[Madroad]

Ставьте машину и одновременно сливайте масло и удаляйте саженый (это достаточно просто, выше описано). только у вас загорится чек, уровне расти не будет. В это время ищите контору которая занимается прошивками, они вам помогут. На разговоры за проблемы с форсунками и тнвд не ведитесь... если будете продолжать так ездить, ремонт выйдет недёшево, и учитывая отсутствие спецов - может затянуться.

Удаление сажевого
Проще делать на яме. Открутить саженый фильтр снизу от глушителя, выбить его трубой. Завести и продуть, поставить новую прокладку между сажевиком и трубой глушителя и спокойно ездить. Очень понятно расписано выше.

[Vic1]

Спасибо

[int2146655]

Сообщение от Vic1

Ребята, первая машина, взял жене, сам соответственно не разбираюсь ни фига.

Начните с удаления сажевого фильтра.
По физическому удалению особых сложностей нет, вам его удалят в любом сервисе. А вот программную часть надо доверить специалистам.
Если не найдете специалистов в своем городе, то можете отправить блок управления двигателем курьерской службой в Москву, примерно 4 дня придется походить пешком, на зато все сделаем как положено.
Адрес и контакты в этой теме http://syclub.ru/showthread.php?t=8335

[Vic1]

Дозвонился до ссангйонга в Москве по поводу официальной прошивки, сказали для вашего vin никаких сервисных прошивок не предусмотрено (не дословно), хрен поймешь что такое. То есть вариант с исправлением времени впрыска мимо меня пролетает что ли? Странная концепция какая-то.

[int2146655]

Сообщение от Vic1

Дозвонился до ссангйонга в Москве

Можно уточнить кому вы звонили? Официальному дилеру? ну так чего вы от них ждали?
Звонить надо не дилеру, а в клубный сервис, ссылку дал в предыдущем посту

[Дрюня 407]

Сообщение от Vic1

Дозвонился до ссангйонга в Москве по поводу официальной прошивки, сказали для вашего vin никаких сервисных прошивок не предусмотрено (не дословно), хрен поймешь что такое. То есть вариант с исправлением времени впрыска мимо меня пролетает что ли? Странная концепция какая-то.

Вах! 11-й год! мне два раза прошиву меняли дылеры.

[Spike@]

Поставил наконец-то свою "самоделку": http://syclub.ru/showthread.php?p=702551#post702551

Машина шита давно, EGR отключен, надув увеличен, но сажевик программно не отключен, прожигался постоянно. После удаления сажевого не шился.
Что могу сказать. Прямо кардинальной разницы не заметил. Чуть меньше стала турбояма и чуть легче стал крутиться моторчик на верхах. Проехал уже 2000км и на трассе и в городе, чек не горит, ошибок нет, попыток прожига не было, диагностика показывает перепад давления на сажевом 0 кПа почти всегда и только на больших нагрузках и оборотах подскакивает до 2 кПа. Раньше видел и 8 и 10 кПа.

Запах немного изменился, чувствуется "сажа" в выхлопе. Но терпимо, КамАЗом не пахнет.

[Spike@]

Рано радовался.
Без прошивки не обойтись. Сегодня включился прожиг. Видимо алгоритм включения процедуры регенерации сложнее, чем просто определение перепада давления на датчике. Возможно по пробегу, возможно по средней скорости, возможно по израсходованному топливу... Скорее всего этот алгоритм заложен на случай, если датчик давления выйдет из строя и будет показывать не верную информацию, а ехать надо.

И сразу же после прожига в мозгах появилась ошибка P2458 - CDPF pressure leakage (утечка давления сажевого фильтра). Чек не загорелся.

[Madroad]

Spike, ну тут смотря у кого какие проблемы, я радуюсь тому что после удаления без прошивки уже проехал 6000, и за это время масло не выросло ни на мл,(за предыдущие 10000 уровень масла вырос ровно в 2 раза, слил 12л). Но безусловно, прошивать надо, т.к. ошибка горит и можно проморгать что-то другое.

[Dedok]

Madroad, прожиг включается по давлению или по пробегу, прошивать обязательно, потому что прожиг всё равно у тебя включиться по пробегу, а это где то 1200 км. не откладывай.

[Madroad]

Dedok, прошу более внимательно читать сообщения, прожига не было, проехал более 6 000 км, салярки в масле тоже нет. Делал компьютерную диагностику вчера, показывает ошибку сажевого. Но перепрошиться необходимо, у самого просто пока нет возможности, то резину новую, то сцепление с маховиком.
ИМХО самому выбить сажевик это лучшее решение для тех у кого рядом нет сервиса, а масло растёт.

[Dedok]

Madroad, прочитал очень внимательно, перед тем как писать предыдущие сообщение. Если Вы прожиг не видели, это не значит что его не было, эбу его включает по давлению или по пробегу в зависимости, что наступит раньше, так что в любом случае эбу команду на прожиг давало.
Ваше право прислушиваться или нет.

[Madroad]

Понял, возможно и проходил прожиг, но наверное очень минимальный, расход раньше был 8,6 с прожигами, сейчас с горящим чеком и "возможными прожигами" 7,8. Аварийного режима нет, но я понимаю заводские прошивки разные, так что могут быть исключения.

[Dedok]

Расход снизился в связи с тем что двигателю стало легче "выдыхать ", соответственно и легче раскручивает, а егр заглушить ещё легде дышать движку будет и ещё расход уменьшится (не значительно) и когда всё это прошьётся, вот тогда и об расходе можно судить. Была б у меня механика= прошил бы до "бешенного трактора"

[Madroad]

Не могу полностью с вами согласиться, езжу постоянно с включённым моментальным расходом, так по нему, до этого, расход во время прожига поднимался с 7 л по ровной дороге до 10-12, сейчас вообще перепадов с моментальным расходом не замечаю. Плюс прожиг был ооочень частым. Не думаю что дышать стало на много легче, сажевик был чист, сажи вообще не было, показания компа оказались ложными, плюс катализатор я трогать не стал, сопротивления на выходе сохранилось.

[Призрак]

Madroad, по представленной фотографии - сажевик на вид весьма грязный.
то, что он просматривается на сквозь, так это так и должно быть в случае с куском..в нем нет сквозных каналов, в отличие от катализатора, есть набор квадратных трубок, заглушенных с одного конца, все они из пористого материала, через который проходит выхлоп, а сажа оседает на этом самом материале, т.е. работают не сами трубки, а их стенки в качестве фильтра.

[Madroad]

Смотрел много таких кусочков, все на сквозь, заглушенных не увидел ни в одном, хотя судя по описаниям выше наверно и в правду должны быть заглушены. Но руки были красные а не чёрные. Наверно т.к. Лукойл. И все же не верится что расход упал так сильно из-за лучшего выпуска