[Манул]

Сегодня стоял на трассе и матерился. А знаете почему ? Я выяснил 2 вещи.

Первая : Штатный домкрат сделан из ***** и палок.
Вторая : Диски наши это пластилин.

Еду я себе еду, и тут мне в лоб вылетает крузак... Решил всех обогнать, скотина колхозная. Я на обочину от него. Скорость успел скинуть до 40. Словил две ямы. Понял по ударам.... Ребёнок в кресле проснулся и спросил что это было ? Это ? Да ничего

Спустя 15 км машину повело. Сильно повело. Фоток не будет. Выхожу и вижу, что оба правых колеса на ободах Мать моя женщина и отец коммунист. За окном час ночи, температура - 22 и одна запаска. Достал насос, достал запаску. При помощи мата и такой-то матери поменял пробитое колесо на запаску. А вот со вторым вышел затык. Силами насоса не качалось. Никак. Вот что делать в такой ситуации ? Ночь. Тьма, знак аварийной остановки в 40 метрах чтоб не снесли меня нафиг и спущенное колесо. Ехали домой. Жена звонила трижды. ВЫ где вы где вы где ?

Где где... Принято было решение. Убрал знак, убрал в багажник пробитое колесо. Попрощался с покрышкой. Включил аварийку и пополз вперёд. Спустя 10 км меня тормознули гайцы. Дыхните, а почему аварийка итд.... Показал спящего ребёнка сзади и колесо. отпустили, пожелали удачи. Сволочи. Могли бы и помочь. Спустя 50 км я нашел шиномонтаж на трассе. Разбудил мужика. Он посмотрел на остатки колеса, матерно выругался. Уволок старое пробитое колесо, в общем из трёх колёс сделал два. Диски прокатал, лохмотья останков выкинули. Но об этом завтра. Устал как собака. Я не думал что буду столько ехать. Всем удачи на дорогах. Завтра я на другой машине. буду. Сравнение будет, как обычно.. Но это будет завтра. А пока ? ВСем добра. Смотрите на снег, там коварный враг скрыт

[Манул]

Здравствуйте снова дамы и господа. Пробег мой приблизился к отметке 50 тысяч км. Неплохой результат за 2 года эксплуатации. учитывая тот факт что я езжу часто между городами. Но этот опус не о том.

Что случилось с машиной за этот промежуток времени и пробег ? Да по сути ничего Единственное что. уплотнитель что я совал между торпедо и стеклом рассохся за 2 зимы и теперь на кочках снова скрипит. Решение проблемы в процессе решения.

Сегодня менял колодки перед/зад. Менял сам. Фоток процесса не будет. Но обо всём по порядку.

1. Провалился под лёд в луже, провалился по двери. Запись об этом есть. Обидно до жути сломал решётку под бампером и защиту
2. Умерли тормоза. Цена вопроса ? Колодки оригинал ( перед 4800 ) ( зад 3600 ) Взял не оригинал . 1900 и 1500 ( перед зад ) Да и по сути то всё. Не считая того факта, что диски нужно менять ( колёсные ) Я х прокатал, но вибрация идёт на скоростях от 120 до 140. Раздражает. Думал что другое, облазили всю машину. Всё норм.

Еду я себе позавчера еду. Никого не трогаю. Нажимаю на тормоз и тут свист вперемешку со скрежетом. Твою же дивизию думаю.... Где скрипуны ? А нету их. Кто не в курсе, скрипунами я называю эдакие пластины, которые есть в колодках почти во всех. При достижении определённого ресурса износа, диск их трёт и раздаётся свист, извещающий владельца о необходимости замены колодок. Утром вышел вывернул колёса, посветил фонариком и понял что колодкам звезда по имени солнце. Одни накладки остались. Рабочая поверхность стёрта почти в ноль. Посмотрел цены. пригорюнился, но делать то нужно....

Итак : Если вы решитесь как я менять колодки самостоятельно. Дело нехитрое. Занимает минут 20. И минут 20 зад.

Вам понадобится :
1. 2 ключа на 17. накидных 1 рожковый.
2. Молоток
3. Сами колодки.
4. Плоская отвертка ( отжать тормозные цилиндры )
5. Балонник
6. Домкрат
7. Кирпичи, либо любой пень либо упор. поскольку нашему домкрату доверия нет.
8. Поясню зачем пункт 7. Колесо вы так просто не снимите. Они скорее всего прикипело итд. Придётся с остервенением пинать его ногами и шатать руками. Шанс того что машина свалится с домкрата 70 % ))))
9. Вода, тряпка и влажные салфетки. Руки будут чёрные.

