[Станислав Stels]

Турбоваг прожорлив на столько, на сколько "чешется" правая нога у водителя. Как у любого атмосферника, расход напрямую зависит от педалирования.
Мне довелось целый день покататься на Шкоде Етти с 1,4 TSI с DSG. Ощущения в целом приятные.
Но расход бензина (минимум 95-го) по трассе при привычных мне скоростях получился больше, чем у бензинового атмосферного НА. Я был неприятно удивлён.

[SYOrenburg]

fox в городе турбо не возьму никогда, он не имеет смысла совсем, турбина хороша после 1500-1700 оборотов и дальше, а с нашими камерами и триногами я редко вижу больше 2000 оборотов.
Тойота 2.5 жрёт больше актиона, в окружении этих машинок хоть отбавляй + 1.5/2 литра. Оно и логично - объём больше, лошадок тоже и все хотят кушать.
Мазда самый экономичный атмо мотор, жрёт примерно на 2/2.5 литра меньше актиона в абсолютно одинаковых режимах. Я если честно экономичнее мотора не встречал. Посмотрим ещё один шедевр - скайэктив Х! Очень жду его. Если он такой же надежный как и эктив G, то для меня выбор очевиден.
Станислав, если у ВАГа мотор исправен то горючки он жрет меньше актиона минимум на 2 литра, а то и на 3 бывает. НО! Это только по трассе. В городе разница не такая существенная. Много знакомых живут в области, катаются на тигах и кодиаках и я с ними солидарен, если без пробок.

[fox]

Да, действительно на 2-3 литра расход ваговского 1,4 двигателя экономичней актионовского. На заправку стал реже заезжать, но в кошельке от этого не прибавляется, актион заправлял 92м, а кодиака 95м (это минимум).
SYOrenburg, мне наоборот кажется, что турбо мотор для города само то, максимальный крутящий момент достигается при меньших оборотах. Со светофоров уходишь быстро. Турбина начинает хватать уже с 1500 оборотов, провала при старте вообще не замечаю. Даже на трассе редко езжу более 3000 оборотов, это на 6-й передаче 130км/ч. На холостых мотор почти не греется, но стоит начать движение, то быстро выходит на рабочий режим. Тигуан реально доступен по цене уже только в переднем приводе и с мотром 1,4 150лс в первой комплектации, топовые версии в базе 2,5 млн.

[vim]

На холостых мотор почти не греется,

.....и что,зимой прогревать во дворе бесполезно -сейчас спросят те кому подавай "горячую машину"

[SYOrenburg]

Мазда тоже питает любовь к 95.... На 92- ом вообще не едет. По цене горючки нынешней экономия действительно сводится на нет. Блин..... Альтернативу актиону и рав4 с их беспроблемной эксплуатацией на гбо пока не вижу, реально дешевле получается. Ну это тем кто катает больше 15т.км. в год. Если меньше, да ещё и часто по трассе, то кодиак/тигуан вполне сносные машинки. Всё чисто имхо!

[Кузовщик]

мне наоборот кажется

Так и есть, турба и по городу хороша и на трассе за нее не стыдно ...
Жаль конечно что доступна в основном 1.4

[parbor]

Кому как-а мне степень сжатия 14 на скайактиве даже более напряжна, чем турбина на VW. А они за много лет выпустили куда больше турбовагов, чем мазда своих супермоторов. И вариатор на кроссовере вижу ещё менее потребным, чем дээсгэ. Возможно, что в реальной жизни всё наооборот-только приходится учитывать и доступность сервиса. А с ним то у евровагена окей везде.

