друзья всем привет! сегодня меня постигла иная учесть - соскочил приводной ремень, в четверг эвакуируют машину по гарантии.. будут менять натяжитель, но я сейчас про цепь хочу написать - во дворе у нас четыре актиона , три из них 2013 г.в., один мужик отказался от гарантии и самостоятельно обслуживает машину, у меня пробег 28 тысяч (есть шум на холодную) у него 37 тыс км и шума такого нет, моя машина проходила обычное ТО на пробеге 14.800 км. Я поинтересовался и выяснил, что он меняет масло каждые 5 - 6 тыс км и льёт синтетику ZIC XQ TOP 5W-30. Ну вот, вместе с гарантийным ремонтом я решил пройду и второе ТО, все равно пробег подбирается к 30 тыс км, но взял себе на заметку, решил тоже буду менять масло в межсервисный интервал через каждые 5 тыс км (то есть на 30 тыс км мне дилер сменит масло, а на пробегах 35 и 40 тыс км я поменяю самостоятельно).
__________________ SY NA G20D 4WD АКПП Elegance+ (C2G4A24) 2013 black
Протяжка цепи CZ+кай на 75 тыс км у Алексей_13
у нас 2 машины в семье, на мне ездим осень-зиму, на жене ездим весна-лето, но на дальние расстояния ездим на мне. В итоге у меня 18 тыс км в год из них порядка 6 тыс км трасса М1 Москва-Минск, остальные 12 тыс км Москва м подмосковье. Конкретно для меня не проблема заменить масло два раза в год и третий раз уже на ТО. Успокоитель летом гляну как себя чувствует.
офф: ща посчитал, так у жены пробег средний выходит всего 6 тыс км в год гыгы.
__________________ SY NA G20D 4WD АКПП Elegance+ (C2G4A24) 2013 black
Протяжка цепи CZ+кай на 75 тыс км у Алексей_13
Здравствуйте все. Не смотря на тридцати градусные морозы, заменил цепь ГРМ. Как обещал, коротко расскажу как все было сделано. Открутил крепление газового оборудования, отцепил шланги от клапанов и отодвинул в сторону. Отсоединил разъемы и открутил крепление жгута, снял катушки зажигания и свечи, чтоб легче было проворачивать коленвал. Снял крышку клапанов, прокладка хорошая не требует замены если при снятии не порвать. Снял колесо и отпустил движок на упор. В шланг расширительного бачка, который соединяется со стороны панели приборов, вставил болт и сняв бачок отодвинул в сторону. Скинул ремень навесного оборудования. Открутил кронштейн и подушку двигателя. При откручивании планки двигателя, которая крепится сверху крышек, нужны будут головки на 15 и на 17. Колено рычага нужно менее 50 мм. Один из нижних болтов удобнее открутить снизу, после снятия шкива помпы и натяжителя ремня. Зафиксировав шкив коленвала с помощью переделанного трубного ключа с приваренными планками на губки, открутил болт. Со сточенным на наждаке шестигранником на 5, открутил шкив водяного насоса. Шестигранником на 8 и головкой на 13, так же открутил натяжитель ремня. Сначала вытаскивается натяжитель, потом шкив помпы. Открутил 2 болта крепления кронштейна ГУР к блоку, остальные по счету 1,3,5 болты не трогайте, т.к.они крепят корпус ГУР к переходному кронштейну. Открутил гидронатяжитель, снял верхнюю крышку цепи. Нижняя крышка сверху крепится на четыре болта под шестигранник на 6 (два снаружи и по одному болту за башмаками). Снял поддон картера и нижнюю крышку ГРМ. Открутил крепление башмаков звездочкой Т45 или Т50 (не помню). Снял цепь. Новая сделана в Германии как и родной старый натяжитель. На фото видно, что старая цепь растянута на пол звена. Как бы я не замерял, на башмаках вообще не было износа. Сборку произвел в обратном порядке. Почистил и обезжирил все соединения спиртом. Передние крышки и поддон посадил на силиконовый герметик. Так же выложу фото положение щупа уровня масла в поддоне картера. Свечи при пробеге под 60 тыс, из которых 30 тыс на пропане. Заменил масло в системе смазки двигателя. При первом запуске двигателя и в другие дни, не было бряка цепи вообще. Стоит Кайроновский натяжитель. Скорее всего давление пружины натяжителя на цепь достаточное. Возникла мысль закрыть отверстие подачи масла в натяжитель или уменьшить диаметр. Делал все один, ушло 15 часов времени. Вдвоем будет быстрее, при наличии всех инструментов. Всем кто надумает поменять сам, желаю терпения и успехов. Устал после работы, за допущенные ошибки извините, т.к. голова уже не работает и внимание уже не то. Всем пока, пишите и задавайте вопросы.
Не обязательно. Снял для вытаскивания кусков от верхнего успокоителя, которых не было при первом снятии крышки клапанов. К тому же хотел убедиться, не забит ли маслоприемник пластмассой. Все куски успокоителя нашлись.
Всем спасибо. Будет время займусь отдельной темой.
Опрос, на каком пробеге перескочила цепь?
Линейный вид
