[George2870]

Украинцев пересадят на отечественный транспорт

Кабинет Министров планирует закупать для городов троллейбусы и трамваи исключительно украинского производства.

По словам вице-премьер-министра Александра Вилкула, коммунальный электротранспорт будет обновляться продукцией украинских предприятий со степенью локализации не менее 80%, произведенной с помощью энергосберегающих технологий. Обязательным требованием будет оборудование для перевозки пассажиров с особенными потребностями.

Чиновник заявил, что украинские города будут постепенно отказываться от использования маршруток, заменяя их автобусами средней и большой пассажировместимости. Предположительно, техника также будет производиться в Украине. По словам Вилкула, украинский автопроизводитель получит механизм льготного кредитования, государство сможет компенсировать часть процентов по кредиту.

Напомним, на сегодняшний день троллейбусы производятся предприятиями «ЛАЗ», «Богдан», «Антонов», «Южмаш», осваивать электротранспорт планирует «Эталон». Большие автобусы производятся «ЛАЗом» и «Богданом».

Как сообщал Авто@Mail.Ru ранее, украинские города, которым не хватает денег на покупку нового украинского общественного транспорта, массово скупают подержанные троллейбусы и трамваи из Европы. Так, европейский электротранспорт с пробегом уже колесит по улицам Днепропетровска, Одессы, Луцка, Тернополя, Винницы и Львова. Для провинциальных городов такие действия вполне оправданы. Старый транспорт из Европы стоит в 10-30 раз дешевле, чем новый украинский. Более того, по мнению экспертов, некоторые образцы бэушного транспорта по своим характеристикам и состоянию превосходят или, по крайней мере, находятся на уровне все тех же новых украинских троллейбусов и трамваев.

[George2870]

Запрет фур на МКАД: уже завтра

Начиная с пятницы, 1 марта 2013 года, в Москве начнет действовать запрет для транзитного проезда грузовиков тяжелее 12 тонн в дневное время. Согласно договорённостям, с завтрашнего дня фуры не смогут выезжать в пределы МКАД с 6:00 до 22:00, а в период с 1 мая по 1 октября ограничение будет действовать на два часа дольше в связи с дачным сезоном.

Столичное правительство, тем не менее, согласовало с областью квоту на 12 тыс. фур, которым можно будет беспрепятственно ездить по МКАД, сообщает «Российская Газета». Для этого в Подмосковье будут выдавать специальные «зеленые пропуска». Процедура их оформления максимально упрощена, однако пропуск — еще не все. Главное — попасть в базу данных ГИБДД с пометкой «Разрешение имеется», ведь контроль будет вестись только с помощью камер видеофиксации. В случае отсутствия регистрационного номера в базе данных, владельцам грузовика будет высылаться штраф. Со временем, когда водители привыкнут к новой системе, пропуска могут исчезнуть за ненадобностью.

При этом несколькими днями ранее Мосгордума не поддержала законопроект, вводящий штраф в 10 тыс. рублей для грузовиков, нарушающих запрет на выезд на МКАД в дневное время. Как рассказал представитель УГИБДД Москвы Александр Капунов, применять такой закон будет невозможно из-за юридических неточностей. В настоящее время санкции, существующие за въезд на трассу с ограничением для движения грузового транспорта, предусматривают штраф в 300 рублей. Как полагают многие эксперты, столь невнушительная санкция может привести к тому, что действующий запрет будет просто игнорироваться перевозчиками.

[George2870]

Власти собираются штрафовать водителей фур на МКАД за нарушение каждого знака о запрете на езду днем

Водителей большегрузных автомобилей, нарушающих запрет въезда на столичный МКАД, планируется штрафовать за нарушение требований каждого запретительного знака. Об этом заявил журналистам замглавы столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Дмитрий Савченко, сообщает «Москва 24».

«Мы не хотим с первого дня штрафовать каждого нарушителя по полной, что называется. Хотя знаки будут стоять по периметру МКАДа и в пределах города. И за нарушение каждого знака положен штраф в 300 рублей, то есть это не единичное может быть нарушение», — заявил чиновник.

С 1 марта грузовикам массой более 12 тонн будет запрещен въезд на МКАД в дневное время – с 6:00 до 22:00. Чиновники считают, что это позволит разгрузить кольцевую дорогу – четверть большегрузных машин следует через Москву транзитом.

С 1 мая по 1 октября часы запрета увеличатся – он будет действовать с 6:00 до 24:00.

[George2870]

ВЭФ сравнил Россию с Мозамбиком, Гвинеей и Монголией по качеству дорог

Россия оказалась на 136-ом месте из 144 возможных в рейтинге стран по качеству дорог, составленного специалистами Всемирного экономического форума. Рейтинг входит в состав масштабного 600-страничного отчета о глобальной конкурентоспособности, опубликованного на сайте организации.

