Клуб владельцев SSANGYONG
SSANGYONG Club Russia. Форум SSANGYONG
 
Вернуться    SsangYong Club, СанЙонг Клуб, СангЙонг Форум > Модельный ряд SsangYong > New Actyon

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 30.09.2013, 13:18   #35
Жека
Местный житель
 
Регистрация: 28.10.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 578
Жека Школяр
По умолчанию
По мне подвеска дубовая на неровностях всю душу вытрехает, и в поворотах крен кузова сильный, что тоже не нравится. На других авто такого же класса катался там показалось более сбалансированная подвеска.
__________________
New actyon, 2 WD, AT, turbo power 200 л/с, 400 н/м, no EGR - ПРОДАН
Жека вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2013, 13:59   #36
taten
Завсегдатай
 
Аватар для taten
 
Регистрация: 03.02.2013
Адрес: нет
Сообщений: 1,216
taten Школяр
По умолчанию
Не может быть,самая мягкая подвеска у На.
__________________
Chevy Captiva LT
taten вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2013, 14:31   #37
Иваныч_174
Завсегдатай
 
Аватар для Иваныч_174
 
Регистрация: 30.06.2012
Адрес: город Че
Сообщений: 1,139
Иваныч_174 Школяр
По умолчанию
Новый РАВ4, вот где костотряс, уж точно.
__________________
New Actyon, G20D, МКПП, АWD. Оригинальный блондин
Иваныч_174 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2013, 16:31   #38
Партизан
Местный житель
 
Аватар для Партизан
 
Регистрация: 14.04.2013
Адрес: Брянск
Сообщений: 401
Партизан Всё впереди
По умолчанию
Как купил, подвеска очень понравилась, лучше, чем на многих седанах, упругая, собранная. Да, чуствуется каждая кочка, каждая трещина в асфальте, но на то он и трактор, зато на любой скорости ни разу нигде не пробил (даже прыжок был с отрывом всех колес). К 10 тысячам пробега появилась некая поперечная раскачка на неровностях, может субъективно, может последствия этого прыжка. Ничего нигде не стучит.
__________________
New Actyon 2013, D20DTF(149), МКПП, 2WD. - продан
Партизан вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2013, 20:06   #39
Алексей73
Завсегдатай
 
Аватар для Алексей73
 
Регистрация: 04.11.2012
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 1,479
Алексей73 Школяр
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от vitalov Посмотреть сообщение
Чем больше езжу на NA, нем больше убеждаюсь в правильности своего выбора.
Перед покупкой НА так же тестил Спорта и Кашкая - НА самый тихий и комфортный! Сравнивать НА с седаном как минимум не правильно: Церато комфортнее, но подвеску пробить на раз в отличии от НА!
__________________
Был SY Actyon G20D 2WD 6МТ C2G2M01,2012 г.в., белый, пробежал 52,5 тык.(продан без поломок в отличном состоянии)
Стал SY Aсtyon G20D 2WD 6MT C3G2M01, 2014 г.в., серебро
Алексей73 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.10.2013, 00:19   #40
Max787
Завсегдатай
 
Регистрация: 12.04.2013
Адрес: Самара
Сообщений: 1,236
Max787 Школяр
По умолчанию
Свершилось
Сегодня впервые стойка задняя правая при загрузке авто в 4-ре человека сработала почти на пробой.В хорошей такой яме.
А так,сколько в ямки не залетал,все о.к.
__________________
SsangYong New Actyon 2.0 Petrol, AWD, АКПП, Elegance+
Max787 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.10.2013, 08:28   #41
finn48
SYClub Russia
ClubCard
 
Аватар для finn48
 
Регистрация: 10.06.2011
Адрес: Липецк
Сообщений: 11,135
finn48 Отрок
Отправить сообщение для finn48 с помощью ICQ
По умолчанию
наша подвеска рассчитана на большой груз, по этому такая жесткая... я как то писал что задний ряд сложил и перевез 800 кг, при этой было очень комфортно ехать, и подвеска разработалась за одно
__________________
Был New Actyon, , был KIA Cerato 1.6 АКПП (чёрненький)
Теперь снова кросс Nissan Qashqai N-DESIGN 2WD на вариаторе
ПРАВИЛА ФОРУМА
Как сделать подпись и вставлять фотографии...
как вставить видео с YouTube
finn48 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.10.2013, 09:02   #42
Партизан
Местный житель
 
