[Гарри]

Ну наверное тогда Вы имели ввиду скорость расширения после сброса сжатия?

[Сергей К]

Сообщение от Гарри

скорость расширения после сброса сжатия?

Гарри,ну это очень научно и непонятно. Я имел в виду, что поскольку воздух практически не оказывает никакого сопротивления, то клапан с гораздо большей скоростью садится на седло, чем когда через него протекает топливо.

[barindimka]

Все привет! У меня тоже цокала долго ломал голову,оказалось цокала пружина автоматического натяжителя приводного ремня. Заменил ремень и всё пропало.

[Сергей К]

интересно. а цокало у тебя всегда, я имею ввиду сразу после запуска и начала движения или на каких то определенных режимах

[Кат]

Предистория: Звук появился только на прогретом двигателе на холостых оборотах. Возникает циклически с периодичностью примерно 25-30 сек. Четыре по четыре угасающих удара, напоминающих стук колес вагона на стыке двух рельсов. Звук хорошо слышен в левой верхней части двигателя, при нем появляются небольшие вибрации. Ни каких изменений в динамике не замечено.

Сообщение от Скрипка

братцы-ищите контакт на разъеме ДД(они на голове слева и справа сразу за радиатором интеркулера)иль сам ДД улетел...Удачи

Походу Скрипка прав. Сегодня вечером приехал с работы в гараж. Стучит по ранее описанному алгоритму. Заглушил двигатель, залез под капот. Нашел предполагаемые разъемы ДД, почему то левый сине-зеленого цвета, а правый - черного. Толку разъединить их у меня не хватило в полумраке (освещение плохое), но я половинки разъемов пошевелил относительно друг друга. Завел, а стука как не бывало. Подождал 5 минут - звук не повторялся.
Уважаемый, Скрипка, подскажите, пожалуйста, те ли разъемы я шевелил? Они находятся справа и слева блока. У них еще скобка металлическая спереди. И как их все таки разъединить, чтобы восстановить полноценный контакт?

[Скрипка]

Электрика- многие здесь знают- отсутствие контакта в тех цепях, где он быть обязан...И обратное- контакт меж проводниками- антиподами, ОНИ ИСПОЛНИТЕЛИ СИГНАЛА, А ЗАМЫКАЮТ МЕЖ СОБОЙ. Вроде ясно? Да, ДД именно там, сдерни и подожми"маму", "папа" один хрен толще не станет, удачи

[Кат]

Прошу прощения за непонятливость.
Сдернуть скобу? "Папа" как я понимаю сверху))?

[Скрипка]

Папа- это у тебя. Мама- где дыра в разъеме, т.е. куда вставлять. Почему- то считал, что все это знают. Ладно, пошутили, и будет. Короче, бери отвертку иль иглу- делай "целку" маме, удачи

[Кат]

Кто "мама", а кто "папа" я в состоянии разобраться. Просто когда разъем собран этого не видно. Вот я и хотел уточнить.
Спасибо за советы! Завтра при дневном свете чай разберусь))

[Stigr]

Всем ДВС, сам являюсь трактористом как уже 5 лет, форд фокус турбодизель 160 тыс км, без проблем, купил ссаньонг нью актион рестайлинг, при разгоне, когда только переключаешься на повышенную передачу(2000-2200), появляется металлический цокот, похожий на детонацию, как в народе говорят"пальцы гремят", на дизеле такого быть не должно из-за большого крутящего момента на низах.
Кто-то сталкивался с такой проблемкой?Машина новая пробег 400 км, заправки хорошие, пробовал менять-звук остается.

[shved]

Ситуация один в один! Пробег 600 км. Заправляюсь Лукойл. На СТО у ОД моё обращение прокомментировали так: это же дизель! Металлический цокот обычное явление. Я понимаю была бы машина прошедшая тысяч тридцать, ещё можно понять. Но машина новая?

[yura1974]

Не парьтесь, на зимнем топливе часто детонирует, к лету пройдёт! На дизелях уже больше 15 лет, всегда так, особенно с появлением соляры Е5... Они(нефтедилеры) больше следят за серой нежели за цетановым числом... Ради эксперимента можете попробовать цетанповышающюю присадку и офигеете от разницы! Но постоянно лить присадки в моторы с СФ не советую... Летом гонял в Казахстан, запаса не хватило, пришлось залить ихнюю типа Е2-Е3, они сами не знают, так вот моторчик замурлыкал тише зажигалки и прожиги задолбали ч/з каждые 100 км. с характерным сизым дымом, пока на Луке не заправился.

