[Андрей Козьмин]

проверил- без 2 предохров аудио ток 10 ма. что и требовалось доказать. всем спасибо за сотрудничество.

[vim]

Ну вот,и слава богу.Но память в музоне стерта.

[Андрей Козьмин]

память в музоне -малые потери, привык уже -пока на работу едем (живу за городом) жена все восстанавливает по памяти (своей, не стираемой))).

к стати, наблюдая за амперметром, много раз удивился -ток падает в несколько приемов. видимо, идут различные процессы контроля и отключений, о которых в повседневности и не догадываемся.

коллеги, особенно Дядя Вова. еще появился , в свете всех экзерсисов с электрикой, вопрос. я случайно обратил внимание, что напряжение в борту при работающем двигле великовато, на мой взгляд- около 15 в. я сегодня вечером проверю еще раз цифрой (первый замер был аналогом). но -а "сколько граммов должно быть?". там в умной книжке на аглицком -вражьем языке что написано по этому поводу?

[demonik82]

У меня по разным замерам 14,4-14,7в.

[Romka]

Изначально после старта около 14,5 В. По мере прогрева генератора опустится. Будет от 13,5 до 14,2.

Просили померять ток покоя на HONDA CRV. Тоже опускался не сразу. После выключения зажигания 150 мА. Через несколько минут скачкообразно падал до 35 мА.

[Андрей Козьмин]

Сообщение от Romka

Изначально после старта около 14,5 В. По мере прогрева генератора опустится. Будет от 13,5 до 14,2.

да я, вроде, не на холодном мерил.ладно, сегодня проверю цифровым вольтметром. спасибо.

[РоманВТ]

зимой без потребителей , после прогрева и поездки поднимается до 14,5В.
.
ток первые несколько мин 300мА , потом падает до 70мА.

[parbor]

Правильно было бы мерять токовыми клещами с высокой чувствительностью,вынимая предохранители с питания подозреваемых блоков. Сняв клемму для замера в разрыв-переводим эти блоки в режим сна принудительно. И можно так и не найти глючный источник.

[miklogin]

Сообщение от vim

А это как кому повезет(сам удивляюсь), считаю если рассчитываешь на пять лет-нужно им заниматься. Минимум два раза в год под заряжать,а лучше отдать спецам и разряд-заряд..они знают. А про токи пишут в сети с сигналкой до 100ма нормально.

на одной машине было 7 лет аккуму- он потерял 30% емкости, и ничего... на другой 5 лет и прекрасно работал... этими аккумами никто не занимался... считаю что срок службы акб минимум 5 лет. если конечно все время ездить по 3-5 км в день, то он может и испортиться со временем, т.к. нет должного заряда.
и 100 ма с сигналкой это не нормально- это очень много.

вот тут есть таблица http://www.ugona.net/article123.html
с сигналкой по хорошему должно быть не более 40-50 ма.

[parbor]

Полностью заряженая батарея должна завести мотор через месяц простоя. Мало ли по каким обстоятельствам такое может произойти. А зимой у большинства уровень зарядки в лучшем случае % 70. Сосчитать несложно.

[дядя Вова]

Сообщение от андрей козьмин

...что напряжение в борту при работающем двигле великовато, на мой взгляд- около 15 в....там в умной книжке на аглицком -вражьем языке что написано по этому поводу?

во вражьей книжке написано:
Specification: 12.5V to 14.5V
Faulty IC regulator or field
coil: If the measured voltage
is 14.5V or higher.
а про магнитолу, странно, посмотрел несколько спецификаций разных фирм- не пишут ток в спящем режиме...странно
и еще: китайстие тестеры часто врут

[miklogin]

Сообщение от parbor

Полностью заряженая батарея должна завести мотор через месяц простоя. Мало ли по каким обстоятельствам такое может произойти. А зимой у большинства уровень зарядки в лучшем случае % 70. Сосчитать несложно.

вы верно пишете.
а давайте посчитаем.
у кого то тут ток 100 мА=0,1 А. (в час).
за сутки 0,1*24=2,4 А
в месяц 2,4*30=72 А. если у вас батарея 70 А/ч то владелец еще должен останется=)) а по факту, батарея разрядится так сильно, что ее первоначальную емкость уже будет не вернуть.

поэтому ток даже в 40 мА у себя лично я бы посчитал завышенным.

[parbor]

Как то сталкивался ещё на ОД рено приехал логан скандалить про разряд. Отыскал,дивиди-140 ! ма. Было подключено в обход замка,на АКБ. Немаленькая логанячья батарейка за неделю простоя даже не мяу. Переключил,как надо. Вместе с остальными девайсами осталось около 25 ма. "Благодарный" клиент за это накатал жалобу. Вот так.

[дядя Вова]

так про то и говорим, в спящем режиме, чего там питать-то, должно быть совсем мало, надо смотреть "кривоту" подключения...

[demonik82]

Сообщение от parbor

Правильно было бы мерять токовыми клещами с высокой чувствительностью,вынимая предохранители с питания подозреваемых блоков. Сняв клемму для замера в разрыв-переводим эти блоки в режим сна принудительно. И можно так и не найти глючный источник.

Так надо делать не разрывая цепь - подключить с начала прибор, а потом клеммы скидывать. А токовыми клещами разве постоянку измеряют, что- то я отстал от жизни?)..

[parbor]

Тоже удивился. Когда уходил с VW ,в 2009-привезли новый дилерский прибор-и в нём был набор для бесконтактного поиска утечек. Как раз похожие проблемы с беспричинными жалобами на разряд аккумулятора валом пошли. Сам накололся,снявши клемму для замера тока,потому и знаю-чем неверен такой метод. У меня остались записи с учёбы-сколько милливольт составляет падение на предохранителях разного номинала. Если интересно-могу сообщить. Только китай-тестер не прокатит,нужен прибор с более высокой чувствительностью.

[demonik82]

да,действительно-посмотрел, есть клещи меряющие пост. ток(принцип измерения основан на эфекте Холла),но удовольсвие не дешовое. А китай китаю рознь(у самого тестер китайский, но почти профессиональный),конечно копеешным тестером не очень стоит доверять-если только проверенным.