Порядок замены :

1 Снять колесо
2. Открутить крепеж суппорта снизу ( для этого ключи на 17 )
3. Откинуть его наверх вынуть колодки и поставить новые
4. Понять что не ставится на место
5. Вернуть 1 старую колодку. ( то, что ближе к диску колёсному )
6. одеть суппорт
7. Сунуть отвертку и отжать поршни ( 2 штуки )
8. Снова откинуть суппорт и выкинуть колодку. Вставить новую
9. Закрутить всё как было
10. ( ВАЖНО!!!!) После этого одеть колесо, завести машину и прокачать тормоза. До замены второй стороны.
11. Повторить с другой стороны действия описанные выше.

Замена задних мало отличается от передних так что описывать не буду. Один совет ))) Переоденьтесь и как писал выше возьмите салфетки и воду. Руки уделаете по самое не балуйся.

Зы Загорелась лампа давления масла. до ТО ещё 4000 км. Я под капот залез а там кожух. Как его снять ? Я так понимаю заливная горловина под ним. Подскажите пжлст. Оторвать дело нехитрое. Хотелось бы аккуратно снять

[lom.47]

Декоративная крышка двигателя защёлкивается.

крышка.png

[Манул]

Получается её можно аккуратно потянуть и она отойдёт ? Или там нажать куда надо ?

[Dedok]

Потянуть вверх. Ставить повнимательнее, совмещать шарики и гнезда и слегка хлопнуть кулаком

[LEXUS777]

Два крепления завёрнуты в пластиковую крышку, там аккуратно снимайте, а то можно сломать клапанную крышку. Случаи уже были.

[bocman]

сдергивать начинать с правого дальнего угла. А на будущее, если не хочешь встать в очередь на замену клапанной крышки.... я сделал так: взял канцелярский нож и надрезал крест на крест отверстие на резинках в плите, чтоб ослабить их хватку, и потом смазал силиконовой смазкой. Сейчас одним пальцем сдергивается со штифтов.

PS для умных ... плита не болтается, посторонних бряков нет.

[Манул]

Итак. Застращали меня тут тем что можно клапанную крышку сломать при снятии кожуха. Я три дня ходил репу чесал, а надо ли оно мне ? В итоге лампа давления масла, которая периодически загоралась и сам уровень мне не давали покоя. И я решился, думаю будь что будет. Уж лучше крышка чем движок без масла. Проделав всё это, я не понимаю, это как надо её было рвать чтоб сломать крышку ? Но делал всё осторожно.... Случаи были.. Угу... Помню помню....

Фоток самого процесса не будет, поскольку я один момент не учёл. Пальцы стали чёрными в момент. И цапать свой белый телефон я не стал до окончания процесса. Будет одно фото со всеми пояснениями.



Итак :


На фото стрелками обозначены места за которые надо тянуть.
Цифрами от 1 до 4, обозначен порядок снятия. Только так и больше никак
Сначала первый, потом второй, затем третий ну и далее четвёртый.
Кружками обозначены места, где под кожухом металлические крепежи держат сам кожух.

Сам процесс :
Суём пальцы в место отмеченное стрелкой 1. Ощупываем всё там, чтоб ничего лишнего не зацепить, хватаем этот край и рывками, вверх, резко, но не особо сильно, до легкого глухого щелчка. Как только услышите. Пошатайте край. Один отошёл.
Снова суём пальцы под кожух, но уже в месте обозначенной стрелкой с цифрой 2. Снова щупаем, чтоб под пальцами был только кожух и ничего более. ( он изнутри обшит каким то материалом, если такое нащупаете, ничего страшного, главное чтоб не магистраль и провод ) Также, резкими но не сильными рывками до глухого щелчка.
Теперь берём отошедшие края 1 и 2 и слегка приподнимаем. Как только почувствуете сопротивление в нижней части отпускайте.

Теперь слегка, без особых усилий качаем край со стрелкой 3, как только почувствовали что отошел. Повторяем со стрелкой номер 4.

Заливная горловина в левой части.

После этого : Совмещаем отверстия на кожухе с креплениями на движке, и ладонью или кулаком слегка постукиваем. По щелчкам станет понятно что встало на место. Проверяем держится ли и сваливаем в закат

[Манул]

В общем минуло 2 года с гаком со времени покупки данного авто. Не скажу что всё безоблачно. периодически случаются сюрпризы. Но. обо всё этом можно прочитать тут, благо что 15 страниц про авто и его особенности и обслуживание. Поводом для написания на этот раз послужили перегоревшие стопы. Порядок замены, а также стоит ли вообще лампы ковырять я напишу по порядку.