Аватар для Партизан
 
Регистрация: 14.04.2013
Адрес: Брянск
Сообщений: 401
Партизан Всё впереди
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Алексей73 Посмотреть сообщение
Перед покупкой НА так же тестил Спорта и Кашкая - НА самый тихий и комфортный! Сравнивать НА с седаном как минимум не правильно: Церато комфортнее, но подвеску пробить на раз в отличии от НА!
Вот по конфортности я её как раз и не сравниваю, если Вы меня не правильно поняли. Сядьте, например, в тот же В6 - никакими доп. шумками, мягкими тихими шинами, заменой стоек и т.д. в НА не приблизится к такому уровню комфорта, хотя Пассат далеко не эталон.
Я имел виду приспособленность к нашим колдобинам- где я на прежней машине притормаживал, сейчас проезжаю абсолютно не напрягаясь, как работает подвеска НА, мне нравиться, она не жесткая, и не мягкая, а именно сбалансированная.
__________________
New Actyon 2013, D20DTF(149), МКПП, 2WD. - продан
Партизан вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.10.2013, 09:28   #43
Профи
Завсегдатай
 
Регистрация: 01.04.2013
Адрес: **********
Сообщений: 1,670
Профи Школяр
По умолчанию
Ребят, спорить незачем. Подвеска такая, какая кому попалась.
Ни на одной авто, тем более новой - так подвеска не работала.
Записался на диагностику. Мотивировал стуками опорного подшипника и отсутствием усилия отбоя амортизаторов(колесо тупо проваливается в ямку с ударом).
__________________
2WD. МКП. Бензин. Был.
Профи вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.10.2013, 11:19   #44
raven
Участник
 
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Kiyv
Сообщений: 125
raven Школяр
По умолчанию
Вставлю и свои 5 копеек про "комфорт" подвески. Накатал уже 16 тысяч, в том числе практически при всех погодных условиях и на различных дорожных покрытиях, поэтому сформировалось более-менее понимание характеристик подвески.
Сразу оговорюсь, что не буду употреблять научные термины в описании работы подвески и ее элементов, углубляться в теорию, попробую доступным языком, так сказать на пальцах.

Первое и самое важное от чего зависит комфорт (характеристики) подвески это соотношение базы и клиренса. Чем выше машина и короче база, тем больше трясет машину. Есть даже такой термин "козлит".
Если кто-то катался на УАЗах 469 или даже на ГАЗ 67 (козлик) сразу поймет о чем речь. Это когда на кочках и небольших бугорках и ямках, на разных скоростях твою ж--пу, вместе с кормой авто постоянно подкидывает и трясет, козлит

Именно этот эффект присутствует в НА, это именно то, что ощущают 5 точкой форумчане катаясь на НА. И ключевое слово в описании нашей подвески, а оно фигурирует во многих сообщениях - ТРЯСКА.

Теперь о причинах козления на НА.
Понятно, в первую очередь геометрические размеры, короткая база и высокий клиренс.
Во вторую - мягкая и короткоходовая подвеска (комфортная), а именно мягкие пружины и короткий рабочий ход амортизаторов, ограниченный длиной штока.
Как ни пародоксально (ведь большинство форумчан утверждают, что подвеска слишком жесткая, не ЖЕСТКАЯ, а просто ТРЯСЁТ), но именно мягкая.
Для доказательства, нужно вспомнить свои ощущения, например когда вы в пробке стоите или тянитесь на длинном мосту или путепроводе : НА начинает вибрировать и раскачиваться - как в холодце или на пудинге, очень не приятно, кажется сейчас мост обрушится Или когда вы "заходите" в поворот на скорости и чувствуя крен, думаете что б не перевернуться.

Теперь о позиции корейского производителя в этом вопросе.
Она понятна, у них на первом месте - комфорт, который обуславливается мягкой подвеской, которую доводили и затачивали в Ю.Корее на своих дорогах. Кроме того, рынок сбыта НА не только РФ и Украина, но и Европа, Азия (не вся ) да и сама Ю.Корея, где с дорогами нет проблем.
Если кто-то из форумчан катался в Европе по автобанам, то полагаю они остались довольны комфортом подвески.
На втором месте - экономия и как следствие унификация: на все комплектации НА идут одни пружины и стойки (амортизаторы). Не надо быть спецом, чтоб понять, что разброс массы переднеприводной бензинки и полноприводного дизеля в фуле может достигать 300 кг., а пружинки и стойки те же . Отсюда и ощущения по работе подвески у форумчан разные.
Отвлекусь, у меня до НА был ПЕЖО 406 (фильм "Такси"), так вот ИМХО, в настройках подвески, дизелях, комфорте салона PSA нет равных. Например для 406 седана только пружин и стоек было видов 16, в зависимости от типа двигателя и КПП (масса), страны (комфорт), комплектации (с уклоном на спорт). Корейцам, к сожалению, это не грозит.
Теперь мысли как сделать подвеску комфортнее. ИМХО для наших разбитых дорог ее нужно сделать немного жестче, чтоб не так трясло. Хотя нужно понимать, что с добавлением жесткости усилятся другие минусы (почувствительней для 5 точки будут мелкие неровности, стыки асфальта, но трясти будет меньше, устойчивость и остойчивость (для мичмана) улучшится.
Вариантов не много. Первое заменить пружины на более жесткие. В нашем случае у производителя есть такие - OFFROAD 4431434200, в стандартных комплектация не идут, поставляются отдельно. Но у них есть минус (кому плюс) - увеличивается клиренс, где на форуме уже человек ставил, есть тема.
Второе поменять стойки с газмаслянных на чисто газовые (хотя не совсем правильный термин), но у производителя таких нет.