Специалисты Всемирного экономического форума включили рейтинг дорог в обзор инфраструктуры рассмотренных в отчете стран. Россия оказалась в конце списка — между Мозамбиком и Украиной. По семибалльной шкале организации российские дороги получили оценку в 2,3 балла. Некоторые страны СНГ, такие как Киргизия и Казахстан, продемонстрировали результат выше российского — 2,5 и 2,7 балла соответственно.

Более плохие дороги специалисты Всемирного экономического форума обнаружили только в Габоне, Гвинее, Монголии, Румынии, Гаити и Молдове.

[George2870]

С.Собянин: К Москве впервые за последние годы подойдут несколько новых автомагистралей.

28.02.2013, Москва 16:47:56 Впервые за последние годы к Москве подойдут несколько новых автомагистралей, заявил мэр столицы Сергей Собянин, выступая на коллегии Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы. По его словам, это обход Одинцово, дорога от аэропорта Шереметьево до МКАД (Московская кольцевая автодорога), дороги Санкт-Петербург - Москва, при чем все эти проекты должны быть реализованы в 2014г. "Мы оказываем всемерную поддержку в реализации этих проектов: и высвобождение площадок, и передача проектной документации, и продолжение этих магистралей вглубь города", - сказал мэр.

Кроме того, по словам мэра, крупным успехом городских властей можно считать реконструкцию 16 городских радиальных направлений. Мэр добавил, что реконструкция 12 радиальных направлений согласована необходимым порядком с Министерством транспорта РФ. В то же время четыре направления "остаются проблемными по срокам", добавил С.Собянин.

Кроме того, по словам С.Собянина, в 2011-2012гг. в Москве введено 120 км автодорог. "На ближайшие три года в адресной инвестиционной программе уже конкретных проектов подобрано и финансируется на 340 км", - сообщил он.

По словам мэра, две трети средств адресной инвестиционной программы Москвы направлены на решение транспортных проблем, в первую очередь, на строительство метрополитена. Он напомнил, что программа предполагает строительство еще 150 км линий метро. По оценке С.Собянина, в 2011-2012гг. метро стало доступнее для более чем 500 тыс. москвичей.

[George2870]

Врио главы Подмосковья пообещал не штрафовать за въезд грузовиков на МКАД первые «10-15 дней»

Врио губернатора Московской области Андрей Воробьев заявил, что первое время штрафы за нарушение запрета въезда грузовиков на МКАД приходить не будут.

«Регулирование будет очень мягко начинаться. Соответственно, первые 10-15 дней вообще штрафов не будет, а потом уже штраф — 300 рублей», — заявил Воробьев, отвечая на вопросы жителей региона в прямом эфире телеканала «Подмосковье».

«Я признаюсь, сам завтра хочу выехать на дорогу и убедиться, как это регулирование работает. Тяжелое решение, но мы должны что-то делать», — цитирует врио губернатора «Интерфакс».

Ранее Минтрас заявлял, что никаких послаблений водителям фур давать не будут и штрафы будут взиматься с первого дня действия нового закона.

Тем временем, мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что штрафы будут увеличиваться каждый месяц.

«Мы каждый месяц будем ужесточать наказание таким образом, чтобы довести эту меру до логического завершения, освободив МКАД от самых большегрузных машин — свыше 12 тонн. Может быть будем каждый месяц повышать штраф с тем. Чтобы через 4-5 месяцев он вырос до 5 тысяч рублей», — заявил Собянин в эфире радиостанции «Эхо Москвы».

Первого марта вступает в силу запрет для транспортного проезда грузовиков тяжелее 12 тонн в дневное время по Московской кольцевой дороге. Осуществлять перевозки по МКАД смогут лишь грузовики, получившие специальные пропуска.

[George2870]

Ямы в Киеве будут латать ночью

Дорожники ждут повышения среднесуточной температуры воздуха, чтобы начать чинить дороги ночью.

Чиновники утверждают, что уже принято совместное решение Министерства регионального строительства, Киевской горадминистрации и коммунального предприятия «Киевавтодор» об максимальной активизации ремонта дорог. При наступлении среднесуточной температуры не ниже +10 градусов, ликвидация аварийной ямочности будет проводиться в ночное время.

Напомним, после попытки Киевсовета уволить главу «Киевавтодора», ему был поставлен ультиматум привести в порядок дорожное покрытие ключевых столичных улиц до 20 апреля, а не до конца мая, как планировалось ранее. В свою защиту Георгий Глинский заявил, что миллиарды гривен за последние годы были потрачены не на ремонт дорог, а на строительство новых развязок.

