[дядя Вова]

Связь между маслом и бряком? Увы, её нет
Сергей, сезонно это хорошо, но, если кто-то мало ездит или,наоборот, много? У меня как раз получается где-то около 15 в год, вот посередине и меняю, а кто-то и полтинник может накатать за год.

[дядя Вова]

Сообщение от parbor

И цены можно ломовые держать благодаря страшилкам о допусках.

У нас разве ломовые цены на оригинальное масло? Я вас умоляю)))

[Andr72]

Я за 60000км. лил оригинальное,шелл,зик(разное),мотюль.Менял через 7-8т.км.Снимал кл.крышку-мотор в идеальном состоянии.Вывод-лейте любое,меняйте чаще!

[parbor]

Согласен с х-Rust.за много лет вылил того же эльфа разной вязкости не в одну тысячу движков,и далеко не по одному разу. Выпускает его ,кстати,концерн ТОТАЛЬ-и бочка одна. В НАшем моторе нет турбины,нет непосредственного впрыска,нет бешенной степени сжатия,как скай-актив мазды. Самый обычный мотор. И гораздо большее влияние на живучесть масла оказывает всякая дрянь в топливе,которая не горит,а окисляет масло,вышибает присадки и т.д. Максимальная живучесть масла-при использовании газа.При визите к дилеру-говорить,что залито фирменное масло при любых вопросах,в любом контексте. Экспертиза ничего не покажет уже через 500км. И очень дорого.

[vim]

Сообщение от Andr72

Я за 60000км. лил оригинальное,шелл,зик(разное),мотюль.Менял через 7-8т.км.Снимал кл.крышку-мотор в идеальном состоянии.Вывод-лейте любое,меняйте чаще!

Андрюха,РЕСПЕКТ
читайте и учитесь

[EVGEN74]

ну я тоже так делаю-про интервал замены и фото выкладывал со снятой клапанной крышкой

[dimaza]

получил ТОТЕК...скоро буду лить...

[Oknen]

Парни, вопрос? Обязан ли я на гарантии менять масло только у ОД, если да, то могу ли я для замены предоставить свое масло и фильтр, гарантия сохранится. Могу ли на гарантии производить долив масла при снижении уровня?

[Madhool]

Масло меняется на ТО,следовательно у ОД.(Но по идее проходить ТО и т.д,можно в любом сервисе,у которого есть спеки на работы,но в этом случае,ОДшники будут долго и упорно ввзрывать мозг случишь какой мало мальский гарантийный случай,поэтому редко кто рискует этим).
Про свои расходники-это вечные качели,вообще можно,но опять же они в книжке поставят отметку,что свои расходники.И лучше позвонить ОД,к которому планируется заезд и сразу уточнить этот нюанс.
Долив маслаконечно можно,как же ездить без масла в двигателе))
И антифриз доливать до уровня и т.д.Это в мануале прописано))
ПС...Я сам для себя сменил масло на новой машине на 6к км...Т.к считаю,что ездить по 15к на одном масле-это не очень хорошо+к тому же оно ещё с завода залито было(не понятно какое).

[дядя Вова]

Oknen, вопрос не совсем понятен, если идея проходить ТО со своими расходниками, то формально Соллерс разрешает это только если расходники куплены у уполномоченных представителей (есть где-то письмо завода на этот счет). На практике ОД ведут себя по-разному, но, даже, если они сделают отметку о своих запчастях (к примеру), в гарантии вам откажут, только если эта запчасть стала причиной неисправности. А вообще поищите, про это кучу исписали уже...

[Vitallium]

Сообщение от Oknen

Парни, вопрос? Обязан ли я на гарантии менять масло только у ОД, если да, то могу ли я для замены предоставить свое масло и фильтр, гарантия сохранится. Могу ли на гарантии производить долив масла при снижении уровня?

ОД ж не узнает, если менять не у него. Надо только на ТО ездить ))
Я меняю раз в 7,5ткм (раз у ОД, раз просто в сервисе), покупаю в экзисте, вопросов не возникает

[Gruner]

Сделал нулевое ТО сам.По книге в машину заливают 4.5 литра. Слил масло заводское ровно 5 литров слилось.Столько же и залил,в акурат до верхней метки щупа,как и на заводе залили.