[Сергей К]

Вот что я вам скажу. Цокот у меня был с рождения. И заправки менял и соляру и евро5 и экто и евро 3 пробовал от безисходности. Цокало и летом и зимой, пока не прогреется до рабочей температуры. Но и при прогретом, если прижать, тоже прорывало. Был в сервисе два раза. После первого раза, что то нахимичили в мозгах, вообще молотил как трактор, потерял в динамике. После вторичного обращения, почти сразу, перепрошили заново и сделали переобучение форсунок. Как то так, я уже точно не помню. Цокот практически уменьшился, машина побежала как обычно. Потихоньку привык выбирать режим движения что бы не цокало. После 30 000 пробега начал прожигатся через 20-100 км, обратился в сервис, после некоторых мытарств, предположили, что у меня старая прошивка и предложили поставить новую, в ответ попросил установить на 175 л. Понятно что за некоторый интерес. Все........машину не узнать. ттт 33 раза. Двигатель работает не сравненно мягче, ни какого цекотания, абсолютно. Что зимой, что летом. При любой температуре двигателя спокойно можно давить, идет мощный, ровный разгон. Пробег уже за 40 тыс.
Как мне кажется на форуме проблема цокота в основном у обладателей 149 л. Может проблема в том что изначально машина создана для 175 л, ведь разница только в мозгах, а не в железе. Может отсюда ноги растут.

[chmpman]

Сообщение от Stigr

Всем ДВС, сам являюсь трактористом как уже 5 лет, форд фокус турбодизель 160 тыс км, без проблем, купил ссаньонг нью актион рестайлинг, при разгоне, когда только переключаешься на повышенную передачу(2000-2200), появляется металлический цокот, похожий на детонацию, как в народе говорят"пальцы гремят", на дизеле такого быть не должно из-за большого крутящего момента на низах.
Кто-то сталкивался с такой проблемкой?Машина новая пробег 400 км, заправки хорошие, пробовал менять-звук остается.

У меня такое только во время прожига (отслеживаю через Torque).
Когда прожига нет, все нормально.

[Stigr]

Сообщение от Сергей К

Вот что я вам скажу. Цокот у меня был с рождения. И заправки менял и соляру и евро5 и экто и евро 3 пробовал от безисходности. Цокало и летом и зимой, пока не прогреется до рабочей температуры. Но и при прогретом, если прижать, тоже прорывало. Был в сервисе два раза. После первого раза, что то нахимичили в мозгах, вообще молотил как трактор, потерял в динамике. После вторичного обращения, почти сразу, перепрошили заново и сделали переобучение форсунок. Как то так, я уже точно не помню. Цокот практически уменьшился, машина побежала как обычно. Потихоньку привык выбирать режим движения что бы не цокало. После 30 000 пробега начал прожигатся через 20-100 км, обратился в сервис, после некоторых мытарств, предположили, что у меня старая прошивка и предложили поставить новую, в ответ попросил установить на 175 л. Понятно что за некоторый интерес. Все........машину не узнать. ттт 33 раза. Двигатель работает не сравненно мягче, ни какого цекотания, абсолютно. Что зимой, что летом. При любой температуре двигателя спокойно можно давить, идет мощный, ровный разгон. Пробег уже за 40 тыс.
Как мне кажется на форуме проблема цокота в основном у обладателей 149 л. Может проблема в том что изначально машина создана для 175 л, ведь разница только в мозгах, а не в железе. Может отсюда ноги растут.

Мне тоже так подумалось с самого начала, может и стоит подумать о прошивке 175 л/с, т к когда добавляешь еще тапку и турбина начинает больший подхват цокот проходит и чувствуется мощь.

[DVP]

Я кажись нашел что это такое. Это похоже натяжной ролик. Два раза цокот перешел в стук на холостом. Открыл капот - ролик стучит.

[Алекс 37]

А сколько по деньгам получается перепрошить до 175 л.с., а то как на Москвиче колотит с ранним зажиганием при нагрузке.