Итак :

Догоняет меня вчера на выезде из двора сосед и говорит что у меня стопы не горят... Здрасьте приехали. Методом "парковка задом к самому чистому авто во дворе" дала понять, что на спойлере стоп горит, а вот оба два в фарах не горит Отражение в общем увидел, ибо найти в 2 ночи челвека на улице и попросить чтоб посмотрел, как-то сложно

Загуглил. В общем дабы упростить Вам процессы поисков скажу сразу. Если на спойлере горит стоп а лампы нет, то предохранитель жив. И дело в лампах с вероятностью 90%. 10 процентов оставим на коротыш, который маловероятен. Я когда узнал что для замены нужно снимать фару, то впал в ступор. Руки у меня растут явно не из того места откуда надо. Снимать фару категорически не хотелось, поскольку шанс что либо сломать равен вероятности 70% примерно Но оказалось всё просто. Главное чтоб руки были... Прямы, кривые... Любые. Там нет ничего сложного. По порядку...

Порядок замены опишу детально.

1. Для начала маркировка ламп, грубо говоря нужны лампы P21 5w. Что сие значит, объяснять надеюсь не нужно. На форумах пишут что угодно... кроме того. какие именно лампы ставить. Именно это я нашёл на сайте десятом. Диоды не ставьте. Их совершенно не видно днём.
2. Ценники разнятся. В инете пишут что цена ламп доходит до 600р. Я не знаю где они взяли такие цены.... В итоге, я поехал в ближайшие запчасти и там купил две лампочки. Цена вопроса 40р штука. Вот такие лампы. Я взял Narvа. Главное чтоб горели


3. Открываем багажник и видим что на фаре три болта. Открутить нужно два. Второй и третий сверху. Для этого нужна крестовая отвёртка. Я отвинчивал той. что была в комплекте с машиной.



4. Когда открутили болты, ну или саморезы, это кому как больше нравится. Хватаем фару за что хватается ( главное не за тонкие края) и дёргаем на себя. Фара на металлических направляющих. Сломать что либо сложно. Когда сдёрнули фару видим такую картину



5. Нужен самый верхний лючок. На нём в принципе всё написано, но на всякий.... поворачиваем его по часов стрелке и вынимаем, вынимаем оттуда лампочку. Кстати, в моём случае она была с чернотой...





6. Ну и собственно всё. Вставляем лампочку другую, проворачиваем крышку в обратную сторону. и ставим фару обратно. Когда фара встала, слегка ладонью или кулаком вгоняем её на место с направляющими.




7. Завинчиваем 2 винта назад и повторяем аналогичные действия с другой стороны. У меня обе фары заняли 10 минут времени. Всем удачи

[Манул]

Впервые за всё время владения не завёлся. Третья зима у меня на этом автомобиле, а вот не завёлся впервые. Причин тому вижу 2. Ну во первых, выйдя однажды утром к автомобилю, когда было -26 и попытавшись провернуть стартер, понял что аккумулятору пришёл кирдык. Хотя машина простояла всего 2 дня до наступления морозов. Это конечно удивило, мягко выражаясь. Ну да ладно, достал из багажника провода и попросил соседа меня прикурить. Накинули крокодилов, постояли, покурили, попытались завести. вжххх вжхх...вжххх сказал стартер и защёлкал релешкой. Решили подождать и дать ему зарядиться. После 30 минут стало понятно что акк вероятнее всего сдох напрочь. Выражалось это в следующем. Каждые 10 минут при попытке запуститься и крутануть стартер происходило то, что написано выше. Иными словами, 10 минут прикуривания, хватало на то, чтоб стартер провернуть еле еле три раза. В итоге плюнул, снял батарейку и утараканил её домой. Постояв в тепле, бока батарейки покрылись инеем, а значит внутри как минимум замерзло что-то, зато стало понятно отчего он не заряжался. Отогрев его ночь, был попытка прикуриться номер 2. На тёплую дело было бодрее, но не более. Решив не мучать ни соседа, ни машину, снова снял акк и опять утараканил его домой, поставил на зарядку. Заряжал малым током три часа. Установка его в машину, дала понять что три часа мало. бодро покрутив стартер раза три, с включением/выключением зажигания, в попытках завестись, акк опять склеил ласты. В связи с этим вопрос...

