[gushchinvv]

казенная машина мерседес спринтер,и на ней мной и моими коллегами проверено -что чем выше передача и ниже обороты тем экономичней.Но на своей машине я бы такого делать не стал,коробку жалко

[Дрюня 407]

Сообщение от YuriY

Это когда по городам, то следить, а когда 800 километров лес, да лес кругом и машин на дороге прямой как стрела почти нет - там не только в мультитроники пялиться будешь, а и в тетрис играть начнешь и песни петь с радио на два голоса на радость регистратору и ямы на километр дороги считать в статистических целях. Эксперименты над расходом и скоростью это первое, что делать начинаешь, потом тупее развлекухи идут уже.

Знакомая ситуёвина!Тоже регу радую песЯми, рацию мучаю, а ещё остановки считаю(автобусные)Расход бывает включаю мгновенный,особенно весело показывает,когда в горушку на обгон...Юра,а где такая дорога прямая,да ещё 800 км?(без издевки)

[YuriY]

М1 Минское шоссе естественно. В основном прямо и холмы полооогие - можно эксперименты ставить спокойно.

[telcom]

"могут посмотреть на работу вариатора, который может двигаться на любой скорости с угодными ему оборотами, но выбирает он всегда обороты, соответствующие макс. крутящему моменту, и визжит на них всю дорогу." Да, все совершенно верно, вариатор и разработан для экономичности и комфорта. Для тех у кого на холостых топливо не расходуется (момент самый маленький) привожу ссылку на обьемный КПД ДВС: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%...BD%D0%B8%D1%8F
А именно обЪемный, что-бы было понятно про турбину.

[telcom]

В 1824 году Сади Карно формулирует идею цикла Карно, утверждая, что в максимально экономичной тепловой машине нагревать рабочее тело до температуры горения топлива необходимо «изменением объема», то есть быстрым сжатием. В 1890 году Рудольф Дизель предложил свой способ практической реализации этого принципа. Он получил патент на свой двигатель 23 февраля 1892 года. Как видно все портреты давно висят и максимальный КПД = максимальному моменту. Поэтому современные тепловые насосы(машины) на 1квт энергии производят около 5квт. тепла или холода.А касаемо расхода топлива, постараюсь племяшу в МАДИ подкинуть идею курсовой, зависимость расхода топлива ДВСом от момента или скорее наоборот(момент VS топливо).

[чарли]

Извиняюсь за качество съёмки-на ходу снимал телефоном:7.7 л/100 км мгновенный расход(город,снегопад,быстрее никак ехать нельзя)

[Михаил100]

Сообщение от PortalX

Я ж повторяю, скоростя рассматриваем РАВНЫЕ, а обороты разные. Это когда 100 км/час едешь либо на 5-й либо на 6-й, об этом писал топик стартер. А в аэродинамическое сопротивление влазить вообще не советую, а то и профессора не разберут потом эту тему.

Пусть так, все одно, при 100км/час на 5-й обороты примерно на 20% выше, чем на 6-й - следовательно и расход на км пройденного пути должен быть адекватно выше (без учета аэродинамики)???

[PortalX]

Нет не должен. Если так размышлять, то на 6-й передаче при 1100 оборотов мы вообще бесплатно будем ехать, если не заглохнем, а на самом деле моментальный расход будет заоблачный.

[Дрюня 407]

Посмелюсь возразить,на мешалке мона тошнить на 6_й при70_ти,расход будет литра три,но ка это отобразится на ресурсе двигла? Не помню где ,один умник писал,что у него никогда не включается 6_я передача(на акпп) Как кто считает их? Я чёт после третьей и не чую сего шаманства...(не в тему конечно)

[nikuxa]

Сообщение от чарли

Извиняюсь за качество съёмки-на ходу снимал телефоном:7.7 л/100 км мгновенный расход(город,снегопад,быстрее никак ехать нельзя)

А мне в городе круиз и не нужен, одни пробки.

[PortalX]

Дрюня 407, на моей механике при 70км/час на 6-й передаче расход будет до 8-9 литров на сотню, в то время как на 4-й при той же скорости 6л.

[Михаил100]

Сообщение от PortalX

Нет не должен. Если так размышлять, то на 6-й передаче при 1100 оборотов мы вообще бесплатно будем ехать, если не заглохнем, а на самом деле моментальный расход будет заоблачный.

- продолжу Вашу мысль - заведи двигатель на часик и стой на месте -из пустого бака получишь полный.
Вы по профессии не политикой ли занимаетесь? - акцентируете в тексте четко то, что как Вам кажется работает на Вашу версию, и моментально забываете, только что Вами написанное - "при 100км/час и уводите в сторону

[Дрюня 407]

Попробовал сегодня ради эксперимента потошнить в ручном режиме по М7.От 70-ти до 80-ти мгновенный плавал от 3,3 до 3,9 но не есть хорошо на такой скорости на высшей передаче кататься,ибо езда внатяг до хорошего не доводит,давление масла на низах,ну и соответственно выводы...

[YuriY]

С чего вы взяли, что катались на высшей передаче?

Почитайте алгоритм работы ручного режима автомата. Им вы задает только верхнюю планку передачи, а не саму передачу. Служит для того, что бы например задать 1ю и с горки ехать тормозя двигателем, что бы он вверх не переключался и не разгонялся. Или на обгоне скинуть вниз больше, чем на 1 передачу для экстремалов(на одну скидывает кикдаун). Или опять же когда в снегу буксуете - что бы коробка не переключалась туда сюда и удара по ней не было - ставите 1ю и вперед.

А такой расход на этой скорости и есть примерно - когда газ еле притапливаешь и машина едет с небольшим замедлением долго( с 80 до 70 за несколько минут) - как бы "полунакатом".

[PortalX]

Для тех, кто понимает отличие в конструкции турбодизеля от бензинового двигателя да и вообще для всех, кому интересно есть любопытная статья ДИЗЕЛЬНАЯ ОККУПАЦИЯ:CDI, HDI, TDI-ЧТО ЛУЧШЕ?, в которой, кстати говорится:

Турбонаддув позволяет увеличить мощность двигателя без последствий для экономичности.

Думаю, это по теме.

[Дрюня 407]

Сообщение от YuriY

С чего вы взяли, что катались на высшей передаче?

Почитайте алгоритм работы ручного режима автомата. Им вы задает только верхнюю планку передачи, а не саму передачу. Служит для того, что бы например задать 1ю и с горки ехать тормозя двигателем, что бы он вверх не переключался и не разгонялся. Или на обгоне скинуть вниз больше, чем на 1 передачу для экстремалов(на одну скидывает кикдаун). Или опять же когда в снегу буксуете - что бы коробка не переключалась туда сюда и удара по ней не было - ставите 1ю и вперед.

А такой расход на этой скорости и есть примерно - когда газ еле притапливаешь и машина едет с небольшим замедлением долго( с 80 до 70 за несколько минут) - как бы "полунакатом".

Что значит взял? я как положено,разогнался наручке со второй до шестой,и тошнил...А верхняя планка передач и передача? Тут чего-то недопонимаю...И вообще ручной режим не только для экстрима,я им частенько от скуки пользуюсь.

[jak7907]

Сообщение от Дрюня 407

Тут чего-то недопонимаю....

На самом деле автомат в режиме М продолжает работать,просто отсекаются ступени,если,например включить 4-ю,то автомат будет отрабатывать с 1 по 4,а 5 и 6 отдыхают.