[Шао]

ну код то у вас написан в мозгах.его можно переписать и заново забить в мозги ,есть предположение что ваш датчик детонации сдох, может его поменять,у вас их 2 шт

[jonnywest]

код форсунки который записан в мозгах я так понимаю не действующий,т.к. в ней менялся и клапан и распылитель а заново код не присваивался на стенде....
Датчик детонации пытался проверить через разъем ЭБУ, на форумах нашел что через контакты 45-46 (4.63кОм) и 44-63 (4.59 кОм). В моем случае показания прыгали на обоих датчиках примерно одинаково от 400 кОм до 800 кОм .и это на заглушенной машине, без аккумулятора. Я решил что это не разъемы ДД все таки.... или они оба в хлам

[>hbq59]

ДД диагностируютя Лаунчем...правда единицы измерения...в попугаях,но видно изменение показаний,значит трудятся.У меня на DTR-284 единицы на ХХ.У приятеля на кайроне смотрели заклинили на 259(1)-234(2) и не шевелятся-ошибка висит не стираемая-завтра буду разбираться.Кстати померю сопротивление на них.
Где то лежит в гараже ДД-новый,нужно на нем сопротивление померять...........

[jonnywest]

снял оба датчика. сопротивление на обоих не измеряется, т.е. обрыв показывает (судя по всему так и должно быть). Проверил их так : выставляешь на мультиметре измерение напряжения в диапазон 200 мВ , и снимаешь значения с контактов, при этом стукаешь металлической отверткой по ДД (имитируя детонации). Рабочий ДД должен возбуждать напряжения , показания будут прыгать.
Делаю вывод что ДД рабочие у меня...
Валялся у меня с ДД с двенашки, с виду такой же и разъем подходит, там также проверил аналогично все.

[jonnywest]

Купил новую форсу, поменял на 3м цилиндре, катался.... стала выскакивать только p1171. заказал еще одну форсу, поставил в 1й цилиндр, пока не появляются ошибки(тьфу,тьфу,тьфу. по дереву три раза постучал).... обе прописывал. проверял на трассе и городе, со старыми форсами уже бы появились ошибки.

[Шао]

на рекстоне все проблемы от распылителей - всегда смотрите их а лучше меняйте