[igorma]

Приветствую! Думаю Ваш стук все таки гидрокомпенсаторы, от них тоже зависит тяга двигателя, так как присутствует смещение фаз газораспределения при неработающем и как следствие стучащем гидрике. Я добрался до своей цепи и на пробеге 100 тыс она как новая, а вот гидрики похоже износились.
__________________

[skorpion]

Деньги на ветер.
Занятся похоже нечем.
А стучит скорее всего натяжитель.
Гидрики все сразу не умирают. Только по одному и через 100 лет и более.

[VDJMAR]

Сообщение от NEO72

Доброго всем здоровья коллеги.Прошу помощи .Уже не знаю на что грешить.Появилась болячка на моем Кабанчике и болезнь скорее всего не простая.Пробег 61 т. км. Все было нормально до определенного момента.Этот момент наступил после пробега в районе 55т.км при пробеге за 10 дней 6 т.км. ОЧЕНЬ НУЖНО БЫЛО Между пробегом поменял масло на тот же шелл 5w-30 c3/Сажевик и все остальное оборудование не трогалось все как есть с завода НЕ ПРОДУВАЛОСЬ НЕ ЧИСТИЛОСЬсажевик официалы сказали после компьют.диагностики забит на 60 проц. Масло менялось через 10 т.км крайний раз после обнаружения стука через 7 т.км было заменено все: масла фильтра. Фильтры не оригиналы. В основном Онури Корея. Видео прикладываю. Кто что может посоветовать. Пробег после начала стука в районе 4т.км. Стук вроде как не прогрессирует, Но очень неприятный как на старом Белорусе. Больше стучит в районе крышки распредвалов ну и в переди двигателя. Ни копоти ни сажи движок работает ровно провалов нет приемистость в норме. Был на днях у официалов толку 0 проверили ошибки стерли 4 штуки причем не сказали какие. С гарантии слез 15 т.км хотя какая гарантия в НАШЕМ Крыму? Жду любых ответов кроме Хороший стук ну вы поняли. Спасибо
https://www.youtube.com/watch?v=2aBh...ature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=PL1Q...ature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=T6el5k_uH5s

гонят эти сервисники. лишь бы вам впарить новый сажевик. у меня такой же треск и так же сказали что это сажевик. было это на 40 тыс пробега.

я тогда не замечал что они мне после ТО официалы давали распечатку с ошибками. там была 1193(высокое давление в рампе) и 2100(дросельная заслонка-оказывается ее меняли по гарантии комуто, щас эти официалы слетели с лицензи похоже- нету их в списке ОД в мск -крылатское и можайка)

треск сильный изза сверх высокого давления в топливной рампе. датчик в рампе у вас похоже под замену. у меня такой же звук случился когда я был на ТО у фициалов. и они через комп как раз смотрели мое авто. ошибка 1193.

далее вот видос. там видно как создать это сильный звук треск! просто увеличить давление в рампе обманув датчик. приятного просмотра с 11:55 . https://www.youtube.com/watch?v=1XBv56hRJmo&t=81s

закажите с алиэкспрес ELM 327 =200 рублей всего. - можете смотреть ошибки. и т.п. прямо на тел или ноуте. а вот если богаты то лучше мултитроникс- там можно еще что то смотреть.

причем я заметил= тут на форуме каждое 5 сообщение это этапроблема, либо плохо заводится либо треск сильный. и все под дурачка косят , хотя автомобилю уже много лет

[igorma]

Сообщение от skorpion

Деньги на ветер.
Занятся похоже нечем.
А стучит скорее всего натяжитель.
Гидрики все сразу не умирают. Только по одному и через 100 лет и более.

Приветствую!
Сегодня заменил гидрики. Пришлось снимать опору ДВС, вакуумный насос, переднюю крышку двигателя, крышку клапанов, форсунки, оба распредвала.
Собрал, завел- стук ушел, на ходу звук как у бензинового мотра.
Свиду снятые гидрокомпенсаторы как новые и не прожимаются руками (не один), но стук давали, не зря в мануалах рекомендуют менять полным комплектом.

