[Алексей 13]

На счет гидрика-не помню досконально.
Там не чего сложного нету.
Были такие ситуации. Ну давно.
Завтра посмотрю-вспомню.

[Андрей Козьмин]

чем дальше я лезу, тем больше негатива в адрес "родителей-проектантов" авто. такое ощущение, что они поставили себе задачу максимально усложнить жизнь хозяевам. головки болтов на столько затейливы и много образны, что диву даюсь. все эти биты звездочки, головки на 15 и прочее. ни куда не подобраться, спереди теснота. короче -бррр. когда я с каким сталкиваюсь, всегда ощущение, что сами проектанты ремонтом не пробовали заниматься.

Сообщение от Алексей 13

На счет гидрика-не помню досконально...

компенсатор состоит из 2 х деталяк гильза и наконечник. нижняя -гильза осталась в голове.

[Алексей 13]

Сообщение от андрей козьмин

я же пояснил -на 13 не лезет, а на 14 проваливается, вот набил дуром накидник. теперь гайки -шпильки заменю.

Лучше бы головку набил на 13-99% открутил бы.
И там вроде на 12. Не помню.
Впускной коллектор к ГБЦ -точно на 12.

[parbor]

Сообщение от андрей козьмин

да понял я с первого раза, Борис. сказал -попробую, есть горелка.

Ты не спеши напролом двигаться. У многих интернет в телефоне. Спрашивай. Пока будет передышка-кто нибудь да подскажет. Многим интересно,что в итоге накопаешь.

[Алексей 13]

Стопорная П -образное кольцо. Не помню.
Завтра посмотрю.
Всего не упомнишь.
Тем более у меня мульти -бренд.

[Андрей Козьмин]

Сообщение от Алексей 13

Лучше бы головку набил на 13-99% открутил бы.
И там вроде на 12. Не помню.
Впускной коллектор к ГБЦ -точно на 12.

Алексей, не позорь -говорю же -на 13 ни как не лезла , даже с молотком.

[серега моторист]

Сообщение от андрей козьмин

компенсатор состоит из 2 х деталяк гильза и наконечник. нижняя -гильза осталась в голове.

Техничку глянь,там я показывал как соб рать,последний видос.

Пс.Стакан вытащи магнитом

[Андрей Козьмин]

магнитом? хм. я их пассатижами вынимал с трудом -очень туго сидят во втулках. попробую, когда голова будет на столе.

[серега моторист]

Незнаю как у тебя,всю жизь магнитом вытягиваю....какие там втулки, не пойму....

[Андрей Козьмин]

да, действительно, я не заметил за цепью внутри канала еще 2 винта под шестигранник *6. утром глянул в гараже. хочу попробовать положить поперек авто доску -балку, привязать к ней веревками головку, поставить сбоков машины сыновей. они будут поднимать за доску, а я поправлять и отсоединять забытые провода и шланги. хотя, конечно, кажется, что все отсоединил, но нужно продеть через головку цепку, как минимум, и не уронить ее в картер. и поправлять руками, что бы чего то не сломать.
серега моторист
рокер опирается на толкатель -гидрокомпенсатор-штырек диаметром около 10 мм и длиной 30 мм. все 15 штук вынулись целиком, а один разобрался на 2 детали -втулочку и штырек, который головкой упирается в рокер. вот втулочка осталась в голове.

[parbor]

В №26 как раз обратил внимание,чтобы ты не забыл про эти болты...

[Андрей Козьмин]

еще вопрос возник- боковой успокоитель цепи крепится и к блоку и к головке? там сбоку видно хитрый болт -ось в головку входит. его надо выкрутить?

Сообщение от parbor

В №26 как раз обратил внимание,чтобы ты не забыл про эти болты...

Алексей выложил фотки, когда я уже и руки помыл после гаража )))

[Андрей Козьмин]

любителям снимать передние крышки двигателя для различных ремонтов, в том числе и цепи хочу рассказать такой момент - когда я неделю назад снял картер двигателя, то обнаружил в нем на дне большое количество кусков герметика, излишки которого смылись в низ маслом. моя машина пережила 3 подобных ремонта в авторизованном сервисе. но не это самое страшное. страшное было, когда я увидел маслоприемник насоса. я даже не сразу понял, что это и есть маслоприемник. я привык что приемник выглядит, как относительно большая тарелка с сеткой. здесь же сетки я не увидел вовсе. с начала я даже подумал, что это такой обратный клапан -так выглядело место, где потом оказалось отверстие входа масла. сетка была так плотно и толстым слоем забита чешуей герметика, что производило впечатление резиновой мембраны. и только поняв все, и счистив хлоопья, я добрался до сеточки. так вот -не увлекайтесь количеством нанесения герметика -он выдавливается не только наружу, но и во внутрь. в результате -вкладышам пришел конец, хорошо еще коленвал не испортился, но все могло быть. важно еще, что при этом указатель аварийного давления масла показывал, что все отлично.

[Андрей Козьмин]

я не понял? мне катализатор на машине надо оставить? то есть -открутить теплоэкран и открутить под ним сверху гайки от катализатора?

Алексею, про пробку блока цилиндров для слива тосола -не нашел я ее там, может, если коробку снять? а так не видно там ни чего.

[parbor]

Ну,уж пробку слива точно ни один производитель за маховик не прятал, б... буду. Успокойся и сосредоточься. Если правильно помню,а сейчас с тлф здесь,то она сзади на блоке. Если ошибся-прошу помидорами не кидать...

[Алексей 13]

Сам катализатор остается на блоке ДВС.
Открутил тепло экран ( 5 болтов на 10), снял его.
Потом от катализатора откручиваешь три гайки на 12.

По поводу пробки на блоке.
На полном приводе ее не выкрутить.
Так что-не парься.

[Алексей 13]

Сообщение от андрей козьмин

еще вопрос возник- боковой успокоитель цепи крепится и к блоку и к головке? там сбоку видно хитрый болт -ось в головку входит. его надо выкрутить?

Если решил нижнею крышку не снимать, то тогда только верхний болт бокового успокоителя от ГБЦ откручивай.
На фото понятно какой.

2016-09-27%2011-12-52[1].JPG

2016-09-27%2011-05-31[1].JPG