sion ! Подобный стук был и у меня , началось почти с покупки и со временем стучало всё чаще и сильнее . Пугали меня и заменой форсунок и прочими ужасами . Доставал я официалов долго и настойчиво и проблему таки решили .
Суть проблемы описал выше gfksx . На моей машине был неправильно подключён датчик детонации ( брак первой партии машин) . В общем мне переподключили датчик детонации и залили новую прошивку. Проблема ушла , хотя иногда бывает и стукнет разок , когда соляра не лучшего качества , но ни в какое сравнение с тем , что было это не идёт . У Вас машина 14 года , поэтому трабла с подключением датчика детонации быть не должно.
Вам бы лучше всего к грамотному диагносту со сканером , проверить все датчики , особенно детонации , залить новую прошивку .
Нормальные мотористы шлют лесом...
По закону подлости приезжая к ним, звук пропадает...а лечить по видео отказываются.
Посему пришел к Вам...за советы спасибо.
Посмотрю что смогу.
Проблема в том что машина на гарантии, болты покрашены. Сильно разобрать не смогу.
__________________
Актион Спорт. 2014 год. Дизель.мех.
Не лезьте туда, не разбирайте ,и ни кому не давайте разбирать ,только хуже сделаете. Это прошивка . У меня официалы что то с прошивкой делали. При покупке стучало через равные промежутки и одинаково . После ремонта стучит при перемене температуры воздуха (весной и осенью)и если соляра явно другая чем в баке была налита и интенсивность звука сильно снизилась. Я так понимаю вы прогревали машину,комп привык к такому режиму ,забыв прогреть, комп изменил алгоритм работы . Покатайтесь, комп привыкнет поновой. Ну и конешно соляру евро 5 любит.
__________________
Actyon Sports II D20DTR МКПП 4WD
Полностью согласен! Не создавайте себе проблем. Вам нужен не моторист, а грамотный диагност, который сможет залить новую прошивку. 99%, что при подключении сканера он покажет кратковременное повышение давления в рампе при постукиваниях, чека и ошибок при этом система не увидит. У авто поставляемых ОД залита прошивка для России (название прошивки заканчивается буковками rus) , дело в ней. Её нужно заменить, одновременно можете добавить себе лошадей. Для очистки совести снимите и промойте датчик детонации, кто-то на форуме его снимал, там страшная картина - он был весь в саже и нагаре.
У машины 19 тысяч пробега.
Появилось после морозов.
Ночует в теплом гараже (свой дом).
На работе прогрев по брелку.
Официалы наверное знали бы про прошивку....
__________________
Актион Спорт. 2014 год. Дизель.мех.
sion, стук уж очень "умный". Очень похоже на поиск программой оптимального впрыска. Подразумеваю, что 4 группы стука - это по одному "диагностическому поиску" в каждом цилиндре. Обрати внимание, что стук начинается с сильного, а потом идёт на убыль. Т.е. вероятно программа "щупает" границы впрыска и потом находит "середину". А вот почему она стала искать оптимальный впрыск после холодного запуска - вопрос.
На старых моторах (Кайрон, Рекстон), если скинуть фишку с регулятора давления топлива или датчика давления топлива, то уровень стука будет посильнее и тоже похож на стук деталей.
Укажи пожалуйста VIN машины. Попробуем понять версию прошивки.
PS
Датчики детонации находятся на блоке цилиндров сразу под впускным коллектором.
PSS
Стучит на холодную или только когда прогреется?
Стучит только на ХХ или бывает и в движении стучит?
Cner только на ХХ и только на горячую. И что самое сложное - периодически.
2 дня езжу стука нету. Сегодня опять застучала. Но как то нежнее...что-ли..
При легком касании педали газа, во время стука, стук пропадает полностью до следующего раза. Следующий раз может наступить через 5 минут или несколько дней.
С этих датчиков разъем скинуть нельзя, чтобы с иметировать стук?
__________________
Актион Спорт. 2014 год. Дизель.мех.
Vin получил. У тебя машина выпущена в корее 14 ноября 2012 года. Последний репрограмминг, касающийся стука на ХХ, выпущен в апреле 2013.
Проблема была в следующем:
Впускной распредвал приводится от выпускного прямозубой шестерёнкой. Эта шестерёнка разрезная, с пружиной внутри. Это сделано, чтобы устранить шум работы шестерёнок (прямозубые всегда шумят - вспомните задние передачи на старых машинах. Там при езде назад раздавался из коробки характерный гул.).
Так вот, когда эта пружина ослабляется со временем, то шестерёнки начинают шуметь. Всё это происходит в районе первого цилиндра. Этот шум мешает блоку управления двигателем при помощи датчика детонации следить за работой форсунки первого цилиндра. В итоге блок управления постоянно пытается поймать правильный впрыск, что приводит к дополнительному шуму при сгорании топлива.
Корейцы сделали следующее: на производстве пружину в шестерёнку стали ставить более толстую, но изменять каталожный номер не стали.
Ну и 9 апреля 2013 года выпустили репрограмминг с доработкой проводки датчика детонации. Если репрограмминг не помогает, то меняется распредвал.
Vin получил. У тебя машина выпущена в корее 14 ноября 2012 .
Все Спорты выпущенные до 12.12.2012 попадают под сервисную компанию. У них с завода перепутана полярность подключения датчика детонации, плюс нужно обновить прошивку. Если нужно, то сообщите адрес электронной почты и я Вам вышлю копии сервисного бюлетеня с инструкциями.
Судя по нерезаной проводке, у меня просто перепрошивали , как-то сам поменял полярность на датчиках , пришлось всё возвращать назад . Но шума на распредвалах у себя не заметил , когда жарко на холостых цепь незначительно побрякивает .
__________________
Actyon Sports II D20DTR МКПП 4WD
В принципе можно. Надо снять форсунки, клапанную крышку, вакуумный насос, переднюю верхнюю крышку цепи ГРМ, зажать натяжитель цепи, открутить звезду цепи ГРМ от выпускного распредвала, вставить штифт в шестерню (как на фото выше), открутить крышки подшипников распредвалов, снять выпускной распредвал.
Далее работа с тисками и приспособлением для разжимания стопорных колец.
Каждый этап разборки должен сопровождаться нанесением меток на сопрягаемые детали.
Нужен совет. Актион Спорт. 2014 год. Дизель.мех. Периодический стук.
Линейный вид