Когда разобрал, рассмотрел цепь, успокоители, распредвалы, звездочку и шестерни. При пробеге 93 тис. км. видимых существенных следов износа не обнаружил, масло меняю раз в 10тис.км.
Почему сдохли гидрики не пойму, может ставят китайские? (на родных гидриках маркировка отсутствует).

[NEO72]

Всем здравствуйте.Давно не заглядывал на свою тему.Как говорится много воды утекло и саляры. Эпопея с болячкой Моего Кабана закончилась.Причем как я выяснил при ремонте ДВС, эта болячка возникла ни у одного. Дело закончилось большим ремонтом.Попал я на круглую сумму с этим корейцем и желания связываться с дизелями в нашей Раше у меня почему-то просто отпало,причем наверное на всю оставшуюся жизнь.Кому нужны запчасти от моего бывшего двигла обращайтесь,есть как говорится все,кроме одного шатуна(вернее он есть ) и исправного коленвала.Головка в сборе с новыми гидриками ,распредвалами новой цепью и натяжителями и успокоителями и новым натяжителем цепи,поршня в комплекте и шатуны,ну блок цилиндров ,правда нужна расточка под первый ремонт.Все запчасти в достойном состоянии.Не лейте Российское масло,по возможности доставайте всеми правдами и не правдами только забугорное даже самое захудалое пусть и дороже, мой вам совет!А насчет времени замены -только через 6000-7000 т.км

[mixagen]

Лил и буду лить, ибо понимаю, что производителей базовых масел в мире не так много. И один из них российский Лукойл, который поставляет его за рубеж. А пакеты присадок тоже делают не все. Поэтому и есть т.н. блендеры, которые мешают базовые масла с пакетом присадок и продают под своим брендом.

[skorpion]

Аналогично. Не первая машина. И все с удовольствием употребляют луку. Все моторы в прекраснос состоянии. Один вскрыл после 300 тысяч. и озадачился .Зачем вскрывал.7

[Blink]

Сообщение от NEO72

Эпопея с болячкой Моего Кабана закончилась.Причем как я выяснил при ремонте ДВС, эта болячка возникла ни у одного. Дело закончилось большим ремонтом.Попал я на круглую сумму с этим корейцем

Я читал, но так и не понял что произошло? Замена гидриков или что?.

По теме: Столкнулся с такой же проблемой после покупки моего Бегемота.
Тоже хотели скидывать голову (в стороннем сервисе добрые дяди предложили за 15 тыр ), грешили на демпферный шкив... проблема оказалась в контактах датчика давления рампы (на рампе справа разъём). Скинул фишку, надел назад. Завёл - всё отлично. Т.к. датчик один и, по ходу дела, сапфировый (там очень маленькие токи), то любые проблемы в контакте ведут к тому что в мозг начинают поступать неверные показания давления в рампе. А у нас, как известно, давление управляется напрямую "мозгом" через клапан. Соответственно мозг увеличивает давление - начинают стучать форсунки. Ну соответственно все разъёмы, до которых смог дотянуться, получили свою дозу "Dielectric Lubricant" (всегда так делаю на всех машинах именно во избежание подобных проблем)

И, кстати, когда вы скидывали голову - 100% трогали этот разъём. При отключении подключении разъёма вы трёте контакты друг о друга, тем самым соскребая оксидно-соляную плёнку, мешающую нормальному контакту. Быть может улучшения в работе движка, после замены "исправных гидриков" у некоторых отписавшихся, вызвано как-раз улучшением контакта в этом разъёме?

Так же стоит проверить датчик детонации. Ошибка "высокое давление" указывает нам не на неисправность датчика давления (т.к. он у нас один - и не с чем сравнивать его показания) а неисправность клапана-регулятора давления в первую очередь (IMV вроде называется, или как-то так...)

[NEO72]

Кому не понятно- объясняю,стуканул 2 горшок(прослаб шатунный вкладыш 2 го горшка)разбило шейку .Коленвал под замену .Взял по случаю новый движок без навесного,.Причину данного горя никто объяснить так и не смог.Запчасти в наличии.Пробег на новом 30 т.км.

[андрей07]

Где брал движок?

[NEO72]

В Москве в магазине Зап Корея если не изменяет память.Вместе с головкой без маховика и т.д.Теперь запчасти лежат в полной почти комплектации