Итог, только колхозить: подбирать пружины и стойки, обрезать пружины, перебирать (прокачивать) стойки.

Вот как то так. Писатель, блин.
__________________
Korando, G20D, МКПП
raven вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.10.2013, 11:24   #45
finn48
SYClub Russia
ClubCard
 
Аватар для finn48
 
Регистрация: 10.06.2011
Адрес: Липецк
Сообщений: 11,135
finn48 Отрок
Отправить сообщение для finn48 с помощью ICQ
По умолчанию
Цитата:
а пружинки и стойки те же
тут не прав, разные совершенно
__________________
Был New Actyon, , был KIA Cerato 1.6 АКПП (чёрненький)
Теперь снова кросс Nissan Qashqai N-DESIGN 2WD на вариаторе
ПРАВИЛА ФОРУМА
Как сделать подпись и вставлять фотографии...
как вставить видео с YouTube
finn48 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.10.2013, 11:27   #46
finn48
SYClub Russia
ClubCard
 
Аватар для finn48
 
Регистрация: 10.06.2011
Адрес: Липецк
Сообщений: 11,135
finn48 Отрок
Отправить сообщение для finn48 с помощью ICQ
По умолчанию
Амортизаторы задние и пружины разные для AWD и для 2WD
__________________
Был New Actyon, , был KIA Cerato 1.6 АКПП (чёрненький)
Теперь снова кросс Nissan Qashqai N-DESIGN 2WD на вариаторе
ПРАВИЛА ФОРУМА
Как сделать подпись и вставлять фотографии...
как вставить видео с YouTube
finn48 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.10.2013, 11:33   #47
Max787
Завсегдатай
 
Регистрация: 12.04.2013
Адрес: Самара
Сообщений: 1,236
Max787 Школяр
По умолчанию
У первой Санта Фе база меньше,чем у НА и кузов выше.Но сравнить их по плавности хода невозможно...
__________________
SsangYong New Actyon 2.0 Petrol, AWD, АКПП, Elegance+
Max787 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.10.2013, 12:52   #48
raven
Участник
 
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Kiyv
Сообщений: 125
raven Школяр
По умолчанию
Будем детализировать.
Передняя подвеска:
Стойки, общий вид

Теперь номера, которые устанавливаются

еще

надеюсь хорошо видно, что номера устанавливаются на 2WD& AWD& а последние модификации 4430234203 и на OFFROAD. А предпоследние колонки с 1 говорят о том, что они идут и на бензин и на дизель.

Пружины



Тоже самое, а модификация 4431434200 те самые OFFROAD, о которых я писал выше.
Как видите передняя подвеска с 12.2011 года у дизелей, бензина, полного привода, переднего ОДИНАКОВАЯ. Исключение только OFFROAD, которые не идут в стандартной комплектации, а поставляются отдельно.
Рассказывать, что основная разница в массе дизеля и бензина, МКП и АКП, приходится на переднюю часть кузова надеюсь не надо.

Далее будет анализ, по задней подвеске, там есть небольшие отличия по переднему и полному приводу, но связано, это скорее с конструктивной особенностью нежели с настройкой подвески.
__________________
Korando, G20D, МКПП
raven вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.10.2013, 13:10   #49
raven
Участник
 
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Kiyv
Сообщений: 125
raven Школяр
По умолчанию
Санта тяжелее, настройки подвески у него другие.
__________________
Korando, G20D, МКПП
raven вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.10.2013, 13:31   #50
Max787
Завсегдатай
 
Регистрация: 12.04.2013
Адрес: Самара
Сообщений: 1,236
Max787 Школяр
По умолчанию
Прикол в том,что при всей габаритной разнице моя Санта с 2,7,на акпп и 4 WD тяжелее всего на сто кг,чем мой же НА (в подписи).
__________________
SsangYong New Actyon 2.0 Petrol, AWD, АКПП, Elegance+
Max787 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.10.2013, 13:47   #51
Sergey78
Местный житель
 
Аватар для Sergey78
 
Регистрация: 13.01.2013
Адрес: Первоуральск
Сообщений: 430
Sergey78 Школяр
По умолчанию
Если-бы были одинаковые пружины у бензина 2 ВД и дизеля 4 ВД, то у последнего клиренс уменьшился существенно, а он одинаков. Следовательно - либо пружины у дизеля жестче, либо количество витков больше.
__________________
NNA, G20D, МКПП, AWD
Sergey78 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход