерно так.

[yura1974]

Мужики, хватит мозг выносить!!! ЭБУ ПОСТОЯННО МОНИТОРИТ и КОРРЕКТИРУЕТ РАБОТУ КАЖДОЙ ФОРСЫ!!! НА ПРОТЯЖЕНИИ ВСЕГО ПРОБЕГА!!! Прописывая форсу вы просто ускоряете процесс адаптации и ВСЁ!!! Уже куча клубней заменила клапана форсунок ничего не прописывая и катаются без всяких негативных последствий!!!
И тут появляется какой-то умник и говорит, что это не по фэншую, а самому подпись сделать влом.

[Сергей В.]

Мужики здравствуйте. Мучаюсь с форсами. Первый раз пере6рал все в норме. Сейчас перебрал на первой и четвертой сливают. Теперь ищу форсунку сломанную. Мне нужны (у кого есть) сломанная неразбиравшееся форса. от нее нужна пружинка (под клапаном стоит) штифт и пружинка. Очень нужно ПОМОГИТЕ покупать новую денег нет, а ездить надо.

[Шао]

Сообщение от Сергей В.

Мужики здравствуйте. Мучаюсь с форсами. Первый раз пере6рал все в норме. Сейчас перебрал на первой и четвертой сливают. Теперь ищу форсунку сломанную. Мне нужны (у кого есть) сломанная неразбиравшееся форса. от нее нужна пружинка (под клапаном стоит) штифт и пружинка. Очень нужно ПОМОГИТЕ покупать новую денег нет, а ездить надо.

этого ***** как грязи(условно ) доедешь сам в гости? или мне как Ломаносову до тебя дойти?