[El bongo]

SYOrenburg, провалы с новой прошивкой не вернулись? СтОит её искать?

В гарантийный период несколько раз менял прошивки у ОД. Каждый раз считал, что победил утренний трабл. Однако трабл считал по-другому и через некоторое время провалы и затупы брали своё.
Рампу согнул, уплотнение сенсора заменил, ДЗ и форсунки мыл, свечи менял. Все эти мероприятия не устраняют проблему чрезмерной прогревочной подачи топлива.

[Алексей 13]

За столько лет, не мог проблему решить?
Странно...
Я лично это не понимаю.
Шпору купи, и мэн выкинь-и все наладиться)))

[SYOrenburg]

El bongo прошло уже не мало времени. Провалы не вернулись, искать стОит!

[jendos116km]

Алексей 13 не вижу ничиго странного я тоже 4 года пытаюсь ее решить. Все выше написанное тоже не помгло. Не пробовал только прошивку менять

[parbor]

Есть ещё одна таблетка, мало кем опробованная-кинуть комплект катушек с другой машины. На холодном моторе может просто не хватать наряжения пробить смесь. Дважды был эффект, ставили сразу все 4-донор на замене цепи был. А потом по одной обратно. Муторно, но вычислили.

[El bongo]

Катушки не менял а с калильным числом свечей и зазором эксперементировал. Результат на уровне плацебо.
Не получится добыть прошивку - попробую катушки.

[jendos116km]

Интересно есть способ без помощи донора их вычислить?
И все же думаю дело в прошивке. Слишком много бензина льет на холодную

El bongo да ты земляк. Добудешь прошивку если дай знать
Кстате в самару собирается int2146655 сказал что все прошивки у него есть

[El bongo]

Сообщение от jendos116km

Добудешь прошивку если дай знать

По результату поисков отпишусь.

Тоже думаю причина в программном переливе горючки. По БК хорошо видна температура перехода: до Тдв 45°С не едет захлебывается; Тдв 50°С - поехали. Цифры могут незначительно меняться от Т за бортом. Хоть обманку ставь через тумблер впараллель датчику Тдв, на движках ВАЗ 2112 в своё время подобное колхозили.

[parbor]

Странно лишь, что этот момент не присутствует сначала эксплуатации-а проявляется в её процессе. Когда утеряны характеристики какими то компонентами двигателя. Да ещё корректируется на время теми или иными манипуляциями. Даже сбросом адаптаций.

[El bongo]

Первый хлопОк услышал с первым осенним похолоданием, через полгода после покупки и ~5000 пробега.

Выше писАл про Т перехода 45-50°. Если на нижней границе происходит переход на газ - едет сразу хорошо. Переключаю на бензин - тупит.
Приноровился заливать по 20 л АИ100 от Луки + присадка для промывки форсунок LIQUI MOLY 7568 + режим eco. На свежем бензине холодная едет чуть повеселее. Зимой 20л примерно на месяц хватает. Иногда специально бензин выжигаю чтоб свежего налить.

[jendos116km]

parbor не помню кто то на форуме писал что с первого дня эксплуатации была уже проблема
Так же пробовал варианты. Приходу в гараж прежде чем завести сдергиваю фишку с дад не стреляет. На следующий день сдергиваю ввт так же не стреляет. Я так понимаю потому что комп работает по усредненным параметрам. То есть когда все датчики подключены начинает мудрить. Явно прошивка. И да.. датчики пробовал с заведомо исправного авто,картина та же

[parbor]

У меня выпуск-сентябрь 14го. Но тоже есть вопросы к моменту троганья на непрогретом моторе. Не всё победил. А первых пару лет вообще не было проблем сразу после запуска тронуться, хоть в -33. А потом потихоньку начали наползать неровности. И тоже лечились общими манипуляциями. Сначала форсунки ультразвуком, в следующий раз добавилась чистка и обучение ДЗ. Потом свечу вычислил. Бензин освежил в баке-его с газом надолго хватает. И каждый шаг с положительным эффектом. Есть ещё идеи. Одна из них связана с ГБО. У меня, да и у многих других здесь, подключена опция прогрева газовых форсунок до прогрева редуктора и переключения на газ. Один минус-если ЭМКГ и редуктор травят-получаем обогащение смеси. Времени на эксперименты не хватает, да и неуютно зимой. В одном убеждён-все проблемы крутятся вокруг всасывающего коллектора.

[мит]

В случае выхода из строя клапана VIS, в работе силового агрегата будет наблюдаться плохая тяга при «низких» оборотах, неустойчивая деятельность на холостом ходу чих в выхлопную систему и повышенный расход топлива.

Может тут поискать причину? К стати сопротивление на исправном 33ом. Эт так для инфы.
Система VIS задействует заслонку впускного коллектора с целью изменения его длины. Более длинный коллектор будет способствовать тяге на «низах», а короткий – на «верхах». Последовательность рабочих действий в системе имеет следующий вид: когда автомобиль находится в нерабочем состоянии, заслонка пребывает в положении «короткого коллектора», что позволяет легче запустить мотор. После запуска она остается в таком положении еще 0,2 с, а дальше на клапан управления поступает сигнал, и заслонка переводит коллектор в «длинный режим».
Эт из инета.

[jendos116km]

parbor по поводу обучение д.з немного не понятно. Я чистил много раз. И никогда не обучал. Обороты в норме. Вот был когда то ниссан...там да обучение обязательно.

[parbor]

Вооот. Думаю на снятом коллекторе поискать , чего не так. Время только надо. Для 116км-заслонка обучается сбросом адаптаций , если нет сканера-съём клеммы на 20 минут.

[SYOrenburg]

Мужики не ищите проблему там где её нет! Корейцы попутали топливные карты при минусовых температурах. Нет у них таких морозов. Полноценно, я так понял, они победили это после ухода с нашего рынка, и для поддержки оставшихся клиентов дали нам выход из ситуации. Вы тут начинаете городить кучи выводов, вот если прошивка не поможет, тогда искать дальше! Это дешевле чем всё подряд менять/покупать/время тратить!

[parbor]

Одно сдерживает от принятия этого-отсутствие проблем в первые 3 года.