[Алексей 13]

Интересно дизель или ...?

[lom.47]

Леша, телефон московский, позвони.

[Алексей 13]

Прикол понял. Не буду. Уверен что дизель. Цвет правда пугает очень-портит машину сильно. Все ИМХО.

[Игорь-62]

Сообщение от Алексей 13

.... Цвет правда пугает очень-портит машину сильно. Все ИМХО.

А что цвет. На вкус и ... нет.
ПРИКОЛЬНЫЙ.

[анна анна]

В наиболее уязвимой ситуации, как отмечают Известия, оказались импортеры, цена на их покрышки из-за падения курса рубля может взлететь на треть. Среди крупнейших чистых импортеров, то есть, не имеющих локализации, такие компании, как Hankook, Kumho, Goodyear, «Белшина», Bridgestone, Sumitomo, Toyo, Gislaved (принадлежит Continental) и др.
Россиянам придётся перейти на российские шины - Фото 1
В Национальной ассоциации производителей автомобильных компонентов (НАПАК) убеждены, что спрос может сместиться в сторону российских компаний либо иностранных шинников, локализовавших производство в России: «Состав резины включает импортные добавки, которые закупаются за валюту. Но эти производители в меньшей степени подвержены негативным моментам, нежели стопроцентные импортеры».
По мнению НАПАК, цены чистых импортеров могут подняться соответственно масштабу падения рубля относительно евро и доллара — примерно на 30%, отечественные производители могут поднять цену на 5–10%. Аналогичного прогноза придерживаются и другие игроки рынка, неизменно отмечая, что «рост цен будет существенным».
В такой ситуации логично предположить, что желающие сэкономить автомобилисты просто не стали бы лишний раз «переобуваться», пренебрегая безопасностью на дорогах. Однако с 2015 года они так сделать уже не смогут: с 1 января 2015 года в России, а также в Беларуси и Казахстане, будет запрещено ездить на автомобилях с летними шинами в зимние месяцы, а в летние — на зимней резине.
Всё это означает, что прикупить шины для летнего сезона стоит уже сейчас:

[lom.47]

[Игорь-62]

SAAB станет не китайским, а индийским

У владеющего маркой SAAB концерна NEVS появился шанс спасти обанкротившуюся автомобильную компанию. Желание приобрести контрольный пакет акций автопроизводителя изъявил индийский концерн Mahindra.

Переговоры между ныне владеющим брендом SAAB концерном NEVS и индийской Mahindra, о приобретении значительного пакета акций, находятся на заключительной стадии, сообщает газета Financial Times.

По данным журналистов, данный шаг является частью подготовки индийского концерна к выходу на западные рынки. Причем автопроизводитель готовится играть в премиальном сегменте.

Кроме этого, индийцы планируют заняться разработкой электромобилей, на которых специализируются NEVS. О возможной судьбе бренда SAAB после продажи пока ничего не сообщается. По непроверенным данным руководство Mahindra планирует его развивать.

Ранее сообщалось о начале переговоров с одной из китайских компаний, предположительно Dongfeng. Прекращать их шведская сторона не собирается. При удачном стечении обстоятельств может быть образовано совместное предприятие по выпуску автомобилей на электрической тяге.

[VLAD-D]

Сообщение от Алексей 13

Цвет правда пугает очень-портит машину сильно. Все ИМХО.

Жёлтый цвет такси принят в "штатах", вот и у нас, глядя на них, стали перекрашивать.

[VoviLus]

Падение рубля: автомобили в салонах закончились
Обесценивание рубля привело к ажиотажному спросу на автомобили. Однако такой покупательский бум может привести к настоящему дефициту

Спрос на новые легковые автомобили, спровоцированный девальвацией рубля и новой программой утилизации в ноябре и декабре 2014 года, оставил дилеров без автомобилей. Наибольший дефицит фиксируется в сегменте внедорожников и кроссоверов. Об этом сообщает РИА Новости.

Как поясняют представители компаний-дилеров, россияне скупают как дорогие автомобили, так и машины среднего ценового сегмента. Больше всего популярностью пользуются внедорожники и кроссоверы. Причем дилеры говорят о настоящем покупательском буме. К примеру, рост в салонах «АвтоСпецЦентра» в ноябре 2014 года составил 18% в годовом выражении, «Автомир» продал на 19% больше, чем в ноябре прошлого года, компании Genser удалось реализовать на 30% больше автомобилей, а продажи «Рольфа» вообще подскочили на 41%.
При этом представители компании ожидают, что продажи в декабре будут как минимум не хуже. Однако у такого ажиотажа есть и оборотная сторона. Во-первых, уже образуется дефицит, особенно на автомобили массовых сегментов. Во-вторых, в следующем году продажи, скорее всего, встанут из-за того, что производители и импортеры уже повышают цены. Меньше всего подорожают машины, производство которых в России имеет большую степень локализации. Но даже машины марки Lada не смогут избежать подорожания, поскольку в них, как минимум, 10-15% зарубежных комплектующих.
Отметим, что за начало декабря ценники на свою продукцию уже переписали, как минимум, 24 автопроизводителя.

