[papa123]

Сегодня в Магните Шелл Хеликс Ультра 5W-40 по 1800-00 в дорестайловой канистре и 2017 года выпуска :eek2: . Чо это ???? :?:

[glot]

Халява.

[Малобар]

Я не жмусь.Однако,сэкономил- это значит заработал. Бесит что канистра 4 л. Луки стоит
1000р (в Метро), а несчастная литруха от 600р.Производитель вынуждает ,чэто покупать себе на сверх-прибыль.А вот с родным маслом этого не было. 4 литра-1200+ литрушка 300. Все понятно.

[zver]

Никто тебя ничему не вынуждает. Акция в Метро не имеет никакого отношения к производителю.

[Hotdad]

Сообщение от zver

Акция в Метро не имеет никакого отношения к производителю.

+100500. Захотели избавится от бренда или наоборот купить новую большую партию, соответственно "очистить полки". Большая торговая сеть запросто может позволить себе распродажу в убыток ради какой-то новой цели.

[zver]

У Лукойла ренейминг линейки идет. Вот и освобождают полки кто как может.

[Alex87]

Сообщение от Влад-Саратов.

Аlex, на самом деле, подойдет любое.

Купил лукойл генезис арматек 5w30 а3/в4, хотел кларитек, но его уже разобрали, посмотрим как машинка на нем поедет.

[DEMON_56]

Ребята похоже Лукойловского масла не будет что ли? Пытаюсь найти
SsangYong LLK05W30004 только остатки литровые 1-2 шт в инет магазинах.

[Влад-Саратов.]

Продажа НАшей марки в России приостановлено и наверно лить оригиналку стало не интересно.

[zver]

Демон возьми Кларитек (сейчас идет как Армотек Дизель) то же масло что и в ОЕМ было.

[DEMON_56]

Прикупил, успел.

[DEMON_56]

Сообщение от zver

Демон возьми Кларитек (сейчас идет как Армотек Дизель) то же масло что и в ОЕМ было.

Кстати Лукойл Кларитеч аналог SsangYong LLK05W30004 ?
Мешать можно? а то осталась литрушечка жалко выбрасывать.

[zver]

мешай

[Диментий]

то же прикупил четыре четырёшки

[Саша78]

Сегодня вскрывал клапанную крышку, пробег 200 тыс.км. Масло всегда лил одно и тоже через 15 тыс.

[CAH CAHbl4]

Всем привет! Скажите для SY, бензин, 2014г.в. подойдет сие масло?

[Влад-Саратов.]

Да. Масла сейчас универсальные. Бензин и дизель, в том числе турбированные и в данном случае даже дизеля пятого класса экологичности (DPF). Правда данный продукт относится к классу Low saps (низкозольник). Скорость окисления данного продукта несколько выше из-за низкого щелочного числа, но есть и приятная плюшка в виде допуска vw 504/507. Данный допуск накладывает очень высокие требования к маслу и его св-вам. Такой допуск получают путем испытаний масла на 650мото/часов. Т.е пакет присадок самый жирный. Если бы наше топливо имело качество европейского, то кататься на таком масле можно долго и безпроблемно. С нашим содержанием серы думаю 6-8т.км.