[finn48]

Горец-К представляет собой бронированную кабину водителя и модуль с повышенной противоминной защитой, установленный на шасси КАМАЗ-4326. По словам представителей разработчика, на информационной табличке база автомобиля (КАМАЗ-43501) указана ошибочно, на самом деле он использует шасси КАМАЗ-4326.







Горец-К разработан Группой компаний "Техника" по заказу ФКУ "НПО "Спецтехнкиа и связь" МВД России. Основными требованиями при разработке были повышенная противоминная защита экипажа, использование в горной местности, унификация узлов и агрегатов с серийными машинами для удешевления производства и простоты обслуживания. Отсюда можно сделать вывод, что основными "потребителями" автомобиля, в случае его поставки заказчику, будут подразделения ВВ МВД России на Северном Кавказе








Бронеавтомобиль предназначен для перевозки личного состава и транспортировки грузов с обеспечением защиты от поражающих факторов стрелкового оружия и взрывных устройств. Кабина и кузов защищены по 5-му классу.










Горец-К построен на базе бескапотного КАМАЗ-4326, однако разработчикам удалось вынести моторный отсек несколько вперед, что обеспечило так называемый "полметра жизни". Это в значительной мере предопределило и облик автомобиля. Именно дизайн автомобиля с его резкой ниспадающей линией капота вызвал наибольшую дискуссию. Разработчики объяснили данное решение тем, что такая линия капота позволяет улучшить обзорность дороги прямо перед автомобилем и, следовательно, облегчить работу водителя в горной местности.

[finn48]

Горец-К построен на базе бескапотного КАМАЗ-4326, однако разработчикам удалось вынести моторный отсек несколько вперед, что обеспечило так называемый "полметра жизни". Это в значительной мере предопределило и облик автомобиля. Именно дизайн автомобиля с его резкой ниспадающей линией капота вызвал наибольшую дискуссию. Разработчики объяснили данное решение тем, что такая линия капота позволяет улучшить обзорность дороги прямо перед автомобилем и, следовательно, облегчить работу водителя в горной местности.












Вид сзади. Хорошо заметна V-образная форма кузова с навесными ящиками по бокам.












Со слов разработчиков, подрыв автомобиля производился в районе бокового люка примерно под откидывающейся лестницей. Примечательно, что испытывали именно этот образец, после чего он был приведен в нормальный вид и отправлен на выставку.






На крыше кузова располагаются три люка и еще один в кабине водителя. Люки открываются крышкой по ходу движения.

[finn48]

Сзади кузов оборудован двумя люками с выдвижными лестницами.






Одно из боковых креплений защищенного модуля к раме.






Результат обстрела из СВД стандартным патроном 7.62х54












Кабина водителя внутри и органы управления практически не отличаются от серийных машин.












Кузов вмещает 8 человек.






У окон предусмотрены бойницы для ведения огня.






Девятый человек может расположиться на откидном месте в передней части кузова.

[Floyd Morisson]

Интересная машина. Аналоги на базе КАМАЗа у нас уже используются. Только вмещают человек 12 с имуществом.

[STM20]

Защищенность слаба, т.к.держит только 2 кг. тротила ,Рысь-6кг., во-вторых - защита только от 7,62 не бронебойных .