Пробег уже к 30 тыс.км надо делать ТО - 2. К ОД не поеду, после ТО -1 долго плевался не доверяю машину рукожопым. При ТО-2 предусмотрена замена свечей. Свечи выкрутил посмотрел вроде нормальные.
Вопрос в зазоре свечей штатный 1,1 мм, с оборудованием ГБО рекомендуют уменьшать зазоры до 0,7-0,8 мм. Кто имеет опыт в этом вопросе.
Уже писал, вывернул родные поставил простые свечи, на них двигатель ровней у меня работает, несколько раз пробовал ставить то родные то простые, зазор оставил родной. Скоро три года будет как на них.
Lerik; mmags
Спасибо. Еще вопрос - есть где наглядно показана замена фильтра тонкой очистки? Или там всё наглядно, когда залезу пойму сам? Просто думаю как там потом герметичность достигается, может прокладки еще какие надо (имею ввиду в самом "контейнере" фильтра). Просто снова же на сайте продавца есть какая то фиговина под названием "Крепление фильтра паровой фазы BRC" которая дороже самого катриджа. И нужна ли она и для чего нужна?
Скажу по секрету в место него в свое время ставил обычный топливный фильтр. Что у нас под днищем. ( примерно такой же) - все работало и ни чуть не хуже. Только рано Вам об этом думать ЕШО.
__________________
New Actyon, зажигалка, M/T, 2WD,
установщики ГБО тоже говорили можно топливный фильтр бензо ставить,пробовал,едет так же,но на топливном вход,выход тоньше чем на газовом,из за этого мокло там,хоть и хомутами все затянул от души.
__________________
ACTYON NEW 2013гв,2 колеса,6МТ,с 10 тыс ГАЗ,BRC,,С 20тыс натяжитель от сереги моториста-,с 36тыс-лейка,56 тыс-смена цепи на чезет 149 храмых осликов черный 186000кмПРОДАНА
Зачем мучится с бензиновым фильтром, наш совсем не дорогой, и менять можно не отсоеденяя корпус фильтра от трубок. Просто круглогубцами снимаем с боку пружинную шайбу вынимаем и ставим новый катридж фильтра, ставим на место шайбу.
Как это не дорогой? Оригинал стоит 450 рубчиков в закупке, это картридж. Фильтр в сборе 950.
А установщики могут много говорить, и трусы посоветовать натянуть на фильтр воздуный, чтобы воздуха меньше поступало)))) А вот производитель, BRC как пример, увеличил диаметры штуцеров у своих фильтров паровой фазы, и не просто так это делается. Бензиновый фильтр станет причиной прогара клапанов из-за обеднения смеси, так как штуцера сильно маленькие и работают как ограничители.
Это неоригинальный 200 рублей стоит. В МГ оригинал картридж МТМ 450 отпускная оптовая цена. В магазине нет, я лично заказываю. Кстати, история в вашем клубе повторяется. Недавно тему картриджей мусолили в другом автоклубе, и в каждом клубе есть оппонент, который кидает ссылки мира газа и спорит со мной до умопомрачения.
Скрин накладной найти не могу, а новый делать лень.
Прочитал. Что продают неоригинал, а вы у них же заказываете оригинал. Просто вопрос, если свечи, фильтра и т.д. и т.п. ищут и ставят аналоги (взаимозаменяемые, дешевле по цене и НЕ УХУДШАЮЩИЕ показатели) - стоит ли платить больше?
Стоит! Комплекты BRC с форсунками IN03MY09 идут с фильтрами разборными в которых стоят картриджи МТМ или паркет, а комплекты бюджетного класса с форсунками менее точными идут с обычными бумажными фильтрами, так как точным и быстрым форсункам важна чистота, и картридж оригинальный сделан не из бумаги. Он быстро забивается и на продувку становится тяжелый, а если поставить неоригинал, то он и через 100 ткм продувается как новый, и полная рампа хлама и форсунки на помойку.
Я заказываю оригинальны картриджи у менеджера по моему региону. мне не отказывают и привозят, а вот люди из другого автоклуба решили пойти по моему пути, задали вопрос менеджеру по своему региону и не получили совсем никакой информации, даже маркировки тех картриджей что по 200 рублей не назвали. Вот так.
Одно время фирма комплектовала свои комплекты форсунками ”Pan Evo” итальянской компании Zavoli. Благодаря этому, удалось существенно снизить стоимость комплекта.Из-за конструктивных особенностей форсунок ”Pan Evo” требуется их обслуживание каждые 10 000 км пробега. Сейчас инженеры BRC занимаются доработкой форсунок Zavoli и увеличением их ресурса. Форсунки BRC необслуживаемые, как и бензиновые форсунки.
Поэтому с 2011 года поступили в продажу комплекты Sequent 24 MY 11. Это практически тот же Sequent 24 MY10, но форсунки и рейка форсунок компании BRC, причем форсунки усовершенствованные. Благодаря аксиальному, а не радиальному расположению отверстий, иной реализации уплотнения и крепления удалось уменьшить габаритные размеры форсунок. Основной параметр – время открытия/закрытия форсунок – для Pan-Evo составляет 3,5 мс, для BRC 2.0- 1,6 мс. То есть эти форсунки по заявлению производителя являются одними из самых скоростных и точных!
Преимущества
1. Отлично работающие форсунки!
Недостатки
1. Слишком требовательны к качеству газа, поэтому требуют только оригинальных фильтров и своевременную замену!
Установка ГБО на New Actyon.
с 36тыс-лейка,56 тыс-смена цепи на чезет 149 храмых осликов
черный 186000км
ПРОДАНА
Линейный вид