пруф: http://auto.mail.ru/article/53279-ro...t_avtomobilei/

[Игорь-62]

Сколько будет стоить иномарка в 2015 году?

Ослабление рубля неминуемо приведет к переделу российского автомобильного рынка


Миф об иномарке как символе успешности был развеян к концу 1990-х. В «нулевые» импортные авто стали доступными и привычными. Но, похоже, история повторяется, и в 2015 году словосочетание «купил иномарку» будет снова означать «выделился из толпы».

Хроника пикирующего рубля

Основным мотиватором роста цен на иномарки стало ослабление рубля по отношению к основным валютам. Волна переписывания прайсов началась в октябре, и к первой половине ноября стоимость повысили 24 бренда как «народного» сегмента, так и премиального. Большинство марок предпочло действовать дифференцировано, поднимая стоимость отдельных моделей. Подорожание чаще всего укладывалась в 5% - относительно безопасная величина.

Лихорадочность ситуации доказывает тот факт, что некоторые бренды не смогли обойтись однократным повышением. Например, если изначально базовый Renault Logan нового поколения стоил 355 тысяч рублей, то 17 ноября прайс был увеличен до 365 тысяч, а уже 2 декабря – еще на пять тысяч до 370 тысяч рублей.

Во многих случаях подорожание постарались завуалировать выходом новых (или рестайлинговых) версий: такова ситуация с Nissan Juke, Volkswagen Touareg и Audi Q3. Зачастую и этого оказывается недостаточно: так, с начала декабря Juke и еще три популярные модели Nissan (Almera, Qashqai, Terrano) снова подорожали на величину 2-3%. Если еще год назад базовый Juke со 117-сильным мотором стоил 649 тысяч, то менее мощная рестайлинговая версия с 94-сильным двигателем – от 685 тысяч. А после очередного подорожания ее ценник перевалит за 700 тысяч рублей, тогда как 117-сильный Juke будет стоить от 828 тысяч рублей.

Пул марок, переписывающих цену, продолжил расти в декабре: так, в пределах 5% подорожали некоторые модели Volkswagen, BMW, Infiniti... Де-факто в той или иной форме стоимость хотя бы некоторых моделей повысили почти все компании, но эффект еще не в полной мере прочувствован населением из-за скидок, программы утилизации и предновогодних подарков от дилеров (шины, бесплатные пакеты опций).

В первую очередь «инфляция» коснулась популярных моделей. Причины понятны: повышение цены – шок для покупателя, и в случае невостребованных машин это может остановить продажи совсем.

Маркетинговый ход конем попыталась сделать Kia, выпустив «антикризисную» комплектацию Cee’d стоимостью 595 тысяч (без учета скидок). Казалось бы, заманчиво. Но список оборудования режет глаза, как горький лук: Бог с ним, с мотором 1.4 л (100 л.с.), но, если верить официальным прайсам, у базового «Сида» нет не только кондиционера, но даже АБС и подушек безопасности. Из удобств – одинокая аудиосистема.

Впрочем, упомянутые 5% – далеко не предел. Многие марки предпочли не афишировать изменение прайсов, и на ряд моделей в декабре цены выросли более чем 10%, на некоторые импортируемые — почти на 20% (например, Opel Meriva).

Некоторые, как АвтоВАЗ, и вовсе заявили о сохранении прайса, ограничив срок обещания декабрем 2014 года. То есть, вполне логично ожидать подорожания «Лад» с Нового года.

Что ждет в 2015-м?

Судя по всему, 5-10% к цене покажутся счастьем. Оценки разнообразных аналитиков рынка начала декабря ограничивали величину подорожания машин отечественной сборки диапазоном 10-15%, иномарок – 20-25%, тогда как для исконно российских моделей рост цены должен уложиться в 10%.

Но 16 декабря, после резкого скачка курсов валют, делать прогнозы стало сложнее. Многие дилеры приостановили продажу автомобилей, ссылаясь на неопределенность ситуации. Прогнозировать уровень цен 2015 года с точностью до рубля сейчас не берется никто, но подорожание относительно осеннего уровня будет измеряться десятками процентов.

Локализационный иммунитет

Является ли местная сборка защитой от колебаний курсов валют? Да, но лишь отчасти, и в разной степени для разных марок.

Из иностранных брендов наибольшую локализацию имеет Datsun и Chevrolet Niva, однако де-факто это российские модели. Из «настоящих иномарок» наиболее обрусели Renault Logan и Sandero, но даже в их случае уровень локализации составляет порядка 75%.

Большая часть бюджетных иномарок, вроде Polo Sedan, балансируют на грани 50-процентной локализации или ниже. Завод Toyota под Питером только в декабре этого года достиг уровня локализации 30%.

