[vim]

То ли не разобрались, а может и специально. Но на упаковке "самопальной" номерочек правильный

[lom.47]

Ага, только цена нашего в пять раз выше, чё не впарить?
Lisandr сразу бы вопрос про клапана задать,
а не про сухари, которые естественно и не должны подходить.

[Lisandr]

Зашибись, меня нагрели продаваны...
Зато теперь владельцы бензинок могут экономить на клапанах от дизеля.
Там и сухари, наверняка, дешевле.

[lom.47]

Сообщение от Lisandr

Новые сухари пришли точно такие же, как старые - под одну проточку и ни фига не лезут на новые клапана. :-( Какое-то ...дство.

На счёт экономии, время покажет, как у вас машина побежит(ТТТ).
Под дизельные клапана и сухари другие, от 60 руб.

sdfhryh,m.png

[Lisandr]

По ходу, надо мне заново клапана заказывать и ставить бензиновые - температура на выпускных клапанах дизельного мотора 500-600гр, а бензинового 800-850.
Прогорят дизельные клапана на бензинке на хрен...

[lom.47]

Да уж, попадос и обратно не сдать.
А, попробовать, как они так и ты.
Про проточку молчок.
Ставить бы не рискнул.

[Lisandr]

А в других источниках пишут, что дизельные клапана изготавливаются из более жаростойких материалов, чем бензиновые. Кому верить?

[lom.47]

- Температура нагрева выхлопного клапана дизельного мотора = 500 - 650 гр на тарелке и 300 - на конце стержня клапана.
- Температура нагрева выхлопного клапана бензинового мотора = 780 - 800 гр на тарелке и 350 - на конце стержня клапана.
- Температура нагрева выхлопного клапана у мотора с ГБО = 850 - 900 гр на тарелке и 380 - 420 на конце стержня клапана.
(на слово поверишь или ссылку на источник затребуешь?)

[Lisandr]

Я те же самые данные привел в моем предыдущем сообщении.

Но вот другой взгляд:

"В дизельных двигателях японских автомобилей степень сжатия составляет 17-23. Давление в конце такта сжатия возрастает примерно до 50 кг/см2, а температура превышает 700 °С. В конце такта сжатия в цилиндр впрыскивается топливо под давлением 100-200 кг/см2. Топливо смешивается с воздухом и самовоспламеняется. В процессе горения давление возрастает в несколько раз, а температура повышается примерно до 2000 °С."
http://www.4diesel.ru/article_233.html

А температура горения бензина - около 1200°С

[дядя Вова]

Сообщение от Lisandr

Нельзя давать рекомендации, основываясь только на предположениях. Сегодня приложили старые сухари к новым клапанам - сухарь на клапан не садится. На новом клапана верхняя протечка хоть и находится в том же месте, хоть и на старом, но она мельче по глубине. Так что, на клапан нового образца сухари тоже, только нового образца.

пишите опровержение. А лучше вообще удалить это, народ ведь всё не читает, только через строчку, будут еще ошибки...

[Lisandr]

Я не против удалить - но это к модераторам.

По опровержению - МНЕ ПРИСЛАЛИ ДИЗЕЛЬНЫЕ КЛАПАНА ПОД ВИДОМ БЕНЗИНОВЫХ!!!
Это тут определили.

Мне сейчас важно решить, что делать - ездить на дизельных клапанах или менять на бензиновые.

З.Ы.: Голова ужЕ притерта, засухарена. Ждет замены цепи.

[parbor]

Не\надо удалять-оставшиеся будут выглядеть нелепо. Картина маслом должна быть без цензуры. Пытался помочь-нарвался на шипение.
Выводы делаю по ходу-придётся равнодушнее становится.

[дядя Вова]

Борис, ты читаешь, Владимир читает, пришел человек и видит: ... на клапан нового образца сухари тоже, только нового образца. Думаешь будет дальше читать? Здравствуй жОпа новый год, те же грабли. Но как решите, я только предложил

[Алексей 13]

По Теме.
Я давно понял, кому можно помочь-а на кого "забить" можно.
Не делай Добра, не получишь Зла.

Даже вчерашний пример от "коллеги", заставляет задуматься...

[lom.47]

Сообщение от Lisandr

Мне сейчас важно решить, что делать - ездить на дизельных клапанах или менять на бензиновые.

Привет. Ты уж не сочти за трудность, отпишись по результатам.
Машину делаешь под себя или на продажу?

[parbor]

Думаю, что металл тарелок вряд ли отличается на 300 градусов по жаростойкости.

[Алексей 13]

Откровенно говоря-ну не могут они подойти.
По памяти-ну не помню..

Пасы. Красиво зашел- ну быстро "испарился".