[Скрипка]

О,Димыч,классная штука!Ща отобедаю-буду вникать...Блин,ну бывают же головастые-рукастые мужики!Самое главное теперь всем понятно,что воздух в топливе-кровавое зло!

[SasGr]

Вот, выдержка из приведенного документа:

Насос котельного топлива, независимо от требуемого коли-
чества топлива, всегда подает одинаковый объем, поэтому
количество обратного топливаможет превышать количество
сжигаемого. Это обратное топливо перекачивается в
фильтр/воздухоотводчик. Там поступаемое от насоса жид-
кого топлива избыточное давление ограничивается пос-
редством мембранного клапана и очищенное от воздуха
жидкое топливо подается во всасывающий трубопровод. Т.о.
из емкости через фильтр всасывается только то количество
жидкого топлива, которое нужно фактически для горения.
Затем топливо, еще содержащее часть воздуха, всасывается
насосом вместе с уже очищенным от воздуха обратным
топливом. Через расположенные в корпусе поплавковые
вентили сепарированный воздух удаляется в атмосферу,
тем самым достигается постоянный уровень топлива в
воздухоотводчике. Одновременно используется рабочее
тепло топливного насоса для подогрева топлива.

Что получается,
В первый момент топливо забирается из бака, воздух гуляет до какого-то момента, затем удаляется из системы, т.к. обратка закольцована. Все замечательно, но:
1. повышается температура в сепараторе от обратки. Снижаются смазывающие свойства соляры
2. нет обратки. топливо перестает перекачиваться из доп. бака.
3. если ставим тройник и сливаем часть обратки в бак, то повышаем свасывание воздуха из бака. Давление в верхней камере падает.

Я правильно понял?

[SasGr]

Походу дела самый простой способ это просверлить дырки в баке и соединить их снизу трубкой, чтобы выкинуть верхний перекачивающий шланг

[serg1476]

Сообщение от dmitry_bn

Там давление создаёт обратка от ТНВД

Понамулевал, но вроде всё понятно.

Писал на другом форуме и здесь напишу.
Какой смысл в этой конструкции для нашего ДВС, если для того что бы отвести воздух ДТ с ним должно пройти через ТНВД!!!

[Скрипка]

И это мысль,Сашка!Давай дождемся испытаний "классиков"-у них же один бак."Ну-кто еще хочет комиссарского тела"-Володин...Братцы,не в лом если-поставьте хоть на минутку прозрачную к ТНВД.Ну на минуту-в общее дело...А?Или один Серега будет всю жизнь колупаться за общее дело?

[serg1476]

Сообщение от SasGr

Походу дела самый простой способ это просверлить дырки в баке и соединить их снизу трубкой, чтобы выкинуть верхний перекачивающий шланг

Ты зациклился на одном месте возникновения воздуха и совсем забыл о воздухе с обратки и кавитации.
Морзе и предохранительный клапан, самый простой способ убрать воздух сразу ото всюду.

[Atlant]

А классики это кто?Передне приводные ?У меня передний,но бак с такой же подковой под кардан

[dmitry_bn]

Сообщение от serg1476

Писал на другом форуме и здесь напишу.
Какой смысл в этой конструкции для нашего ДВС, если для того что бы отвести воздух ДТ с ним должно пройти через ТНВД!!!

Сергей, весь смысл в том, что в основном будет циркулировать обратка, "очищенная" от воздуха, забор из бака будет только по необходимости, ровно столько - сколько впрыскивают форсунки и то, пройдя эта соляра быстренько по кругу оставит воздух в воздухоотводчике.
В первых днях следующей недели придет заказаный воздухоотводчик - буду ставить тестить. А пока есть время нужно подумать, все ньансы учесть.

[serg1476]

В данном случае "классики" это те у кого обычный бак без перелива.

[serg1476]

Сообщение от dmitry_bn

Сергей, весь смысл в том, что в основном будет циркулировать обратка, "очищенная" от воздуха, забор из бака будет только по необходимости, ровно столько - сколько впрыскивают форсунки

А из второй половины бака как топливо перекачивать будем?

[dmitry_bn]

Сообщение от SasGr

Походу дела самый простой способ это просверлить дырки в баке и соединить их снизу трубкой, чтобы выкинуть верхний перекачивающий шланг

Отличная мысль. В любом разе надо комплексно подходить к решению проблемы с воздухом в д/т.

[dmitry_bn]

Сообщение от Скрипка

"Ну-кто еще хочет комиссарского тела"-Володин...Братцы,не в лом если-поставьте хоть на минутку прозрачную к ТНВД.Ну на минуту-в общее дело...

Когда ставил трубки прозрачные, запитывал на фильтр из двадцатки канистры - мотор ШЕПЧЕТ!, подтверждаю.

[dmitry_bn]

Сообщение от serg1476

А из второй половины бака как топливо перекачивать будем?

SasGr простое и хорошее решение нашел.

[Скрипка]

Освоил.Теперь вот вопрос,Димка-когда перепуск закрыт(а это будет почти всегда)-куда деваться пузырям с подсоса из бака?Пути не вижу-они прямехонько в ТНВД!!!Серегин карбюратор от "дырчика"-очень светлая мысль,впрочем,как и твоя башка,Серега!!!
Димка,обратка-это сплошь один воздух!!!Я его,сволочь,прям щупал пальцами,скользкого такого...
Забыл доложить-фильтр отстойника на моем дизеле сух,как листва осенью.Иль баба в климаксе,блин

[serg1476]

Сообщение от dmitry_bn

SasGr простое и хорошее решение нашел.

Впринципе, да, но нужно, что бы ни висел дабы не оборвать и не поплавился от выхлопной.
Ещё минус, практически лишаемся подогрева в баке.

[serg1476]

Дим, в принципе чего рассуждать, раз заказал уже ставь и смотри , что получится.
Мы тут чисто теоретически перебираем возможные варианты а как будет на самом деле не известно.
Вон у , Валеры поплавок тонет а ДТ в вакуум не идёт а я ставил здоровенный ДТ сосёт только в путь, пока не облегчил поплавок.

[SasGr]

Сообщение от serg1476

Ты зациклился на одном месте возникновения воздуха и совсем забыл о воздухе с обратки и кавитации.

Я основываюсь на сообщении Валеры, который скинул обратку в канистру и из бака пошла нормальная соляра. Так что я считаю, что все проблемы в баке из-за перекачки.