[Анатолич 27]

Опоры двигателя глянте. Может поможет.

[Gavotnoe.87]

Сообщение от Жека

Сегодня заехал в шинмонтаж, и там проверил диски на ровность, в итоге все тоже ок, но мастер когда снимал колесо с задней ступицы показал, что колесо к диску прикрутить можно со смещением, т.е. неоцентрованно. У меня диски неродные и поэтому скорее всего нужны центровочные кольца на диск. Склоняюсь к этой версии

Поставь проставочные кольца!

[Hotdad]

Сообщение от Жека

диски неродные и поэтому скорее всего нужны центровочные кольца на диск.

Заметьте такой момент - диск на ступице центрируется БОЛТАМИ, а вовсе не центральным отверстием, по сему центровочные кольца вам помогут исключительно в смысле лёгкости одевания колеса на ступицу. Ещё одно следствие сказанного - "правильная" балансировка получается только на аппаратах, умеющих зафиксировать колесо за болтовые отверстия, точнее за полусферы под головки болтов. Увы, большинство китайских аппаратов в придорожных шиномонтажах центрируют по центральному отверстию, а оно просто может не совпадать с центром по болтовым отверстиям. Например у одного из ваших дисков, чего вполне достаточно.

PS. Диск запросто может иметь диаметр ЦО больший нужного - в этом нет ничего страшного, только небольшие трудности при "насадке" диска на ступицу перед привинчиванием.
PPS. Привинчивать диск надо постепенно, поочерёдно с противоположных сторон, а не винтить первый же болт со всей дури.

[Hotdad]

Сообщение от Анатолич 27

Опоры двигателя глянте. Может поможет.

О! Это точно надо поставить третьим номером в моём списке в #11.

[Gavotnoe.87]

Сообщение от Hotdad

Заметьте такой момент - диск на ступице центрируется БОЛТАМИ, а вовсе не центральным отверстием, по сему центровочные кольца вам помогут исключительно в смысле лёгкости одевания колеса на ступицу.

Ну не скажи, точность установки колеса на ступицу имеет исключительное значение для безопасности движения и срока службы ключевых узлов подвески. В данном же случае, точно такой же дисбаланс может возникнуть не по причине плохой балансировки или дефекта колеса, а вследствие неправильной «посадки» колеса на ступицу. Говоря простым языком, если ось вращения колеса не совпадает с осью вращения ступицы – колесо будет «бить», создавая огромные нештатные нагрузки на подвеску. Результат понятен – в разы ускоренный износ деталей подвески и риск внезапного их разрушения.

[Gavotnoe.87]

Сообщение от Hotdad

Заметьте такой момент - диск на ступице центрируется БОЛТАМИ, а вовсе не центральным отверстием
.

Распространенный миф - центровочное отверстие не играет особенной роли, поскольку центровка колеса на ступице обеспечивается конусными болтами (гайками).
Конусы нужны не для центровки колеса на ступице, а для его надежного крепления в этом положении! Именно конусы принимают на себя всю нагрузку, возникающую под весом автомобиля в вертикальной плоскости, благодаря чему цилиндр ступицы и центровочное отверстие на диске не изнашиваются, служа исключительно для правильной установки колеса на диск!

[григоричь]

У меня такая же история сильная вибрация от двигателя при оборотах 1800 до 2500 и только на 4.5.6 передачи New Actyon 2011 D20T, 149 л.с., МКПП, АWD, Чёрный ообщение

[[jkjl]

такая же уйня. грешу на топливно-воздушную систему

[pavlin_new]

так же вибрирует странно. Только по-моему это пластиковая защита под днищем. На определенной скорости попадает в резонанс, при увеличении скорости частота меняется и пропадает шум. Очень похоже на эффект при открытых задних окнах - при наборе скорости нарастает "хлопанье" воздушного потока.

[Bopin]

Добрый день всем.

В общем то проблема появилась не сразу после покупки, хотя из-за эйфории от запаха нового авто мог и не заметить.
Замечать начал после 10-15 тыс км., когда уже не опасался давай газу (обкатка, притирка, все дела). Вот тогда и начал замечать, что руль при 120 км/ч начинает слегка подрагивать. Заехал на балансировку - все идеально. После указал на эту проблему при ТО 30тыс. На что мне ответили все в норме, но ступичный подшипник гудит... Мдя.. Ладно, поменяли по гарантии подшипник, содрав дополнительно 1300р за развал/схождение.
Однако проблема не ушла, а лишь отдалилась.
До ТО 45тыс, так и ездил с этим импровизированным "ограничителем скорости". И на ТО опять указал на нее - опять все идеально. Благо подшипники живы.
Так и не могу понять в чем проблема. Баланс в идеале, даже пробовал колеса перед-зад менять местами. В подвеске все подергал, все протянул, результата никакого. При 120км/ч слегка подрагивает руль, при 140км/ч уже начинает явственно бить.
Что же делать, как же быть?(( подскажите, может у кого встречалась такая ерунда?

[Dedok]

У меня была похожая беда, со 130 была вибрация, а к 140 било в руль, случилось после снятия и установки передних колёс. Дважды балансировал в шиномонтаже при больших шинных магазинах, не помогло и только в третьем шиномонтаже после оптимизации и балансировки проблемма ушла. В чём была собака зарыта так и не понял, колёса снимал для замены колодок тормозных.

[John48]

Болты на колесах затягивал на поднятой машине (колеса оторваны от земли) или после опускания на землю!?

[Dedok]

Затягивать надо что бы колёсья были чуть прижаты к земле, настолько что бы можно хорошо затянуть.

[John48]

Если машина будет на скорости и ручнике, то можно и так хорошо затянуть, а после снятия с домкрата протянуть еще раз.

[дядя Вова]

Балансировать! ПисАл где-то, повторюсь: переобувался с зимы на лето, та же фигня, один в один. 2 раза переделывали балансировку. Делал в том же шиномонтаже, где и последние лет 5 (а то и боле), никогда проблем не было. В итоге все разрешилось балансировкой в другом шиномонтаже...

[Dedok]

Сообщение от John48

Если машина будет на скорости и ручнике, то можно и так хорошо затянуть, а после снятия с домкрата протянуть еще раз.

Хрен ты угадал.... на передке не получиться....

[listen78]

Зимняя резина бьет в этих же пределах 130-140, на 150 проходит. Это все колеса, надо балансировать, по другому никак. Но у меня зима лето на разных дисках, по этому я точно знаю, что это балансировка.