Первым делом дорожники залатают магистральные дороги и улицы общегородского значения, позже возьмутся за дороги районного, местного значения и межквартальные проезды. Каждый киевлянин может узнать точные сроки ремонта своей улицы, график доступен всем в украинской версии сайта «Киевавтодор» в разделе «Програми дорожніх робіт».

[George2870]

Российские дороги оказались одними из худших в мире

Российские дороги оказались одними из худших в мире. Как стало известно благодаря рейтингу глобальной конкурентоспособности, по качеству автотрасс РФ заняла в 2012-2013 году 136 место из 144, потеряв за последние три года 11 позиций, сообщает «РБК».

При этом в ближайшие годы суммарный объем федерального и регионального дорожных фондов перевалит за 1 трлн рублей. В 2013 году только федеральный фонд достигнет 450 млрд рублей, что втрое больше госрасходов на космические программы (бюджет этого года - около 170 млрд руб., включая развитие ГЛОНАСС и строительство космодромов), и всего на 10% меньше, чем на здравоохранение (бюджет 2013 г. - порядка 500 млрд руб.).

В прошлом году в России предусматривалось ввести в эксплуатацию после строительства и реконструкции около 366,5 км федеральных автомобильных дорог (меньше 1% от общей протяженности трасс федерального значения) и отремонтировать еще 5,8 тыс. км (около 11,5%). В еще более плачевном состоянии оказались региональные автомагистрали. По данным Генеральной прокуратуры, в России более 60% дорог регионального и местного значения «не отвечают требованиям госстандартов, находятся в неудовлетворительном состоянии и требуют реконструкции или ремонта».

Эксперты считают, что основные проблемы с качеством российских дорог вытекают из-за непрозрачной системы госзакупок. Изменить ситуацию должен новый закон «О федеральной контрактной системе», который в настоящий момент готовится ко второму чтению.

А вот расхожее мнение о том, что российские дороги являются самыми дорогими в мире, оказалось не совсем верным. Дело в том, что в европейских странах, США и Канаде в структуру затрат на строительство не входят затраты на подготовку территории: выкуп земли, снос и перенос зданий, сооружений и инженерных коммуникаций, компенсации собственникам. Согласно расчетам Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ), средняя стоимость 1 км полосы движения (без НДС и учета затрат на подготовку территории) в России в 1,7 раза меньше, чем в США, и почти вдвое - чем в Германии. Однако при этом российские трассы дороже финских и китайских.

[George2870]

За кражу номеров предлагают сажать на два года

Не исключено, что скоро за кражу автомобильных номеров начнут сажать в тюрьму! О том, что такая проблема существует, в МВД знают уже давно. Однако наказать преступников, которые скручивают регистрационные знаки и затем предлагают водителям их выкупить, практически невозможно. Дело в том, что металлическая табличка, на которой выбит номер, хоть и принадлежит государству, но на самом деле почти ничего не стоит. А, между тем, ездить на машине без номеров в России строжайше запрещено - штраф составляет 5000 руб. или лишение права управления ТС на срок от 1 до 3 мес.

И вот депутаты Законодательного собрания Санкт-Петербурга приняли постановление о законодательной инициативе, которая предусматривает введение уголовной ответственности за кражу автомобильных номеров. За это преступление предполагается ввести штраф от 200 тысяч рублей или наказание в виде лишения свободы сроком до двух лет. «Такая ситуация делает подобные правонарушения очень распространенными. От этого страдают законопослушные граждане, вынужденные выкупать свои номера у злоумышленников либо проходить сложную процедуру получения новых номеров», — пояснил журналистам председатель Законодательного собрания Петербурга Вячеслав Макаров.

А что делать, если номера украли?
Согласно действующему КоАП, за езду без регистрационного знака (хотя бы без одного) штраф составляет 5000 руб. или лишение права управления ТС на срок от 1 до 3 мес. Одновременно с этим сотрудник ГИБДД изымает права. Кстати, заново регистрировать машину придется даже в том случае, если украли (или просто потерялся) хотя бы один номер. Следует помнить – даже после того, как вы обратились в полицию, вам не разрешается ездить на машине. Никакая справка о том, что у вас приняли заявление, такого права не дает!

На первый взгляд, получить новые номера довольно просто – нужно обратиться в подразделение ГИБДД по месту жительства, предъявить документы на автомобиль и уплатить госпошлины (1500 руб. за выдачу знаков + 300 руб. за новое свидетельство о регистрации + 200 руб. за внесение изменений в ПТС). При этом предъявлять машину на осмотр не нужно.

Однако есть один очень неприятный нюанс – получить новые номера можно лишь в «своем» регионе России. То есть если вы на автомобиле приехали из Москвы, скажем, в Новосибирск, и у вас похитили номера, то придется возвращаться домой без машины, получать новые знаки и возвращаться с ними в Новосибирск. Либо пересылать оттуда документы почтой в Москву вместе с доверенностью и просить знакомых перерегистрировать автомобиль, либо везти машину назад на эвакуаторе. Какие могут быть варианты для решения подобной проблемы? Увы, но законных никаких. Можно, конечно, все-таки выкупить номера у преступников (хотя очень часто они обманывают и не возвращают знаки), можно самостоятельно изготовить копии. Но управление транспортным средством с заведомо подложными государственными регистрационными знаками наказывается лишением прав управления ТС на срок от 6 мес. до 1 года.

[George2870]

Старую «Ниву» будут делать до 2016 года

Старая «Нива», которая сейчас называется Lada 4x4, будет выпускаться на «АвтоВАЗе» как минимум до 2016 года – об этом заявили представители завода в эфире радиостанции Lada FM.

Дело в том, что Lada 4x4, несмотря на свой возраст, по-прежнему пользуется весьма приличным спросом в России – предполагается, что в 2013 году будет собрано 50 тысяч таких машин. А раз есть спрос, то грех отказываться от выпуска подобного автомобиля, тем более что в настоящий момент замены ему просто нет – Chevrolet Niva оказалась заметно дороже. Новая же Lada 4x4 появится только в 2016 году.

Однако до 2016 года Lada 4x4 еще успеет получить ряд улучшений. В частности, скоро будет модернизирована система покраски, после чего Lada 4x4 начнут красить как обычными эмалями, так и краской «металлик».

ИСТОРИЯ
Своим появлением «Нива» обязана председателю Совета Министров СССР Алексею Николаевичу Косыгину. Последний, посетив тольяттинский автогигант, порекомендовал конструкторам заняться разработкой полноприводного автомобиля, который пригодится военным и сельчанам. Тут же на заводе закипела работа – и молодые, и опытные сотрудники бросились предлагать главному конструктору свои идеи, касающиеся конструкции перспективного внедорожника.

Конструкторы разделились на три противоборствующих лагеря. Причем все проекты подразумевали использование максимального количества «жигулевских» агрегатов. Что предлагали? Первый вариант – оснастить серийную легковушку, «копейку», полноприводной трансмиссией. По такому принципу разрабатывали «Москвич-410». Второй вариант – построить полноприводную машину с открытым кузовом, рессорной подвеской и подключаемым полным приводом. Так создавался «УАЗ-469». Третий вариант – заложить в конструкцию автомобиля максимальное количество передовых решений: переднюю и заднюю пружинную подвеску, постоянный полный привод, блокируемый межосевой дифференциал… К счастью, именно последний вариант поддержал тогдашний главный конструктор «ВАЗа» Владимир Соловьев.

Первые экземпляры автомобиля «Э2121», вышедшие на испытания в 1972 году, получились откровенно неказистыми, за что и получили ехидное прозвище «крокодилы». Зато «эшки» подтвердили перспективность предложенной конструкции. Машина удивила создателей отличной проходимостью! Пока инженеры отрабатывали особенности механической начинки, к делу приступили дизайнеры. Одновременно появились открытый и закрытый варианты кузова. Причем внешностью последнего занимался Валерий Сёмушкин, который предложил назвать будущую машину «Нивой». И экстерьер, и название внедорожника, предложенные молодым дизайнером, понравились руководству предприятия.

Кстати, о постоянном полном приводе «Нивы» ходит такая легенда. Сначала конструкторы хотели сделать подключаемый полный привод, но первые опытные образцы, вышедшие на испытания, быстро вернулись на доработку – стандартные «жигулевские» мосты просто развалились. Поэтому было решено разделить крутящий момент между мостами, чем достигалось снижение нагрузки на мосты и карданы. Принято считать, что подобная трансмиссия – вазовское нововведение. Однако начитанные автомобилисты припомнят, что первыми аналогичное решение предложили англичане, создавая Range Rover. Впрочем, использование известных наработок заграничных инженеров скорее помогло тольяттинцам создать первый в СССР по-настоящему комфортный внедорожник.

