[x-Rust]

Сообщение от glot

Gamma - тогда поймете о чем идет речь идентичен этой гамме, вот и была применена аббревиатура CVVT

по тойоте я привык называть VVTi и как то не обращал внимания на сторонние именования.. так что спс. расширил знания +1

[glot]

Madhool,
Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 уж очень хорошо подойдет. Тем более проверенно и имеет очень лестные отзывы от человека , "съевшего" и через "себя" пропустившего на масельной теме не одно масло . Да и характеристики уж очень у него хорошие. Впрочем и Равенол с новой формулой не подкачал.
x-Rust, Принято Да, ноги растут от японсЬкого движка и в гамме тож.

[Andr72]

Да ладно!Я конечно корейцев тоже недолюбливаю за некоторые просчеты,но думаю там совсем не дураки.Наверное что-то считали и испытывали.Я не против твоего опыта-делись!Я против агресивного навязывания.

[Регион 11]

Да знаем мы все про ентот допуск и для каких двигателей он актуален. но каждый для себя решает сам. Одни на гарантии и дабы с неё не слететь льют именно такую шляпу, другие в топку выкинули мануал и льют то что считают нужным. И те и другие по своему правы, так что выбор только за Вами.

[lom.47]

FIA88486L4L - Масло моторное 4л ID-ZEPRO ECO MEDALIST SN/C-GF5 0W20
7f3d38cs-480.jpg

FIA88486L1L - Масло моторное 1л ID-ZEPRO ECO MEDALIST SN/C-GF5 0W20
e73d38cs-480.jpg

[Maximus78]

А кто-нибудь применял масло 5w40 с соответствующим допуском 229.51?

[Влад-Саратов.]

Сообщение от glot

... Я же выше написал - "прошло все через себя и авто опытным путем", а некоторые ещё шире в глубь заглядывают и периодически делают анализы свежих и отработанных масел..

Глот, просто из предыдущего твоего поста мне показалось, что анализы отработки делают другие. Поэтому я и спросил, как ты определяешь. Я не придираюсь, просто очень много сумбура в твоих сообщениях.

[glot]

Да, анализы делают другие точно такие же обычные автовладельцы! Но никто никому не отказывает в желании поучавствовать. Я лишь использую опыт других и через себя могу лишь после выразит удачен он по отношению ко мне и к авто или нет. Ну и так между делом раскапываю в помощь информацию с др. источников ради интереса ( сейчас отошел от этого,нет времени) по масельной теме.
Ты тоже можешь сделать анализ своей отработки или свежего масла. Ну конечно же это все делается платно в лаборатории. Народ скидуется или кто сам может оплатить ради своего интереса. Вот и прикинь - ради чистого любопытства ещё и тратят средства. А потом выкладывают это все в широкий доступ, что бы такие как я-ты могли ориентироваться что там да по чем.

[demonik82]

Сообщение от glot

Andr72,

Угар - лейте нормальное масло, а с тем допуском однозначно будет "угорать" в нашем двигателе!
)

Ну не знаю, лью всегда LM с допуском 229.51 (после гарантии перейдут на 229.5) заметного угара от замены до замены (7500) замечено не было

[glot]

demonik82,
Так в том и дело, что поверхностное утверждение про угар (не от меня исходило) будет следствием не только одним лишь допуском обозначаться. Для этого нужно ещё его хорошенько "жарить" и выполнить ряд целых условностей о которых мной не упоминалось ибо был выдвинут безальтернативный постулат об угаре.
Меняйте вовремя и не "летайте как обезумевшая оса", что вы и делаете, и никакого угара не будет. Другое дело насколько это "вкусно и полезно" самому двигателю. Лишний раз напомню про гаммовский двигатель ибо с ним это все наглядно заметно, да и с 2л. бензинкой спортеджа заметно. Как не странно в тех двигателях при заливки в него не маловязких масел замечены были "запотевания" и засерания на самом двигателе, чего нет с маловязкими маслами! Почему соллерс и пришел к лукойловскому, но и тут лишь споловинил.
Я лично сменил стоковое из-за целого ряда причин (ну вот примерно когда их наменяешься кучу самостоятельно уже начинаешь даже по запаху и визуальным и тактильным ощущениям разбираться что оно там за масло). 1. Запах масла после тысячи пробега , даже при его прозрачности, напоминало о пробеге не менее 7-8 тыщ. 2. Текучесть почти никакая на холодном движке при +33, точно не маловязкое. 3. При сливе с фильтра вытекло не то что черное, а с серым-грязным оттенком масло , что и подтвердило мои предположения. Это характерно для таких масел и замечено было именно с лукойловскими не очень хорошего масла и явно не генезис. Скорей всего лукойл супер 5w30. уж очень похоже на него.
-------------

Напомню про масло которое я лично залил. Это RAVENOL SFE Super Fuel Economy 5W-20. Оно подходит по рекомендациям не только завода, но и при выборе на сайте равенола самим равенолом. Тем более и анализом и заявленными TDS оно очень хорошее и есть 5 л, и цена приемлемая. Выпуск на коробке должен быть не ранее 09.12.14 го, ибо до будет несколько иное и по составу и по характеристикам, но тож неплохое.
Далее будем ездить и наблюдать.

[Madhool]

Вот это вброс я случайно сделал))
А теперь самое интересное))Сильно ли различаются бензо-моторы 200 и 210 Актионов,если ничем или не сильно,то вуаля,для тех кто любит мануал)
API SN/GF-5 SAE 5W20 ...Хвала японским богам))

[дядя Вова]

Сообщение от Madhool

для тех кто любит мануал)
API SN/GF-5 SAE 5W20 ...Хвала японским богам))

Про то уже давно обсудили, причем, по-моему, в этой же теме, что с 01.2015..., лень искать..., наряду с 5в30 229,51

[lom.47]

После замены проехал около 6 т.км. на оригинальном (от ZIC).
Условия пробега достаточно жёсткие, высокие скорости, торможения,
разгоны, горы, пробки, высокая наружная температура.
Уровень без изменений, угара нет, слегка потемнело.

[glot]

Сообщение от lom.47

на оригинальном (от ZIC).

Сделать бы анализ. Что там за масло зик для янгов наливает. А может есть уже?

[lom.47]

Мне как простому потребителю понравилось, нарекание нет.
Вот такое в банках SY.

CAM00750.jpg

[glot]

Вот и хотелось бы узнать,чего там заливает в данный момент зик. Какие у него характеристики и что за состав. С завода не айс было у меня залито.

[lom.47]

ZIC XQ LS - полностью синтетическое моторное масло высшего качества. Произведено по технологии LOW SAPS (пониженное содержание сульфатной золы, фосфора и серы). Рекомендуется для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом и без него, в том числе для двигателей новейших конструкций, отвечающих нормам Евро IV и оснащенных каталитическими конвертерами (CAT) и сажевыми фильтрами (DPF).
ZIC XQ LS имеет современные BMW Longlife-04, MB 229.51, VW 502.00/505.00/505.01, dexos2.
Масла ZIC XQ LS используются для заводской заливки в легковые автомобили Hyundai и Kia.

Характеристики

ХАРАКТЕРИСТИКИ XQ LS 5W-30
Классификация API
SN/CF
Плотность при 15°C, г/см3
0,8509
Кин. вязкость при 40°С, мм2/с
71,4
Кин. вязкость при 100°С, мм2/с
12,2
Индекс вязкости
170
Температура вспышки, °С
226
Температура потери текучести, °С
-42,5
Щелочное число, мг КОН/г
7,15