[Профи]

Сообщение от flash

Двигатели Ваг на несколько поколений современнее и технологичнее ..... и японцев.

Но вот беда, не надёжней.

[ВодительВС]

У товарища пассат 7 1,8т, пробег 1год 15тыс. Сцепу уже поменяли, масло в багажнике, колодки по кругу.. вот они качественные технологии.

[Edwarsn]

Toyota тоже 3 года экспериментировала с коробками-роботами. Но все таки нашла в себе смелость отказаться от роботизированных коробок в пользу надежных и проверенных конструкций.
К примеру одна из рекомендаций инженеров фольксвагена по продлению долговечности DSG использовать ручной режим в пробках - зачем тогда нужен автомат?
В чем преимущество DSG? По идее она должна была совмещать достоинства ручных и автоматических коробок. В актионе тоже скажем есть ручной режим автомата. Поездил на нем пару раз-одни лишние заморочки, вполне достаточно обычного автомата. Для любителей "чувствовать контроль над машиной" есть ручная коробка - нравится вам выжимать педаль сцепления и дергать коробку - берите механику.
Что касается форсированных движков здесь тоже преимущество сомнительное. В общем то в плюсе экономия на транспортном налоге и незначительная экономия бензина. В свою очередь двигатель работает в напряженных режимах, часто требует раскручивать мотор до больших оборотов, что не может сказаться на ресурсе. Кроме того такие моторы крайне требовательны к качеству бензина и масла.

[Hotdad]

Сообщение от flash

Считаю ДСГ коробкой, за которой бушующее, они ее постоянно дорабатывают и уже она на высоком уровне.

Повторюсь- дело не в недоработке, плохой прошивке, плохом качестве комплектующих и т.д. ДСГ никогда не будет работать хорошо, она неправильна просто ТЕОРЕТИЧЕСКИ. НЕТ у неё никакого будущего и быть не может. Она будет пока бигбоссу, её проталкивающему, не обломают рога за катастрофический провал Фольксвагена с этой коробкой.

[Hotdad]

Сообщение от Edwarsn

одна из рекомендаций инженеров фольксвагена по продлению долговечности DSG использовать ручной режим в пробках - зачем тогда нужен автомат?
.

Совершенно верно ! Это и есть ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ засада коробки ДСГ - автомат НЕ МОЖЕТ УГАДАТЬ со 100% вероятностью следущую передачу, которая нужна человеку согласно его капризам или дорожной обстановке. А если он (компьютер ДСГ) её не угадал, то происходит РЫВОК. Автоматы-классики тоже ошибаются, но у них есть гидротрансформатор, через него рывок значительно сглаживается и далее коробка принимает решение- остаться на неправильно выбранной передаче или "дальше угадывать", причем дальше угадывать вовсе необязательно, т.к. ГТ уже может исправить ситуацию и скорости входного и выходного вала придут в норму для данной выбранной передачи. ДСГ при неугадывании продолжит "дальше неугадывать", ибо второго устройства, как у классики( гидротрансформатора) , могущего изменить момент\обороты у ДСГ нет.
Отсюда и возникает эта рекомендация- при ручном режиме КОРОБКЕ УГАДЫВАТЬ НЕ НАДО.

[flash]

Сегодня заехал в Шкоду в Химках, насчитали 1 057 100 за дизель с небольшими домами. Машина конечно понравилась. Чета к бензину вообще душа не лежит.
Пыжик уже готовы забрать друзья, поменяю стекло по каске и берут.

[Hotdad]

Т.е. ты собрал всё, что не надо бы покупать -
1. дизель
2. ДСГ
3. седан
4. недопривод
5. и всё это за 1лям 60тыс
Про допы умолчу, ибо позволять их себе впарить при спаде на рынке - это быть очень добрым к этим козлам.

[flash]

Дизель однозначно.
Дсг6 с мокрым сцеплением очень хороша. В разы лучше 7ДСГ с сухим сцеплением.
Допы выбирал добровольно, никто не навязывал и можно без них: комбинированный салон, задний попогрей (стал актуален, т.к. Будет пополнение), блютусина. Вот и все.

[werolato]

Правильно сделал, хороший аппарат, и отделка что надо и дизель и нормальный автомат! Бери и не думай!

[Hotdad]

Ессно, думать вредно.
Жаль бесполезно брать обещание, чтобы топикстартер через пару лет отписался о результатах эксплуатации этого ВАГ-овского куска *****, обычно люди тихо замолкают при "кирдыке" коробки или супер-мупер дизеля, у них резко кончается время для писанины в конфе, ибо появляется масса других занятий типа обивания порогов дилеров.

[flash]

Комментарии из разряда "люди говорят" вообще не замечаю. По факту в семье есть в эксплуатации два транспортера T4 и Т5, оба 2 литра турбодизель пробегом больше 150 тыс км каждый, ни одного замечания, работают как часы.
У друзей есть суперб 2 тди дсг6, пробег 50 тыс, замечаний нет.
По форумам дсг6 хают меньше нашего актионовского автомата.
Так что я считаю дсг6 стоит классом выше нашей коробки.

Чую щас договорюсь, админы казнят

[Hotdad]

А чо казнить то ? Мы ж обсуждаем...
Я вот тока одного не пойму - одно дело, когда у людей денег нет совсем, жмуться... Актион хотят... А в кармане - 300тыс! Я тогда предпочитаю помолчать, а то они обижаются на совет Гранту купить. Но ты то чо ? Имея денег больше ляма идёшь покупать седан ? На котором по матушке-россее кататься можно очень осторожно и с трудом. Даже несмотря на то, что Октавный лифтбек считаю удачной инженерной находкой, всё равно она седан.
ЗЫ. У Октавии ЕЩЁ ДО СИХ ПОР есть конфиг, который можно рассмотреть, если отмести моё "ФУУУУ" относительно седанов.
ЗЫЗЫ. Не у новой Октавии.

[Hotdad]

Блин, Приус хоть с натягом можно универсалом обозвать.
А ещё у него КПП вообще нет как таковой, ломаться просто нечему.

[Andr72]

Не нашёл другой темы про Октавию.
Короче, сегодня знакомый попросил на Шкоде а5 1,6л, посмотреть подвеску.
Сразу сноска-мне нравилась шкода,реклама делает своё дело.
В итоге-очень не ремонтно пригодна, эргономика хромает на две ноги, чтобы снять убитую поперечную тягу-надо разобрать половину задней подвески..болезнь опорных и т.д и т.п.
Сразу вспомнил Рустама-НА РЕМОНТОПРИГОДЕН!!!

[Hotdad]

Бгыыыыы, тема обгадившегося по всем фронтам ФВ всплыла через 3 года