[ogonkoff]

Ну вот и починился! Причина была в неправильном подключении фильтра ВАЗ к модулятору. Использовал инструкцию изложенную и проиллюстрированную на drive2.ru человеком с ником true-rock. Идея неплохая и многими реализованная. НО! схема которая изображена на фото не рабочая. Почему-то человек не рассказал о том как ему с таким подключением катается. Я сам, как человек не имеющий собственного гаража и, соответственно, возможности приложить свои руки к автомобилю, обратился в сервис. Показал инструкцию и сказал что нужно так. Мастер (не дизелист)и сделал. А check по прежнему продолжал загораться и не давать машине нормально ехать. Благо что мир не без добрых людей и Шао предложил приехать к нему в гараж на диагностику. Неправильно подключенный фильтр был замечен сразу. Неисправность устранена за 7 минут. Check больше не загорается.

[алексей82]

а фото в студи как надо правильно подключить.

[Шао]

ему вакуумную трубку разрезали и в нее поставили тройник и снова запитали на модулятор,,так как у нас в системе один тройник ,второй там был не уместен,

[Keyn]

А ссылочку на эту схему хотя бы для информации

[Шао]

как нибудь ,у тебя что не работпет?если да то на фига?посмотри по трубкам что и как стоит

[Keyn]

на днях надо залезть поглядеть что да как. симптомы следующие изредка при заводке возникает как бы плавание оборотов, причем на стрелке это практически не сказывается а возникает как бы качание машины. потом при поездках больше 10 км появляются незначительные толчки при работе, особенно заметно если дорога не очень (а они все такие) начал помаргивать чек в так к этим толчкам. заметил что иногда нет подхвата между 2 и 3 тысячами оборотов т.е. двигатель работает ровно но тяги нет какой либо закономерности не заметил разве что это началось с жарой около 30 градусов. диагностика показала что есть проблемы со 2й форсункой - поковырялся нашел расхлябаный контакт который походу и давал толчки. а вот с тягой так пока вопрос и не решил. при этом диагностика показала нормальное давление в топливной. да и дыма и прочих симптомов болезни топливной пока не заметил. все фильтра новые, масло фирменное 2000 км.

[Keyn]

коды ошибок могу завтра скинуть - записаны у диагноста - хороший знакомый.

[antonyo333]

друзья,коллеги помогите. Актион 11г, ЕГР электронный. иногда пропадает тяга набирает скорость но очень медленно. постоит потом опять едет нормально при этом ошибок не выдет и чек не поджигает. куда копать?

[Шао]

датчяик надува,дрмв, интеркулер(если в масле то замена),модулятор(99%)все беды от него

[antonyo333]

ок буду смотреть. модулятор стоит измененный один на турбину. может он мозги ипать и чек не пождигать? и где датчик надува находится? заранее спасибо

[antonyo333]

как дмрв почистить, снимал он с двух сторон сетками закрыт не подберешься(

[skorpion]

Сообщение от antonyo333

как дмрв почистить, снимал он с двух сторон сетками закрыт не подберешься(

Спрей промывка карбюратора.Можно и разобрать -нужна звезда на 5 концов
Впускной коллектор район 3- 4 - цилиндр сверху провода подходят-датчик давления.

[Acorn]

antonyo333
Ну и как успехи?
Получилось что сделать?

[Igara]

Сообщение от Шао

ему вакуумную трубку разрезали и в нее поставили тройник и снова запитали на модулятор,,так как у нас в системе один тройник ,второй там был не уместен,

Чтобы не плодить темы, тяга не пропадает, но при ускорении на горячую порой выскакивают ошибки Р1235 vgt operation mal и P0108 map snsr cir. high input. датчик давления на впускном коллекторе вчера промыл, шток на турбине движется при оборотах после 2000 и более, но насколько полноценно, сказать не могу. На модуляторах турбины и хабов стоят фильтра, но вопрос по цитате от Шао, досталось от прежнего хозяина, всё на фото, допустимо ли это?

[Шао]

Допустимо

[VDJMAR]

ребят. это он на топливную рампу ставится дизель актион нев ???

Датчик давления во впускном коллекторе http://www.exist.ru/price.aspx?pid=48208C83&sr=86

[skorpion]

думаю что нет