[Explosive]

Сообщение от yura1974

Я тоже стараюсь выезжать за город раз в неделю, но на ТО 10000 показало 46 % забитость зыжевика. ХЕЗ на сколько его хватит.............

До первого прожига, по потом опять забитость фильтра упадет.

У меня пробег выше 60т.км. сажевый фильтр жив.

[D505]

выезд на трассу (за город) раз в неделю не панацея
можно ехать по КАДу полчаса и после съезда с него словить активный прожиг

[schlau]

D505, согласен, было такое не раз. После смены заправки с лукойла на тнк такое прекратилось. Попробуй сменить заправку.
Кстати, у жены бензиновая машина, на лукойле когда заправлялась на холодную при околонулевых и ниже температурах всегда был дабл старт (заводишь глохнет первый раз). После смены на роснефть и газпром проблема ушла. Так что лично для себя решил лукойл в топку

[jak7907]

В топку надо конкретную заправку.У меня три заправки,на которых всегда заправляюсь.Одна в Дзержинске,две в Москве на Минском шоссе.Подстав не было.Прожиги не мучают.

[schlau]

Я пробовал менять лукойлы 6 штук (благо их как грязи), везде(!) прожиг был раз в 600км +-десятки км, так что не уверен что дело в конкретной. Либо частый прожиг это хорошо, и сейчас я заправляюсь на плохой заправке (а вдруг?)

[yura1974]

Если часто происходит прожиг, то хреновое топливо и часто забивается СФ. Принудительный прожиг не даёт 100% очистки СФ. По-любому остаются и накапливаются отложения, которые уже ничем не удалить...

[Дачник]

yura1974! Абсолютно правильно!!!!!! И вот к 120-150 тыщям наступает пипец!

[jak7907]

Вполне допустимо,но...это проблема будущих владельцев

[schlau]

Все это скажется на будущей цене при продаже

[ВодительВС]

если долго тошнил, потом газ в пол, вероятность прожига увеличивается в разы (чисто из личных наблюдений)

[Gozun]

У товарища на дэу виндсторм пробег около 100000 он решил удалить сажевик,когда он мне его показал я решил,что он его в солярке промыл и воздухом продул....он ничего этого с ним не делал,а вид сажевика был в идиале.

[Дачник]

а я на Патфайндере после 170 тыс удалил-вид гранитного монолита был!

[yura1974]

вот ещё интересная инфа http://vw-bus.in.ua/index.php?/topic...c%d1%82%d1%80/

[vitalov]

Сообщение от yura1974

Чёт, я не понял, откуда в топливе кислоты???
Сам же написал - при сгорании!? А в баке оно просто так не горит, ну если помогут...

В топливе кислоты нет. Изначально нет. Но в нем есть сера. Если в топливо добавить немного водички, то при высоком давлении сера, взаимодействуя с водой превращается в серную кислоту. От этого, точнее, из-за воды в топливе в конечном итоге начинает корродировать топливная. Если воды в топливе нет, то сера особо не страшна. Возможно даже и полезна своими смазывающими свойствами.

[PortalX]

Все верно. Единственно, что даже если в топливе воды нет, то кислота появится под воздействием температуры, давления и кислорода в процессе сгорания топлива в цилиндрах, и потом H2SO4 и H2SO3 пойдут в выхлоп, пройдя все каналы, резинки, турбину, сажевик и так далее. Естественно там они отыграются по полной.

[bocman]

Сообщение от vitalov

В топливе кислоты нет. Изначально нет. Но в нем есть сера. Если в топливо добавить немного водички, то при высоком давлении сера, взаимодействуя с водой превращается в серную кислоту.

Точнее наверно не при давлении, а при высокой температуре и в большей степени в камере сгорании. Это аналогично сжигании серной шашки (цельного куска серы) при дезинфекции теплицы. А при сгорании, окислении серы и образовании сернистого газа и последующим его соединении с влагой воздуха образуется наш враг-серная кислота.

[ffyura]

Месяца два назад делал чип-тюнинг, прибор показал 90% забитости ... вот думаю где бесплатно еще раз проверить