Но в бочку меда, по русской традиции, добавили ложку дегтя. Необходимость использовать «жигулевскую» «четырехступку» заставила конструкторов ввести карданный вал, соединяющий раздаточную коробку и коробку передач. Этот вал, создающий характерный шум и вибрации, – фирменная примета «Нивы». Так появилась знаменитая шутка: «первый признак конструктора «Нивы» – глухота». Другая проблема – запасное колесо, расположенное под капотом. Пристроить его было просто некуда: на кузове – некрасиво, под кузовом – некуда. Первые опасения, что резина сгорит, развеялись после испытаний – колесо нагревалось максимум до 90⁰С. Зато другая проблема выяснилась, когда машины уже бегали по дорогам СССР. При лобовом столкновении накачанная запаска, двигаясь прямо в салон, сметала все на своем пути. Увы, эту проблему не решили до сих пор…

На государственные испытания внедорожник (точнее, его третью опытную серию) отправили в 1974 г. От привычных «Нив» он отличался только деталями: «жигулевскими» бамперами, раздельными подфарниками… В 1977 г. автомобиль перебрался на основной конвейер тольяттинского автогиганта. Серийные машины оснащались 1,6-литровым двигателем, который являлся несколько доработанным «шестерочным». Главное отличие этого мотора от собратьев – повышенные обороты максимального крутящего момента. Отсюда характерная манера езды «нивоводов», изложенная в присказке: «больше газа – меньше ям». В 1994 году «ВАЗ-2121» модернизировали (появилась, например, вертикальная задняя оптика), попутно сменив индекс на «ВАЗ-21213».

Разумеется, советские спортсмены сразу же оценили новинку родного автопрома: «Нива» неоднократно становилась призером Чемпионата СССР по автокроссу. Позднее внедорожники приглянулись заграничным гонщикам – машины занимали призовые места в знаменитых ралли «Париж-Тунис», «Алжир», «Дакар», «Ралли фараонов», «Атлас»… Перечисление спортивных достижений «Нивы» можно продолжать до бесконечности. Причем тольяттинские полноприводники встречаются на спортивных трассах и сегодня.

Удачная конструкция позволила «Ниве» покорить и заграничных покупателей – одно время на экспорт отправляли 75% выпускаемых внедорожников! Отсюда и престижные награды: 1978 год – золотая медаль Международной выставки в Брно, 1980 год – золотая медаль Международной ярмарки в Познани.

КУНСТКАМЕРА
Опытную партию ВАЗ-2121, состоявшую из 50 автомобилей, выпустили в феврале 1976 года. Почему же датой начала выпуска «Нивы» считают 1977? Да потому что первые 50 автомобилей, выпуск которых приурочили к XXV съезду КПСС, отправились на испытания, а производство внедорожников на основном конвейере началось 5 апреля 1977 года. Производственная программа включала и стандартную машину, и экспортные модификации: «ВАЗ-21211» – с 1,3-литровым двигателем, «ВАЗ-21212» – с правым рулем. Позднее «Нивой» занималось множество конструкторов, создавая пикапы, фургоны, кемперы: кузов внедорожника обрезали, удлиняли, надстраивали…

[George2870]

Чиновники Ногинского района отказались от покупки четырех Lexus за счет бюджета после беседы с Воробьевым

Чиновники Ногинского района Подмосковья отказались от идеи покупать за счет районного бюджета внедорожники Lexus общей стоимостью 20 миллионов рублей и изменят условия проведения конкурса на закупку автомобилей, такое решение было принято после беседы главы района и и.о. губернатора Московской области Андрея Воробьева, сообщили РИА Новости в четверг в пресс-службе администрации губернатора области.

Накануне на сайте госзакупок администрация Ногинского района объявила тендер на поставку четырех внедорожников Lexus LX 570 или их эквивалента общей стоимостью почти 20 миллионов рублей. Средняя стоимость одного автомобиля составляет 4,96 миллиона рублей. Заказ финансируется из бюджета района, говорится в документе.

«Воробьев переговорил с главой Ногинского района, после чего условия конкурса будут изменены. Машины должны закупаться другие», — сообщили в пресс-службе, не уточнив, какие именно будут закупаться автомобили.

Согласно проектной документации, размещенной 27 февраля на сайте госзакупок, мощность восьмицилиндрового двигателя каждой машины должна составлять 367 лошадиных сил. Чиновникам, в частности, понадобилось наличие систем помощи при движении (включая систему поддержания постоянной скорости на бездорожье), четырех камер по периметру внедорожников, заднего спойлера, датчиков парковки, люка с электроприводом и фильтра против пыльцы. Также в каждом автомобиле должны быть встроены аудиосистема премиум-класса, многофункциональный сенсорный дисплей и два монитора в подголовниках передних сидений.

Кроме того, дополнительно в машинах должны быть установлены рации, радар-детекторы, видеорегистраторы, цифровые ТВ-тюнеры, а в один из джипов должен быть установлен пневматический горновой клаксон фирмы Hadley или его эквивалент.