[SYOrenburg]

Кузовщик дело не в стыде, согласен что турбо со светофора рвет атмосферников, но я вышел из того возраста когда с одного светофора до другого ты первый доехал, а потом ждёшь чтобы ещё жахнуть. У нас в области дела с финансами обстоят всё хуже и хуже и я лично стараюсь не жечь лишнее топливо, следовательно гашетку очень редко стал продавливать. Экономить стал очень рьяно. Я лучше это горючку потрачу на прогрев салона, чтоб дети в тепло садились, нежели кому-то что-то доказать. А из этого следует что экономия городская хоть турбо, хоть атмо практически идентична, разница будет не заметна.
Борис, а ты за полутоповый кодиак/тигуан готов отдать 2 млн. чтоб потом продать его через 3 года дешевле процентов на 20-30 и купить новый авто?

[parbor]

При таком раскладе на обсуждаемые здесь авто нескоро смотреть придётся. Чтобы посадить детей в салон-впору круг по району крутануть. Иначе как в маршрутке.

[ridik]

Сообщение от parbor

Чтобы посадить детей в салон-впору круг по району крутануть..

Или купить старую добрую класику. У меня Волга была, грелась зимой при -5-10 градусах за 3 минуты до 80 градусов. Завел, взял щетку, а снег уже на стекле сам тает.

[parbor]

Вообще то большинство обсуждаемых нами авто спроектированы для стран с куда более мягким климатом. Да и производятся там же. А большинству из нас логично было бы изучить автомобильные пристрастия жителей Канады.

[vim]

ЧТО ПОКУПАЮТ КАНАДЦЫ?

[дядя Вова]

Сообщение от parbor

А большинству из нас логично было бы изучить автомобильные пристрастия жителей Канады.

Скажешь тоже, что общего между пристрастиями канадцев и нашей действительностью?

[Кузовщик]

Сообщение от SYOrenburg

Кузовщик дело не в стыде, согласен что турбо со светофора рвет атмосферников, но я вышел из того возраста когда с одного светофора до другого ты ... я редко вижу больше 2000 оборотов.

Согласен, дело не в стыде ...
Дело в том что турбина сама по себе хороша, а особенно с малых оборотов
В отличии от атмо который подхватывает с тех оборотов на которых вы не ездите

турбо не возьму никогда, он не имеет смысла совсем, турбина хороша после 1500-1700 оборотов

Видимо у вас не было турбовых машин,
иначе бы вы знали что именно из за момента на низких оборотах их и берут
Был у меня в 90-е фольц 2.0л атмо, но у него и вес был 1145кг
после него уже 14 лет только турбо
Это лишь мое Субъективное мнение, никого не агитирую

[parbor]

Согласен полностью. Весь кайф в моменте с низов.Проблемы были только с надёжностью. Для погонять со светофора мало кто кроссовок хапает-есть другие зажигалки под такую цель. Про Канаду имел ввиду исключительно климат и возможные затяжные прогревы. В плане рассмотрения пары Тигуан\ Кодиак более интересно сравнить по всем позициям 2.0TSI и 2.0 TDI. Моменты и лошади примерно одинаковы, вот бы плюсы и минусы сравнить по владению и эксплуатации.

[дядя Вова]

Сообщение от parbor

...более интересно ...2.0TSI ... плюсы и минусы сравнить по владению и эксплуатации.

а вот согласен. 220 лошадей, на автомате... только вот при его нынешней цене 2600, смотреть на Тигуан вообще не комильфо.Есть на что посмотреть гораздо более интересное и приятное (правда не новое, но ...). имхо

[SYOrenburg]

Сообщение от Кузовщик

Видимо у вас не было турбовых машин,
иначе бы вы знали что именно из за момента на низких оборотах их и берут
Был у меня в 90-е фольц 2.0л атмо, но у него и вес был 1145кг
после него уже 14 лет только турбо
Это лишь мое Субъективное мнение, никого не агитирую

Давай на ты! Мы оба давно общаемся здесь вместе. Да! У меня не было турбо в постоянном пользовании, но покатался я на них не мало. Меня на данный момент смущает отнюдь не его момент, а стоимость содержания. Атмо у меня на гбо, а это дешевле.