А сколько надо его заряжать ? Не, я в курсе что по хорошему часов 12. Но у меня до сих пор стоит родная батарейка которая типа необслуживаемая, и чём мне сцыкотно оставлять его на 6А на 10 часов зарядки. Банки то ведь не открыть... А ежели закипит чего ? Он же ведь бабахнуть может неслабо так. Есть у кого опыт зарядки родной батарейки ? Завтра буду снова пытаться зарядить, в этих интернетах, всяко разно пишут, но мне более интересен реальный опыт может у кого есть.

[vlad_sam]

Емкость батареи 90 а/час. Грубо: 15 часов током 6 ампер дадут эту емкость. Поэтому 3 часа малым (каким?) током - это ни о чем. По-хорошему: нужно проверить нагрузочной вилкой и сделать вывод. Если негде взять, заряжайте хотя бы часов 17 током 3 ампера, примерно половина емкости. Тогда будет смысл пробовать. Ну или Гугл в помощь...

[дядя Вова]

-Наличие инея на боках не говорит о том, что внутри лед.
-вот тебе не лень туда-сюда таскать
-а почему не заводился от соседа? зачем ждал и заводился от своего (или я не понял)?
- 3 часа конечно мало, согласен
- 6 А... а чем заряжаешь? ток не регулируется? Тупо дует 6А и все... пока не выключишь?

пс. мне понравилась Мерседесовская фирменная зарядка. Маленькая, аккуратная, умная... цену не знаю, просто- поговорить
ппс ну бабахнуть не должен. Обычно (насколько я понимаю) где-то есть дырочка, он же не герметичный... хотя...

[vlad_sam]

Всегда есть вентиляция, иначе и на машине может бабахнуть (в случае перезаряда при неисправном регуляторе).

[Манул]

Отвечу всем сразу. Три часа заряжал током 3 ампера. Зарядка какая ? Да у соседа взял, судя по маркировке ЗУ 75М, зарядка эта ещё ленина видела )))) От своего не зводился. с накинутой от соседней машине зарядкой, пытлись оживить. Почему не завёлся от соседа ? Дык ответ очвиден. Раз в банках лёд был, то заряду тупо было некуда поступать и накапливаться. В тот день за бортом был -31. Да я вообще думаю Акк сменить. Тюменские батарейки хвалят вроде. Щас работа, некогда, будет время, ещё раз попытаюсь его реанимировать, но что-то мне подсказывает, что он при следующих морозах такую вот козу мне может сделать снова. По хорошему то да, ареометром замерить плотность, посмотреть не осыпались ли пластины... Но с плотностью всё и так ясно. раз он замёрз напрочь. Более интересно почему в мороз он ласты завернул мгновенно, а вот тут нужно будет уже рзбираться

[Манул]

В общем спустя неделю мучений, дождавшись потепления до -3 я наконец его завёл. Причём сразу и с пол оборота. Не думал что столкнусь с такой проблемой, ведь до этого 2 зимы откатал без проблем. А тут на тебе.... Получи деревня трактор как говорится. Исходя из того, что было проделано, с помощью чего итд. Выводы я сделал весьма однозначные. Во первых, мороз -30 напрочь убил мне АКБ, батарейка тупо замёрзла и прикуривать её не имело смысла, ну собственно как и писал выше. Выход оставался один, тащить её домой, что и было проделано. постояв в тепле и на зарядке почти 15 часов, стартер начал крутить бодро, но как в том анекдоте "-Ду ю спик инглиш?(Do you speak English&)
Чукча равнодушно отвечает:
-Ес,ай ду. (Yes, I do) А фигли толку?! "

Стартер крутит, движок детонирует но не схватывает до конца. Пуска нет. Я дополз до магазина и купил быстрый старт. Толку 0. Крутит,, но не схватывает. стало ясно что дело в соляре. Залили антигель, стало бодрее но запуска нет как и не было. Посадив акб попытками завестись, при помощи химии и такой то матери я уже не стал снимать акб. Плюнул на всё закрыл и ушёл домой. И вот сегодня, всё тот-же старенький акцент, спустя минуту на крокодилах завёл меня с пол оборота. Сейчас стоит, молотит во дворе. Зачем ? Я хочу то Г, что мне залили, выработать в 0 и залить нормальную соляру. Опять же говорю, никогда зимой не было проблем. Впервые познакомился с замерзанием соляры, неприятно.... Это хорошо что это случилось у дома, а не за 500 км от него. Причём антигелем я не пользовался никогда. На ту заправку я больше ни ногой, Не знаю, был ли это разовый завоз такого топлива, либо просто качество испортилось, но проверять не хочется. Хотя заправка известного бренда а не вася пупкин и ко..... Вот тебе и заправляйся в проверенных местах называется. Интересно, а залей я антигель после заправки, такого бы не случилось ? Ведь я её и в -27 заводил без проблем

[lom.47]

Вырабатывать топливо более правильно в движении.