Согласно информации на сайте госзакупок, предполагается, что машины будут вывезены самостоятельно до конца апреля из места, расположенного не далее 100 километров от Ногинска. Заявки на участие в тендере принимаются до 19 марта, электронный аукцион назначен на 22 марта 2013 года.

Как говорится на официальном сайте Lexus, максимальная скорость джипа составляет 220 километров в час.

[George2870]

Федеральная трасса А-349 в Алтайском крае закрыта из-за метели

Из-за снегопада и штормового ветра в Алтайском крае закрыто движение всех видов транспорта на участке федеральной трассы А-349, сообщает в пятницу пресс-центр главного управления МЧС РФ по региону.

По данным ведомства, участок трассы с 11 по 337 км закрыт в 6:40 по местному времени для всех видов транспорта. Скопления автотранспорта на автодороге не наблюдается.

Обстановка находится на контроле ведомства.

Госавтоинспекция региона призывает автолюбителей воздержаться от поездок на дальние расстояния до установления благоприятных погодных условий.

[George2870]

В центре Москвы в субботу ограничат движение из-за шествия «Русских матерей» и «Марша за права москвичей»

Движение по ряду улиц в центре Москвы будет ограничено из-за массовых акций в субботу, сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе Управления ГИБДД Москвы.

«В связи с проведением 2 марта в городе массовых мероприятий будет ограничено движение транспорта с 10 часов утра и до окончания мероприятия по Гоголевскому, Никитскому и Тверскому бульварам, а также по четной стороне Страстного, Петровского, Рождественского и Сретенского бульваров», — сказал сотрудник пресс-службы.

Кроме того, с 13 часов и до окончания мероприятия нельзя будет проехать по проспекту Академика Сахарова на участке от Тургеневской площади до улицы Садовая-Спасская.

ГИБДД Москвы просит водителей быть предельно внимательными, заранее выбирать альтернативные маршруты движения, строго выполнять предписания дорожных знаков, требования и указания сотрудников дорожно-патрульной службы.

Ранее сообщалось, что в субботу в столице состоится акция в защиту детей, организатором которой выступило движение «Русские матери». Шествие пройдет от Гоголевского бульвара до Новопушкинского сквера, где состоится митинг. Заявка подана на 5 тысяч участников.

Кроме того, гражданские активисты планируют провести в субботу акцию под названием «Марш за права москвичей». Его участники пройдут от Страстного бульвара до проспекта Академика Сахарова.

[George2870]

В Свердловской области автобус столкнулся с маршруткой, пострадали от 10 до 15 человек

В Свердловской области рейсовый автобус столкнулся с маршруткой, 15 человек пострадали, сообщили «Интерфаксу» в ГУ МЧС по региону.

«Авария произошла на 32 км Полевского тракта Свердловской области. По неустановленной причине водители рейсового автобуса и маршрутки допустили столкновение. При этом травмы получил 15 пассажиров», — заявили в МЧС.

Семеро из пятнадцати пострадавших в ДТП с автобусом и маршрутным такси в Свердловской области получили тяжелые травмы, сообщило РИА «Новости» ведомство.

Позже ГУ МЧС уточнило, что пострадали 10 человек.

[George2870]

Стоянка для фур – Подмосковье

Как изменилась ситуация на дорогах столичного региона в первый день после введения запрета въезда фур на МКАД – репортаж «Газеты.Ru»

Запрет на дневное движение фур на МКАД сократил количество грузовиков на столичной кольцевой примерно вдвое, что не избавило её от пробок. Однако катастрофическая ситуация сложилась в Подмосковье, где из-за нехватки парковок фуры устроили отстойники прямо под окнами жилых домов.

С 1 марта грузовикам с разрешенной массой более 12 тонн разрешено ездить по МКАДу только ночью – запрет будет действовать с 6.00 до 22.00. Во время дачного сезона, начало которого власти определили на 1 мая, ограничение будет действовать на два часа дольше – с 6.00 до 0.00. До вступления запрета в силу каждые сутки по МКАД проезжало около 150 тыс. фур. Примерно 40 тыс. из них — крупногабаритные. Как считают власти, дневной запрет на движение фур по МКАД разгрузит трассу на 25%.

Для ограничения движения тяжелых грузовиков власти разместят на МКАД знаки, запрещающие их движение в дневное время. Несоблюдение требований, предписанных этими знаками, влечет за собой штраф в 300 рублей, гласит часть 1 статьи 12.16 КоАП. Чиновники пригрозили штрафовать водителей фур на МКАД за нарушение каждого такого знака.

Пока знаки не появились, де-факто крупнотоннажным автомобилям дневной въезд на кольцевую закрыт не был.

