[Alexor]

Знакомый на дэу виндшторм залил как то халявной солярки с теплохода.
Говорит прожиг фильтра стал через каждые 10 км идти.
Слил сразу же и больше мыслей об экономии на топливе не возникало.

[Vlad69]

Мерс был грузовиком. Перекачивал этой салярки по тонне в неделю. Да там нет сажевого фильтра, но выхлоп для 10-литрового двигателя был очень чистый. Фильтра менялись очень редко, да и то не из-за грязи, а просто - время много прошло.
А на днях на Фаэтоне (там два вида саляры продают) спросил заправщика в чем разница. Сказал что - "если честно, то ничем". А разница в 2 рубля. Поэтому я лично теряюсь где ДТ хорошее,а где не очень.

[noise]

Спроси у ребят с твоего региона(100% посоветуют вещь), т.к. у одного и того же бренда качество топлива разнится в зависимости от области.

[Moxop]

Vlad69, заправщик это не первая инстанция, на том же Лукойле они и по-русски плохо разговаривают (аутсорсинг, да). Я раньше подходил к стенду с паспортами на топливо (висят у кассы) и смотрел что лью, заправляюсь всегда на одной заправке, прожиг за 15т.км не видел (но он есть - запах металла, мгновенный расход и прочее).
С годовым пробегом в 10-15к экономить на топливе глупо. Пример топливо 32 руб. при расходе 15л/100км потребуется 2250л - 72 000 руб. Если покупать (воровство я не рассматриваю) "тепловозное" по 25руб. потратим 56 250 т.р.
Экономим 15 750 т.р., при этом заливаем топливо не соответствующее требованиям производителя авто. И это (см. мой пост выше) не 92-ой вместо 95 лить, я конечно не говорю что завтра двигатель стуканет или сажевый умрет, но зачем рисковать. Опять же повторюсь, это личное дело каждого

[jak7907]

Мохор,поддерживаю.Наша КОММОН РЕЙЛ очень нежная и капризная штучка.

[Vlad69]

Ребятки! Актиошу я заправляюсь на заправках. А про тепловозную высказал свой опыт. Просто очень многие считают, что например сливать с грузовика - значит лить плохое топливо. И они не учитывают , что этот грузовик заправился с той же колонки.
Поэтому и существуют разные классы топлива. А в современных грузовиках тоже полно электроники и всяких наворотов. И они тоже капризны к топливу. Единственное - не слышал про сажевик пока не прикупил Актион.

[brol_64]

А у нас в области один НПЗ с тепловоза можно было бы попробовать, для эксперимента... но лучше на чужих машинах такое вытворять!
Вот скрин ошибок

[Moxop]

Ну судя по переводу, 1- засрался сажевый, 3- ошибка диф. датчика давления сажевого.
А вот 2-ое неясно, дословно - застряла педаль газа, т.е. что-то с эл. педалью. Надо гуру дождаться, но причем тут педаль и сажевый?

[noise]

Тебе надо клинопись разбирать на глиняных табличках, я вообще глянул и закрыл сразу

[jak7907]

Циферки-то хорошо видны.

[abond]

brol_64 -продуй трубочки которые идут на датчик диф.давления, скорее всего забиты.

[brol_64]

Так, поясню сразу!
Все трубочки продували уже не один раз! Все скидывали и несколько раз принудительно прожигали с инженером за городом... про электронную педаль газа не знал, спасибо, теперь задам вопрос. Ответа пока не от ОД, не от СОЛЛЕРСА не получил.
Фото делал на телефон с ноута с глянцевым экраном, самая лучшая фотка на этот форум ушла.

[brol_64]

На радостях забыл отписаться

три раза принудительного провоза специалиста ОД и ручного прожига не давали результата... каждый раз продували трубочки и фоткали все фильтра...
А вот, что помогло на четвертый раз - замена дифференциального датчика и (как тут ранее подсказывали в теме про ошибку педали газа) после замены лапки газа с датчиком на нем - все получилось и ошибка пропала!!! Все сразу регенерировалось и расход пришел в норму.

Проехал уже 5 000 км, скоро ТО - 50000

[Moxop]

brol_64, во я ж грил педаль газа будем иметь ввиду.

[brol_64]

Moxop официалы тоже так же отозвались... сказали им это из Москвы только недавно рассказали
вот так вот... фильтр сажевый может и из-за лапки газа забиваться...
или лапка газа может из-за сажевого ломаться

а если серьезно - надо думать, как избавляться от сажевого... а то мало ли из-за чего он может еще забиваться

[Костя179]

Здравствуйте, у меня похожая проблема. На сегодня у машины пробег чуть больше 42000км. В прошлую пятницу в пробке утром замигал чек и пропала тяга, видимо перестала работать турбина. Сегодня был на диагностике в Аларм- моторс на Коломяжском СПб, после описания проблемы, проверили ошибки сканером (1430, 0432, 1432, 0471), сбросили их и дали устную рекомендацию, проехать 20 минут со скоростью не мене 80км/ч. Я по КАДу ездил 1,5 часа, снова мигает чек и нет тяги. Обратился к ним повторно, снова скинули ошибки дали ту-же рекомендацию покататься, если не поможет "поискать специалистов которые делают регенерацию сажевого механически". Помогите советом.

[Floyd Morisson]

Позвоните другим ОД и уточните есть ли у них возможность сделать принудительную регенерацию.