[Призрак]

хм..а двигатель был без проводки? к форсункам и т.д.
по-моему провод подключения этого датчика входит в этот жгут.
по случаю загляну под капот, посмотрю что там за разъем и в какой жгут уходит.

есть еще конечно вариант - переставить картер со старого движка с датчиком, а вместо этого вкрутить заглушку оттуда же.

[Fisher2]

Нет, провода на датчик там вроде небыло.

Вариант с поддоном конечно тоже нормальный, но блин это куча работы, проще подключить датчик давления, тем более он будет понадёжнее чем просто датчик уровня масла.

[Призрак]

на днях загляну под капот, посмотрю куда провод уходит в основной жгут движка или нет. ну так то да, датчик давления лучше, масло может быть, а давление отсутствовать при этом.

[Fisher2]

Вот этот датчик вроде крупным планом. Ещё бы узнать что за разьём на него цепляется

[Fisher2]

UPD:
Проводка с "нового" мотора что сейчас у меня стоит есть, на ней есть эта фишка на этот датчик. Проводку поставили что раньше у меня стояла(та что с мотором пришла очень уж порезана), поэтому там и нет этого провода на датчик. Можно ли этот проводок на датчик приспособить, в обоих пучках всё одинаково, или этот проводок просто некуда будет в пучке прикрутить?

Ещё вопрос, турбина так же не подошла на моторе что сейчас поставил, пришлось переставлять со старого. Не подошла также из-за разницы проводки, фишка там какая то другая. Это так на будущее, как то можно эту турбину будет использовать? Или проводку покрамсать поставив другую фишку, или есть другие варианты, и будет ли она работать после этого.

И что за рестайловский мотор?

[Призрак]

в старой проводке провод шел на датчик уровня масла, в новой тот же провод на датчик давления - имхо, заменить коннектор и переложить провод и все ок.

рестайлинг - Actyon/Korando C и индексом C210 с новой мордой, салоном и задними фарами.
еще какие-то изменения вносились при промежуточном обновлении авто с индексом C205.

[Нелысый дидько]

С200, С205, С206 с датчиком уровня. Датчик давления - С210, С215.

[Fisher2]

Сообщение от Призрак

в старой проводке провод шел на датчик уровня масла, в новой тот же провод на датчик давления - имхо, заменить коннектор и переложить провод и все ок.

А будет ли работать? Просто сейчас у меня эта фишка на датчик уровня масла не зацеплена, и просто подвязана к мотору. Зажигание включаешь, контролька масла загорается и секунды через 4 тухнет, машину завёл не горит, езжу не горит, остановился мотор работает и через секунд 10 загорается контролька, пока не заглушешь не потухнет. Заглушил завёл и опять всё так же как и описал.
Просто я к чему, если контролька не горит когда нет подключенного датчика, то будет ли работать? Ведь если так судить подключу я к датчику давления масла провод, давление пропадёт или провод отвалится а он не заработает.
Как вообще он работает, на замыкание или размыкание?

[Призрак]

имхо, по состояниям не должно быть разницы. в эл.схеме приборки к рестайлинговому актиону корейцы не удосужились поменять название, там так же прописал Oil level sensor, хотя стоит датчик давления. по этому можно предположить, что ничего не изменилось в алгоритме.

а еще можно проверить. сигнальный провод замкнуть на корпус двигателя и посмотреть будет ли она загораться. а датчик давления можно прозвонить на заглушенном и заведеном движке тестером, чтобы узнать как он работает. отключает или подключает массу по наличию даления, скорее всего отключает.

[Артём11]

массу по наличию даления отключает.

[Fisher2]

Или я дурак или чего ото не понимаю, как будет работать датчик если:
Я замкнул между собой два проводка что идут от датчика уровня масла, жёлтый и чёрный и ничего не происходит, контролька не загорается. Нафиг тогда датчик если напрямую не пашет

[марсельмф]

Сообщение от Fisher2

Собственно у меня SsangYong Actyon, хочу поменять двигатель сам. Реально ли, может есть какие нибудь подводные камни о которых я не знаю. Двигатель d20dtf

Приветствую всех !!! у меня тоже случился казус движок на ходу пошел в разнос итог провернуло вкладыши и задрало колено и оказалось в картере 3 уровня откуда так и не понял , спецы с разным мнением но в одну хочется верить сальник насоса пришел, к выводу что стоит взять контрактник, да у меня 149 л,с а из корее вроде говорят 175 подскажите пожалуйста есть разница в ДВС и какие подводные камни меня ожидают, если можно совет кто? где?если столкнулся с этим брал движок и покакой цене D20DTF

[ТрактористЪ37]

ИМХО: контрактный двигатель, лотерея еще та, пробег не проверить,разобрать и оценить не получится, так что, на свой страх и ...
149-175 л.с. зависит от прошивки ЭБУ двигателя,на конструктив не влияет
"Кто?,где?" - не спешить, изучить как техническую, так и материальную составляющую по ремонту своего,либо замене двигателя на т.н. "контрактный" (есть ли ремонтные вкладыши, можно ли их реально купить и т.д.)
РС. у меня был подобный случай, решил ремонтом своего двигателя
С уважением

[Дрюня 407]

Три уровня- это круто! При этом однозначно 2/3 - соляра. Откуда взялась-явно не от сальника насоса, непонятно какого,и зачем ему верить?

[mazaev86]

Ребята ну кто нибудь про турбину скажет, на старой турбине 3 контакта,на новой четыре, куда четвертый провод подключать (в какое отверстие в ЭБУ???)

[Призрак]

по турбине вот 2 схемы, было и стало.

[mazaev86]

от души земляк, если не возражаешь хотел бы с тобой по скайпу пару вопросов спросить