В ГИБДД Москвы «Газете.Ru» сообщили, что фуры продолжают ехать по МКАД, однако их поток снизился примерно вдвое.

«Фуры продолжают ехать, но в основном это машины московского региона, — сказал сотрудник ведомства, который сейчас находится на МКАД. – Думаю, более чем на 50% снизилось движение грузового транспорта. Это действительно все ощутили, двигаясь по МКАД утром на работу».

Сотрудник дорожной полиции подчеркнул, что водителей фур, которые, несмотря на запрет, продолжают въезжать на кольцевую, штрафуют инспекторы ГИБДД.

«Выписываем им штрафы в 300 рублей, водители в основном спокойно реагируют. Говорят, что будут пересаживаться на более мелкий транспорт», - сказали в ГИБДД. Примечательно, что накануне, 28 февраля, подмосковные власти пообещали в течение двух недель не штрафовать дальнобойщиков за несоблюдение запрещающих въезд на МКАД знаков.

Автомобилисты и журналисты «Газеты.Ru», оказавшиеся в пятницу на кольцевой, сообщают, что фур стало заметно меньше, однако пробки никуда не делись. «Фур нет почти. МКАД почти прозрачный стал. А пробок как было, столько же и осталось», - написал в «Твиттере» пользователь @polosatyj. «Проехал от Косино до Липецкой. Фур и правда значительно (!!!) меньше. Думал будет хуже. На М4 их тоже нет. Где перехватывают?», - сообщил пользователь @konung68.

Другие очевидцы, впрочем, настаивают, что тяжелые машины продолжают ехать по МКАД. «Фуры так же едут, как и ехали... это все равно, что энергосберегающие лампочки крутят счетчик в обратную сторону», - сказал @myakoshin. «Как ехали, так и едут», - соглашается @pogod_nik.

В областной ГИБДД сообщили, что в регионе также нет проблем с движением. «По области транспорт идёт в обычном для буднего дня режиме, затруднений в движении нет, - рассказала «Газете.Ru» и.о. начальника отдела пропаганды ГИБДД МО Мария Солёнова. - Сотрудники нацелены на оказание помощи водителям фур, которые не разобрались, как объехать кольцевую дорогу».

Однако экс-префект САО Олег Митволь в своём «Твиттере» сообщил, что в районе Подмосковного города Клин образовались стихийные отстойники.

Митволь выложил фотографию, на которой видно, как на узкой дороге в два ряда выстроились колонны из большегрузов. «Ситуация катастрофическая, потому что все эти машины стоят под окнами домов», - пояснил «Газете.Ru» Митволь и добавил, что уже направил жалобу в полицию области.

Журналист «Газеты.Ru» утром в пятницу проехал по югу и юго-западу МО, чтобы посмотреть, как изменилась ситуация. На протяжении всего маршрута по Варшавскому шоссе и Малому бетонному кольцу он не заметил ни одного кармана для фур. При этом многотонные машины без остановок продолжали движение в направлении Москвы. Единственную площадку на своем маршруте он встретил на Киевском шоссе. Карман ничем не оборудован – нет ни туалетов, ни кафе, ни магазина. Это маленькая площадка, на которой могут разместиться не более десяти фур. В пятницу на стоянке находилось всего шесть грузовиков.

«Нет информационного табло, которое говорило бы о том, что это карманы для фур, - рассказывает журналист. - Все знаки, которые указывают, что это стоянка, занесены снегом. Дальнобойщики сказали, что к ним утром приехали инспекторы ДПС и сказали, что в силу вступают запреты. При этом в туалет дальнобойщики бегают прямо в лес.

Чтобы купить еды, им приходиться полкилометра пешком идти до ближайшей АЗС, потому что заправка уже находится в зоне действия запрета».

В пятницу ситуация на дорогах осложнялась снегопадом, прошедшем в регионе в первой половине дня. «Оценить, как повлияло нововведение на движение в Москве и области помешал начавшийся снегопад, - прокомментировал «Газете.Ru» ситуацию на дорогах региона аналитик компании «Геолайф» Михаил Каштанов. - Вызванные им заторы на севере и юге МКАД не позволяют провести сравнительный анализ ситуации и сделать предварительные выводы. Однако достаточно нехарактерными явлениями для утреннего часа пик можно назвать заторы в направлении области, которые появились на Калужском шоссе. Также довольно значительные пробки отмечаются на Малом бетонном кольце в районе Алабино, Голицыно, Октябрьской железной дороги, Софрино, Бронниц и Климовска. В основном они вызваны работой железнодорожных переездов и плохими погодными условиями».

