[vitpod]

Я бы октавию новую 2013года взял щас 1.8 на палке.... Да и актион думаю останется жене, т.к. его продажа в ближайшее время смысла совсем не имеет.

[Mensnab]

на сегодняшний день больше склоняюсь к субару форестер 13 года, жена склоняется к рекстону. Актиону пока только 6 месяцев и пробег 11000. Что будет года через 3 посмотрим.

[capten]

Сообщение от Профи

capten - табурег значит нормально, а хайлендер(бензин) нью ни о чём.
Странно однако.

Странно? А что странного? Я немало ездил в обоих. (не в новых)
3,5 л мотор Хая в связке с автоматом особой надёжностью не отличается, зато отличается завидным аппетитом, и исходя из ежегодных пробегов в 30 ткм, 80% из которых по городу, разница в расходе на горючку составляет 60000 руб в год. Салон такой же скрипучий, из такого же тонкого, дешёвого пластика как и в Актионе. Третий ряд сидений - не нужен. А подстаканники для второго ряда - это верх издевательства. Предел подвески на пробой у Хая наступает гораздо раньше. Хотя на приличной дороге - ведёт себя, конечно, весьма и весьма.
Табурег - монолитная, почти бетонная, торпеда, материалы отделки куда как солиднее и приятнее, подвеска, которая переваривает любые дороги - в нём просто приятнее сидеть. Немецкий дизель со штатной вебастой, 8-ми ступый автомат - откровенно радуют на дороге. А я в авто провожу по 4..5 часов в день. И по цене за трёхлетку можно уложиться в 1,5 млн. Причём после появления нового поколения цены на предыдущее заметно упадут.
Пластиковый дроссель, склонный к поломкам, пневма и прочие приколы немца, при знании о методах борьбы, гораздо дешевле предупредить, чем лечить, да и если придётся лечить - что поделать, за удовольствие надо платить.
Трёхлетний дизель в Германии, с заведомо прозрачной историей, с квалифицированным обслуживанием, с пробегом в пределах 45...60 ткм, выбрать своими руками и глазами - особых сложностей не вижу, заодно по Европам пошляюсь, давно об этом мечтаю, перегнать в Хабаровск- так это просто вспомнить молодость, да и в Байкале давно не купался))). А те помоечные экземпляры, что в Раше продаются, на них да, без слёз смотреть нельзя.

[Профи]

capten - 3,5 л и автомат от тойоты в достаточной степени надёжны и не идут ни в какое сравнение,
с прочими европейцам. Аппетит, тут да. Но кобыл там табун. Плюс налог.
Это и остановило в своё время. Но никак не качество.
Конечно, дизель будет экономичней во всех смыслах. Подвеска да, пожестче у фольца.
Салон(материалы) да, получше, на уровне тактильных ощущений.
Тут, как говорится- выбирай.

[Andr72]

Мужики,вы тут такие "вкусности" расказываете,аж слюни текут.Особенно про Таурег,мечта моя(надеюсь сбудется).Куда же друга НА девать?Узнает раньше времени,может обидется.

[Megavolt]

Будете ржать, но хочу дизельный Патриот.. Смотрел в салоне- вещь..

[Andr72]

На работе служебный,полный отстой,ни по трассе,ни по грязи(правда бензин).Красная цена не более 400т.р.

[lom.47]

Сообщение от Megavolt

Будете ржать, но хочу дизельный Патриот.. Смотрел в салоне- вещь..

Сейчас они с трансмиссией корейской чой то замутили, народ доволен.

[Руслан007]

Патриот надо новый обновленный ждать, скоро будет.

[Megavolt]

Дык я грю: смотрел в салоне новый Патриот, серия "трофи" с корейской раздаткой.
Блиииинн. До сих пор слюни текут..
ЗЫ. Но как объяснить жене....Она прикалывается: а в комплект валенки и ушанка входят?
Я отвечаю, что еще балалайка и медведь..

[capten]

Сообщение от Профи

capten - 3,5 л и автомат от тойоты в достаточной степени надёжны и не идут ни в какое сравнение,
с прочими европейцам. ....

