[Aleksandr71]

Сообщение от werolato

Я с ауди даже спорить не буду,

Согласен и на своем бегемотище, лошадок у меня сейчас 187 (спасибо Александру), масса правда 2700, но ничего, стартует да и обгоняет однозначно лучше Спортажа, который по-моему примерно такой же как Каптива.

[Регион 11]

Тоже смотрю на капу зажигалку. Пока только смотрю, потому что денеХ нет. Ну очень интересно сравнение с драконом. Едет ли капа после актиона ???

[multi]

Летом тоже присматривался в каптиве, когда нужна была машине больше 5 мест... но по отзывам, на задних рядах не особо удобно и в результате был куплен гранд старекс))

[mixagen]

Hotdad, полки момента меряются с колес, а не с коленвала. В теме про тюнинг все выкладывалось. Поэтому все эти множители от лукавого. Я хоть и был приверженцем дизеля, но городская эксплуатация все-таки не для него. А по трассе с необходимыми затяжными обгонами я езжу крайне редко. Хотя конечно, как *****мес, дизель вселяет больше надежд просто потому, что начинает ехать сразу. Это личные впечатления после езды по сугробам на Гравитаре. Тяга нарастает плавно, а не скачкообразно. Каптива была у друга в семиместном варианте, но он предпочел оставить в семье более старую Гравитару, чем Капу. Продал ее с минимальным пробегом. Правда у него был старый чугуневый двигатель аж на 136 л.с., но ему вполне хватало.

[RomanSergeevich]

А с гарантией на каптиву проблем нет?

[lom.47]

Нет проблем ни на запчасти, ни на гарантию, ни на расходники.

[werolato]

Да хрен ее знает эту гарантию, если че случится будем смотреть

[Hotdad]

Сообщение от mixagen

Hotdad, полки момента меряются с колес, а не с коленвала.Поэтому все эти множители от лукавого.

Это как это, "230 н/м при 4600 об/мин" - это по твоему НА КОЛЁСАХ ?
И забудьте про всякие там "полки", что так любят рисовать маркетологи :
1. они нарисованы ДЛЯ ПОЛНОСТЬЮ НАЖАТОГО ДРОССЕЛЯ.
2. они нарисованы В СТАТИКЕ.

[werolato]

Че вы мозг ананируете? Сделаем проще, у меня есть офигительный секундомер, и ровная дорога. Разгонюсь на Актионе в выходные и измерю, во вторник на каптиве, могу еще ради интереса на Теане, на Рио, на Мультивэне, на БМВ 320 Дизельной и на мазде 6 192 сильной.

[mixagen]

Hotdad, при чем тут маркетологи? Я про характеристики, которые были сняты на стенде

[Hotdad]

Ребят, мозги не морочьте публике. Мотор, имеющий 300н*м при 4000об\мин и другой мотор, имеющий 200н*м при 6000об\мин абсолютно эквивалентны. Так понятно ? Бензиновый мотор тупо БЫСТРЕЙ КРУТИТСЯ, чтобы его сравнивать с аналогичным по мощности дизелем к нему надо приделать понижающую передачу с передаточным числом 1,5. Во всех ТТХ, рисуемых журналюгами, крутящий момент приводится НА КОЛЕНВАЛУ, поэтому сравнивать напрямую дизель и бензинку нельзя, повторюсь ещё раз - у бензинки больше обороты при максимальной мощности.
И чтоб совсем стало тухло от дизеля, представьте себе крайний случай, что картинки у него такие вот замечательные, как рисует Миксаген, но турболаг не 1 секунда, как у Актиона, а 10 сек. Сможете вы с таким мотором ВООБЩЕ ЕЗДИТЬ ?

PS. Я о том, что эти картинки фактически НИАЧОМ.

[mixagen]

ОК, по характеристикам: у дизеля возьмем примерно 300 на 2000 об. (хотя по графику получится ~ 280), а у бенза на 2000 уже 175 (инфа с оф. сайта). Умножим 175*1.5 ~ 260. Т.е. бензинка и дизель НА примерно схожи по характеристикам? Но в реальности то дизель едет гораздо веселее во всех режимах за исключением начальной турбоямы.

[Hotdad]

Сообщение от mixagen

у дизеля возьмем примерно 300 на 2000 об.

А у бенза надо брать ньютоно-метры на 3000об\мин и умножать их на 1,5 а не как ты считаешь. 2000об бензиновых соответствуют дизельным 1333 оборотам, на таких у дизеля тоже нихрена нет момента. Да и вообще, я в общем-то не спорю, что у дизеля момент на низких оборотах выше бензинного даже с учётом того поправочного коэффициента. Про этот коэффициент я говорю лишь в том смысле, что отличие по крутящему моменту у дизеля не столь разительно, как нравится считать дизельным апологетам, дизель более тихоходен и сравнивать надо корректно. И это не разительное различие в лучшую сторону в сочетании с отрицательным фактором - турболагом дают в результате менее комфортную езду, нежели на бензинке. Вот и всё.

PS. Дизель - ошибка природы и не стоит к нему тянуться.

[Aleksandr71]

Сообщение от Hotdad

PS. Дизель - ошибка природы и не стоит к нему тянуться.

С 1988 года по 2014 год ездил только на бензинках, в 2015 сел на дизель. Ничего плохого про него сказать не могу, у меня нет ни турбо ямы, ни плохой тяги. Наоборот, дизель тяговитый, собранный, резвый! Разогнать такую массу как у меня 155 сильной бензинкой? Вы серьезно? Увы и ах! А вот дизелек разгоняет и педаль при этом в пол не надо выжимать и усераться тоже не надо.

[Dedok]

Сообщение от Hotdad

....
Дизель - ошибка природы и не стоит к нему тянуться.

Hotdad, ты столько о дизеле поёшь плохого, научись в конце концов пользоваться дизелем, а если не умеешь, то не надо сваливать на то что дизель плох. Как ты ездишь тебе и 30 сильной безинки хватит.

[amotikai]

почти 5 лет езжу в треть педальки в основном ,дури за глаза при этом ...Ребята,далеко бензинкам до дизелей современных тянуться,ох далеко.Не даром у ВСЕХ производителей дизеля идут в самых верхних и дорогих комплектациях.Справедливости ради расплата за это- дорогой ремонт.

[Hotdad]

Сообщение от Dedok

научись в конце концов пользоваться дизелем,

Не, ну можно научится и на лошади кататься(я не умею), у Тамбовских тяжеловозов тяга огого, дизелям даже и не снилась !
Ездят люди ведь с мкпп, есть автомобили даже с карбюратором ещё. Человек - он такая скотина, ко всему приспосабливается. И я приспособился и езжу. Вопрос стоит в том, что стоит ли приспосабливаться, когда можно и не...