Серьезной «поблажкой» для моделей, выпускаемых в режиме промосборки, являются низкие пошлины на импортируемые автокомпоненты (их величина находится в диапазоне 0-5% против 30-40% в случае с обычным импортом). Поскольку в России пошлины также увязаны с курсами валют, ввозимые модели получат пропорциональную надбавку.
В любом случае, изменение курсов валют бьет по всем иномаркам, хотя и в разной степени. Касается оно и техники, выпускаемой под отечественными брендами, поскольку импортные компоненты есть в автомобилях Lada, UAZ, «Газель». Более того, в случае с некоторыми машинами, той же «Газелью», тренд последнего времени как раз и заключался в увеличении числа импортных деталей. Кроме того, есть непроизводственные расходы в валютном эквиваленте, например, на стажировку людей за границей или зарплаты иностранным топ-менеджерам.

Рыночная «гармошка»

Поэтому, если курсы валют не обвалятся резко, в начале 2015 года цены повысятся на все модели, однако степень этого повышения может быть разной, что растянет рынок гармошкой, увеличив ценовую разницу между машинами разных классов: между отечественными и иномарками, между иномарками с глубокой локализацией и ввозимыми из-за рубежа. Скорее всего, увеличится и зазор между народными брендами и премиальными, которые имеют крайне ограниченный процент локализованных моделей и менее чувствительны к изменению цены.

Угадывать прайсы — дело неблагодарное, но по ситуации на середину декабря можно предположить, что стоимость Lada Granta в хорошей комплектации приблизится к полумиллиону рублей, стоимость бюджетных иномарок в ходовых версиях перевалит за 600-700 тысяч, гольф-класс будет начинаться от 800 тысяч, среднеразмерные кроссоверы уверенно переместятся за порог 1 млн рублей даже в слабеньких комплектациях. Будем рады, если это прогноз окажется чересчур пессимистичным. Похоже, иномарки вновь превращаются в продукт, доступный лишь самым успешным и оптимистично настроенным россиянам.

Между тем, автопроизводители могут использовать разные рыночные стратегии: скажем, кто-то может временно поступиться маржой и маркетинговыми расходами ради сохранения или увеличения рыночной доли. Но по состоянию на сегодняшний день, курсы валют настолько высоки, что даже отказ от прибыли не компенсирует надбавку за импортируемые компоненты.

Покупать ли машину сейчас?

Предложение все более ограниченно: на складах многих дилеров либо не осталось машин, либо есть только дорогие и не самые ходовые комплектации. Некоторые дилеры прекратили продажу автомобилей до прояснения ситуации. Но если вы твердо настроены обновить автомобиль, лучше поискать вариант сейчас, хотя речи о выборе желаемой марки, модели, комплектации или цвета уже не идет: скорее, придется брать из того, что еще осталось.

[capten]

Октябрь для меня прошел под знаком смены машины. Поиск предложений по моему фильтру: моложе 12 года, от 2 литров, до 1 млн рублей, левый руль, 4WD, автомат, выдавал более полусотни предложений. Из них в избранном было порядка 10..15, и каждый день одна две машины из моего списка меняли владельца. Вчера, из любопытства я повторил этот поиск: вместо полусотни предложений - 3 варианта, из них два уже проданы. А ведь половина предлагаемых ранее машин была откровенным утилем...

[DEN 007]

Сочуствую Россиянам, сидяшим за рулем ненужного авто, с пятью телевизорами, тремя микроволновками и двумя пылесосами в багажнике... Вот оно - СЧАСТЬЕ.

[Мамин-Сибиряк]

сочувствую тем у кого и этого нет, и не будет

[lom.47]

Японские производители решили не повышать цены на машины в России

[alexhelios]

Сообщение от lom.47

Японские производители решили не повышать цены на машины в России

Только дилерам своим об этом забыли сказать.
Поинтересуйтесь текущими ценами, они значительно отличаются от тех, что вывешены на официальных сайтах.

[Мамин-Сибиряк]

люди производящие эти машины получают зарплату в валюте, с какого перепуга они пойдут на ее уменьшение. Советую людям увидившим на сайтах московских барыг цены ниже на сотню две, не торопится с поездкой, знаю таких потом звонят родственникам просят деньги выслать . Родственникам таких халявщиков советую предупредить отьезжающего за халявой, что телефон будет отключен и денег нет.

[Игорь-62]

Стала известна зарплата главы «АвтоВАЗа»

Президент «АвтоВАЗа» Бу Андерсон сообщил в эфире телеканала «Россия 24», что его зарплата составляет 50 тысяч долларов в месяц, пояснив, что его доход рассчитывается исходя из курса рубля к доллару.

Когда он последний раз смотрел ведомость, его зарплата составляла 2,5 миллиона рублей, рассказал Андерсон.

Напомним, что топ-менеджер возглавил «АвтоВАЗ» в начале ноября 2013 года, а до этого времени его работа была связана с автоконцерном GM, в котором он проработал порядка 20 лет.

С приходом на «АвтоВАЗ» Бу Андерсон провел несколько реформ. Например, к началу декабря текущего года весь служебный автопарк топ-менеджеров завода был переведен на автомобили отечественного производства, а имеющиеся в автопарке иностранные машины были распроданы за 30 миллионов рублей.