U660E, автомат, установленный, на Хае, шестиступый, такой же, как на топовом Камрике, при жёсткой эксплуатации может не дотянуть и до 100 ткм, при бережной - врятли перешагнёт рубеж 150 ткм, и гарантированно не дотянет без ремонта до 200.
Мотор 2GR - погуглите "масляный патрубок высокого давления"))) этот мотор имел до 10-года привычку выплёвывать масло через порвавшуюся резинку при пробеге чуть ли не 40 ткм!!! Да и с Тоётовскими муфтами VVT-i тоже не всё слава Богу.
Я не утверждаю, что Хай ломучее УГ, я просто пытаюсь донести, что современные Тоёты очень сильно сдали в качестве, но при этом на крыльях "былой легенды" многие автолюбители смотрят на них как на икону, а ценник самый высокий среди азиатов-одноклассников. Лично для меня Тоёта перестала быть иконой уже лет 8 назад, и чем дальше, чем больше в этом убеждаюсь.

[Профи]

С трубками проблему решили моментально. С муфтами vvt-i были проблемы на камри почему-то.
На старших по возрасту моделях проблем с ними не было.
По коробке - это как эксплуатировать. Можно и за 5 тыс., любой автомат ухандокать.
В принципе не хуже U250.

П.С. Зря они 3MZ-FE мотор убрали.
Ну и опять не понятно, венза есть на полном приводе с 2,7 мотором, хайлендера нет.
Был бы хайлендер 2,7 на полном приводе, ни разу не задумался бы.

[Max787]

Хай и Табурет сравнивать глупо.
Если брать первые поколения Табуретов,то это швах.
Хаи спокойно доезжают до 100 тыров км.
У тойоты только жЫпы и остались с нормальными ресурсами эксплуатации.
А Табурет...Табурет только новый,ибо цены на з/ч конь просто.А если еще учесть славу Табурета первого поколения (вот там часто коробки до 100-ки не доезали),то тут нужно думать.
Первое поколение по надежности далеко не эталон и даже не пример для подрожания.
Первый табурет в шутку называют вся мелочь по 10 По 1 т.р в общем.

Немцев брендовых брать только новыми.Имхо.
Это мнение многих моих знакомых ими владевшими и владеющими.

Я сомневаюсь что второй табурет по надежности довели до ума.И если все осталось как прежде,то и акпп и двс и электрика как пороховая бочка.

[capten]

Спорить не буду. Японцами уже наелся, а с немцами опыта такого ещё нет. Ну и год-полтора есть на размышление... Может, действительно, слишком много головной боли за дополнительный комфорт и драйверские амбиции.
А то помыкаюсь-помыкаюсь и китайца возьму

[Max787]

Сообщение от capten

Спорить не буду. Японцами уже наелся, а с немцами опыта такого ещё нет. Ну и год-полтора есть на размышление... Может, действительно, слишком много головной боли за дополнительный комфорт и драйверские амбиции.
А то помыкаюсь-помыкаюсь и китайца возьму

Табурет всем классный.И свиду и начинкой.В салоне материалы отличные.
Но по надежности среди машин,где-то болтается в середине списка.

Брать если позволяют средства новым.
Понятное дело дорого и потеря в цене при продаже будет конской на вторичке через даже 2-3 года.А меньше вряд ли будешь кататься.
Но зато есть гарантия.А это очень важный момент для авто с очень дорогим сервисом и запчастями.
Да и года через 2-3 продать хоть можно будет.

А вот брать 3-х летку.Понятное дело уже б/у и значительно дешевле купишь.Но гарантии нет.Минус при стоимости з/ч.
Плюс продавать будешь уже 5-6 летним.
А такой Табурет продаваться будет тяжеловато и за недорошо.

А так машина классная,с душой конечно же.
Если есть средства и не жалко будет вкладываться,то брать можно

[провинциал]

такой провокационный опрос! А я например то же Корандо, но в более новом кузове. И именно корандо из Кореи, а не Соллеровскую недоделку. Полчти 50 тыс пробега за год, и без проблем ( ну ежели не считать рукотворных от наших безруких). Хотя опыт владения японами авто оченно большой, но корё автпром не подкачал. Вывод: Покупайте оригинальное, и будет вам счастье!

[Алёнка]

Сообщение от Andr72

Мужики,вы тут такие "вкусности" расказываете,аж слюни текут.Особенно про Таурег,мечта моя(надеюсь сбудется).Куда же друга НА девать?Узнает раньше времени,может обидется.

Поддерживаю предыдущего оратора.
Но если говорить о следующей машине, то марка всё-таки должна быть по-известнее: столько терять на продаже, уфф... Тушкана покупали за 779р. через 1,5 года с пробегом 25 т.км продали за 700р., причём это было сделано за 2 дня (срочно нужны были деньги). Ну а с Нютоном сами знаете, как дела обстоят