[Atlant]

Всё думал обсуждать,не обсуждать может всё таки Гуру наши дизельные подскажут как этого избежать ну или отсрочить.Короче когда перепрошивали коробку разговаривал с диагностом по поводу ресурса ТА.Он мне ответил ,что у первых проблема проявляется на 70т.км,после100т.км их имеют уже все,обычно всё начинается с форсунок.По NA статистики нет.Может нам повезёт.

[Explosive]

100т.км. это очень мало. Писали, здесь на форуме, что в новом актионе стоит более надежная ТА по сравнению с предшественниками. По поводу увеличения срока её работы можно посоветовать только проходить плановые работы по ТО. А как окажется на самом деле покажет практика.

[schlau]

Все очень зависит от качества соляры, масла и частоты его смены. При говеной соляре и 30 тысяч может не прожить)

[finn48]

своевременное обслуживание делайте(хоть сами, хоть у ОД) и топливо нормальное заливайте и проблем не будет

[Atlant]

Что есть своевременное обслуживание Дт апаратуры,как вы это понимаете.А ДТ народ на заправках льёт,понятно кто подароже ,кто подешевле,читал про одного на Кайрон клане тот лил со сваезабивательной машины у него форсы накрылись 60т.км,но он посчитал т. к. ДТ холява он всё одно после замены форсунок в прибыли.Просто даже 100т.км это для современного авто это вообще нечего.

[serg1476]

Меняй топливный чаще, магнитики на фильтр поставь.

[schlau]

Atlant, чем современней машина, тем более серьезный для нее пробег в 100 тысяч. Копроэкономика мать ее

[finn48]

100 т это только обкатку прошел

[schlau]

Это можно сказать про машины которые родились в 80х и ранее)
Сейчас 100 тысяч и уже ведро.

[Сергей К]

как то всплывает в памяти, одни говорили, что дизеля миллионники, другие что 500- тысячники. И то и другое уже хорошо. А вот относится это к нашему? И потом колхозные трактора -ухода за ними никакого, ни правильной эксплуатации, масло, соляру заливают из ведра, после помоев, а ведь коптят по 30 лет. Понятно что у нас дизеля другие, зазоры, давление впрыска другое, но ведь и уход не чета колхозному. Думаю, если не будет производственного брак, наши машинки еще походят.

[schlau]

Нужно разделять двигатель и навесное. Двигатель может и 500 проходит даже на фиговенькой соляре, но тнвд с форсунками ты много раз за это время сменишь

[Сергей К]

Schlau, дизель у меня первый, ты уж так не пугай.

[finn48]

случай был у нас в городе, где то год назад, приехал первый Кайрон на ТО, мне манагер говорит: хочешь удивиться . ну я соглашаюсь, мне показывают пробег этого Кайрона 520 т.км.
с тех пор я не удивляюсь живучести SY

[Atlant]

Сообщение от schlau

Нужно разделять двигатель и навесное. Двигатель может и 500 проходит даже на фиговенькой соляре, но тнвд с форсунками ты много раз за это время сменишь

schlau об этом и речь,и это статистика накопленная давно работающим в сервисе человеком,которую любой дилер будет прятать за семью замками.Наскоко я понял форсунками и насосом дело не обойдётся нужно будет менять топливные трубки вместе с топливым баком иначе кирдык насосу и форункам придёт в следующий раз ещё быстрее из-за нашорконнго насосом металла в топливе,который присутсвует ввиде эмульсии и не улавливаеся топливным фильтром и постоянно циркулирует по топливной системе.

[PortalX]

Может тогда попробовать чудо-присадки типа нанопротека и т.д., которые уплотняют трущиеся поверхности и забивают образовавшиеся до этого раковины? В предыдущий дизелек лил для двигла. Плохого сказать ничего не могу, даже наоборот, чуть тише стал и накат увеличился.

[Mistel]

Ну про накат то Вы загнули у меня на прошлой машине как то сдохло сразу 2 ступичных подшипника, так даже при этом не было заметно уменьшения наката.

[PortalX]

Субьективно торможение двигателем стало менее эфективным, по пути от дома к работе есть прямой участок, за ним поворот, так вот до обработки всегда успевал сбросить скорость двиглом (скорость всегда постоянная как у трамвая ), а после обработки надо было тормозами помогать.