[7men]

Прочитал очередную статью. Понятно,что к этому вопросу уже обращались, с допусками 229,5 и 229,51, но всё же...
Разница между маслами для дизельных и бензиновых моторов заключается в особенностях их функционирования. Дизельные агрегаты работают в режиме большей тепловой напряженности, а сгорание топливной смеси и само смесеобразование происходит в них значительно быстрее, чем в бензиновых ДВС. Можно выделить следующие особенности:
1-дизельное топливо выделяет больше сажи при сгорании;
2-в нем содержится больше серы, которая способствует образованию кислоты и окислов, оказывающих негативное влияние на детали мотора;
3-избыток сажи и нагара способствует загрязнению силового агрегата.
Многие современные масла, предназначенные для легковых автомобилей, универсальны и могут использоваться для бензиновых и дизельных двигателей. Маркировка «дизель» предназначена для тех, кому хочется видеть ее на канистре, так что это можно считать маркетинговым ходом. Масла исключительно для бензиновых моторов продаются в основном на американском рынке, но в нашей стране они мало распространены. При этом для современных двигателей, которые удовлетворяют требованиям Евро-4 и имеющим сажевый фильтр, нужны масла с определенными характеристиками и допусками, рекомендованными заводом-производителем.
От универсального масла бензиновое отличается меньшим содержанием присадок, в особенности зольных. В хорошем бензине немного кислот и загрязнений, которые приходится нейтрализовать (в солярке их значительно больше). Чем меньше присадок, тем меньшее количество нерастворимых отложений возникает в масляном угаре, который неизбежен при работе любого двигателя.
Для солярки требуется больше моющих качеств используемого масла, поэтому в жидкости больше присадок. Если чисто бензиновое моторное масло может содержать до 5% присадок, то специализированные дизельные масла содержат до 15%.
В случае с маслом для дизельных грузовых автомобилей, в нем содержится до 30% присадок.
Таким образом, если залить в дизельный мотор бензиновое масло, его моющих свойств окажется недостаточно и силовой агрегат быстро закоксуется.
При попадании масла в камеру сгорания через изношенную поршневую группу или маслосъемные колпачки внутри нее образуются отложения. Это приводит к калильному зажиганию и детонации. Следовательно, приходится использовать бензин с более высоким октановым числом. При небольшом расходе масла на угар на межсменном интервале зольность почти сводится к нулю.
Если говорить более понятным языком: при расходе масла между его заменой менее 0,5-1 литра можно заливать дизельные смазочные составы в двигатель без всяких негативных последствий.

[pesxxx]

лью такое MOTUL 8100 X-max 0W-40 доволен. до этого мобил 1 0W-40 то же не плохое масло. пока всё ок пробег 31000 км.

[x-Rust]

у меня на ниссане было дело - купил не глядя Эльф 5В-30 - так же быстро не глядя слил масло, поменял фильтр залил новое. И катался без задних мыслей до следующей замены - на замене начал сливать в эту уже пустую канистру - пока сливал на этикетки в углу прочитал Fully Sintetic special for disel motor. Прочитал внимательно, оторвал вторую этикетку - точно ***! для дизельных моторов при этом канистра нифига не отличалась от обычных масел для бензинок.
Начал читать что бывает при ошибочной замене масел - для бензинок хорошо т.к. содержаться присадки усиливающие скольжение во вкладышах т.к. крутящий момент велик у дизеля - но как бы плохо для катализатора, есть вероятность забивания сот продуктами сгорания цинковых присадок для дизеля.
А вот то что если в диз.мотор залить масло от бензинки то будет нихт вобла. Потрет вкладыши и чот там еще.
КОроч ниссановскому мотору было глубоко пофих что я ошибся - он до сих пор благополучно бегает по нашим дорогам.

[Madhool]

ХЗ...если бы не гарантия я вообще заливал масло 229.3 и мозг не насиловал.

[zarekkkk]

Доброе утро. Неделю назад забирал свой авто у ОД (перескок цепи был, замена по гарантии). Так в приватной беседе с представителем, посоветовал вернуться к предыдущему маслу кастрол эджи 5w30. Говорит пока на луку не перешли, проблем с цепями не было. Сейчас залито фирменное лука 5w40.