[DiN-D]

Сообщение от олегг

Народ, подскажите такой момент: при замене форсунок нужно ли менять бронзавую шайбу? Поменял форсунку, при замене обратил внимание, что это кольцо имеет небольшой износ с одной стороны. После того, как завел двигатель, такое ощущение, что потравливает воздух. Менял с отображением в мозгах машины ( в комп занесли номер форсунки ), так что с этой стороны проблем быть не должно.... Но этот новый непонятный звук при работе двигателя как то напрягает.

Отечь, но только качественно - до бела и сразу в воду. Хотя лучше заменить - они стоят не дорого и доступны почти в любых автомагазинах (например камазовские)
Ну и проверить что воздух из горшков не выходит из под форсунок.

[DiN-D]

Проверить что воздух из горшков не выходит из под форсунок - это обязательно, иначе через какое то время форсунки прикипят и их не снимете и начнется гемор со съемниками и не дай бог высверливанием.

[Ураец]

НА счёт гемороя это точно

[skorpion]

Сообщение от DiN-D

Мы тут с товарищем так же попробовали заниматься притиркой, результат получился следующий:
1) Все родные клапана т.е. те, что шли с завода (оригиналы Delphi 9308Z621C) в кол-ве 6 шт. притерлись и работают нормально.
2) Один клапан серии 28239294 (с покрытием который) дважды промывали, после чего он начинал работать нормально, притирать даже не пытались т.к. под микроскопом и не видно было больших повреждений седла клапана. Этот клапан вообще очень живучим оказался - как минимум 2 комплекта китайских аналогов пережил и работает.
3) Все китайские товарищи притирку не прошли. В основном их клинит, некоторые вообще притирке не потдаются т.к. слишком большие разрушения.
Сделал такой вывод - как временная мера, в случае если клапана оригинальные, вполне подходящяя мера, а менять клапана по любому придется. Вот только не получается уже несколько месяцев найти оригинальные клапана по разумной цене - может кто подскажет где их взять можно сейчас?
P.S. - притирку делали пастой гоя - грубую притирку, алмазной пастой 0/2 микрона для окончательной доводки. Для облегчения труда использовали самодельный станочек из шагового двигателя (так одна рука остается свободной для пива )

Братья по несчастью! Не ведитесь на востановление клапанов форсунок Это невозможно ни какими протирками.Седла в корпусе нет фаски клапана нет и питирать нечего.Работу открытия и закрытия фосунки выплняет несколько дугой элемент клапана. Название клапан вряд ли подходит, в нашем понимании он больше кран. Хочу уберечь вашы деньги, не ставте китай, хватает на 200 - 600 км. Разбег размеров клапанов таков что клапан одного не лезет вкорпус другово. Снастоящими такого нет . DiN-D пишет про притирку а сам поменял все 5 клапанов в сервисе как сам писал . Мои 5 форсунок делали около 8 часов, при этом 1.5 часа они провели на фирмовом стенде для проверки и присвоения кодов....Если (как пишет уважаемый DiN-D ) медные шайбы нагреть до бела и резко остудить то этот процесс будет называться закалкой а нам нужен отжиг.Отжиг -нагрев с последующим охлаждением в естественных условиях те на воздухе.Из опыта:Шлифаните в ручную на наждачном круге с обоих сторон Можно использовать таким образом 2 - 3 раза

[DiN-D]

Уважаемый skorpion, как то не понятен Ваш наезд. Все что написано, чистая правда - никто никого ни в чем не убеждает, хочешь верь - хочешь не верь, дело каждого, я рассказал собственный опыт, не более того (кстати родные клапана у товарища до сих пор бегают). Свои форсунки я действительно отремонтировал в толковом сервисе, и так же 8 часов в ремонте + 1,5 на стенде. Более того, там же были промыты рейка + все трубки. Заменены все шайбы + крепеж вместе с болтами. Шайбы отжигал как писал ранее, и если придется так же и буду отжигать, но лучше и надежнее заменить - когда есть такая возможность. После ремонта форсунок - прошейте новые коды - не пожалеете.