[Манул]

Зрасьте как грицца... Давненько я сюда не заглядывал и ничего не писал. Но, прошла зима и мне таки есть что сказать. Для начала покажу видео запуска в -25, после ночной стоянки. Выше писал что не завёлся. Да! Было дело, но тогда было -35


По сути это первая для меня зима. Не в плане того, что вообще первая за рулём, далеко не первая, и не десятая И не в плане первой зимы на этом автомобиле. А в плане того что это первая НАСТОЯЩАЯ зима, от которых мы все отвыкли. Я не говорю про жителей Сибири, Крайнего севера и остальных. Но столько снега и морозы в -35 я не видел очень давно в нашем регионе. И так уж вышло, что именно на этом автомобиле это выпало пережить.

К чему это всё? Эта зима заставила меня под другим углом взглянуть на этот автомобиль. С брелка заводить ? Не, не покатит. В лучшем случае посадим АКБ, да! Было и такое. Когда я в -27 с окна пытался завести с пульта. Выходи будь добр и мёрзни вместе с машиной. Не знаю почему, но сигналке не хватает пары оборотов стартера до момента схватывания. В "обычную" погоду всё хорошо.

Я раньше думал что в шапках, в машинах ездят только колхозники. Каюсь... Осознал. Езда в шапке и перчатках первые полчаса это не прикольно, но это не даёт отмерзнуть ушам и пальцам которые держаться за заиндевевший руль. Правда езду некоторых товарищей в меховых шапках за рулём не понимаю до сих пор.

Теперь о дизеле. В "настоящую" зиму, салон не греется пока стоишь. В итоге, минут 10-15 едешь в морозильнике. Зато, ни разу не пожалел о том, что у меня кроссовер.
снегу намело будь здоров. Пролез везде, не опасаясь застрять. Несколько раз затаскивал соседей тросом на парковку во дворе. Застревали, что с них пузотёрок взять

После того как совет из соседей колдовал над моим авто, пытаясь завести его в лютые январские морозы, я в долгу не остался.

После пятого "эвакуированного" и спасённого авто, счёт вести перестал. Кого-то просто прикуривал в -25. Кого-то выдёргивал из сугроба которые намела матушка природа. Кого-то окопали наши доблестные дорожники при расчистке дворов. Отечественный автопром таскал тросом по всем окрестностям и сервисам. Сервисы это если не заводились они совсем, но 90% из них заводилось после метров 500 на тросе.
Апогеем стала Ауди, которую я тросом уволок в тёплый бокс. Дизель который отказывается заводится уже в -20, это выше моего понимания.

Подводя итоги, что мы имеем в сухом остатке ?
Начнём с плюсов.
Паровозную тягу, жуткий крутящий момент.
Неплохую для кроссовера проходимость.
Низкий расход.
В салоне очень жарко, даже если за окном -30. Правда для до стижения этого мнмента, придётся немного помёрзнуть.
Да и в целом комфортабельный автомобиль.
Минусы ?
Шумный двигатель.
Специфический запах в салоне, если стоять на месте с приоткрытыми окнами.
Если за окнами серьёзный минус, это становится проблемой. во первых из-за того что на наших АЗС дизель мягко говоря так себе, есть риск не завестись в принципе, да так, что никакой антигель не спасёт.
Первые минуты поездки жутко холодные, спасают только попогрейки. Но Шапку лучше не снимать.
Если нужно стоять и ждать кого-то, дрыгатель остывает, а с ним и салон. Если нужно стоять больше получаса, это становится проблемой. Минусы ли это ? И перевешивают ли они плюсы ? Даже не знаю. Тут каждый решает для себя сам, готов ли он переносить тяготы и лишения, ради того... Хм. А ради чего собственно ? Тут тоже каждый решает для себя сам. Выше всё написано, но это моё мнение.
Зы... Ах да... Чуть не забыл зачем зашёл.
Тут вроде как принято поломки ещё описывать. У меня эта.... Сдох CD привод на магнитоле. Всё