Тем временем, Центр безопасности дорожного движения Московской области опубликовал на своем сайте список стоянок для фур, которые расположились на трассах М-1 «Беларусь», М-2 «Крым», М-3 «Украина», М-4 «Дон», М-5 «Урал». Всего – 5,5 тысяч парковочных мест. Наконец, ограничения коснутся не всех: некоторые перевозчики смогут оформить бесплатный пропуск для проезда по МКАД в том числе днем. Всего власти планируют раздать 12 тысяч таких пропусков.

[George2870]

У России одна дорога с Габоном и Мозамбиком

Эксперты Всемирного экономического форума поместили Россию в конец рейтинга качества дорог

Российские дороги оказались среди худших в мире – 136-е место из 144 в рейтинге Всемирного экономического форума. Еще более низкий результат продемонстрировали только дороги таких стран, как Габон, Монголия и Гаити. По данным ГИБДД, в 2012 году каждое пятое ДТП в России произошло из-за плохих дорог. Эксперты считают, что рейтинг отражает реальную ситуацию на российских дорогах. Дорожники от комментариев воздерживаются.

Сравнительный анализ качества дорог входит в общую оценку инфраструктуры стран, которые попали в поле зрения экспертов из Всемирного экономического форума (WEF).Специалисты организации оценивают качество дорог по семибалльной шкале, где 1 балл — «предельно недоразвитая система» и 7 баллов — «обширная и эффективная система, соответствующая международным стандартам».

Лидерами рейтинга стали дороги Франции — страна заняла первое место с показателем 6,5 балла. Также в первую пятерку вошли Объединенные Арабские Эмираты (6,5 балла), Сингапур (6,5 балла), Португалия (6,4 балла) и Оман (6,4 балла). В десятку лидеров по качеству дорог вошли Швейцария (6,4 балла), Австрия (6,3 балла), специальный административный район Гонконг (6,3 балла), Финляндия (6,1 балла) и Германия (6,1 балла).

Российские дороги получили 2,3 балла, что позволило стране оказаться на 136-м месте среди 144 стран — участниц рейтинга.

В списке Россия оказалась между Мозамбиком (2,4 балла) и Украиной (2,3 балла). Еще хуже результаты показали Габон (2,3 балла), Восточный Тимор (2,2 балла), Гвинея (2 балла), Монголия (2 балла), Румыния (1,9 балла), Гаити (1,8 балла) и Молдавия (1,5 балла).

Примечательно, что в ряде бывших советских республик дороги оказались значительно более качественными, считают в WEF. Так, Грузия (56-е место, 4,4 балла), Азербайджан (67-е место, 4 балла), Армения (80-е место, 3,7 балла), Таджикистан (98-е место, 3,2 балла), Латвия (99-е место, 3,2 балла), Казахстан (117-е место, 2,7 балла) и Киргизия (133-е место, 2,5 балла) оказались в списке организации выше России.

В качестве источника информации о качестве дорог в отчете указаны собственные данные Всемирного экономического форума, а также информация, полученная в ходе ежегодного опроса мнений менеджеров (Executive opinion survey), проводимого организацией. В рамках этой работы WEF компилирует мнения, предоставленные ведущими мировыми экспертами в области научных исследований и бизнеса.

По данным ГИБДД, в 2012 году в России из-за некачественных дорог произошли 42,7 тысячи ДТП — одна пятая от общего числа за год.

Показатель ухудшился на 1,1% по сравнению с предыдущим годом. В таких авариях погибли почти 7 тысяч человек, а еще 54,4 тысячи получили ранения. Эксперты общественного центра «За безопасность дорог» даже составили рейтинг российских регионов с самыми плохими дорогами — их оказалось втрое больше, чем субъектов с качественными трассами. В число регионов с опасными транспортными артериями вошли, в частности, Москва и Санкт-Петербург.

Как рассказал «Газете.Ru» президент ассоциации дорожных научно-исследовательских организаций РОДОС Олег Скворцов, информация WEF о плохом качестве российских дорог вполне соответствует действительности. «Это вполне реально отражает ситуацию. Региональные дороги вообще практически не ремонтируют, они выбывают из строя, их списывают. Финансирование, ремонт и их содержание региональной сети обеспечено лишь на 15%. Отсюда все выводы. Своевременный ремонт способен обеспечить надлежащее состояние дорог», — рассказал Скворцов.

«На федеральных трассах дела гораздо лучше, они скоро дойдут до нормального уровня содержания. Но у нас только половина федеральных дорог соответствует нормам. 27 тысяч километров работают в режиме перегрузки», — добавил эксперт.

Скворцов подчеркнул, что проблема заключается не в строительстве, а в эксплуатации дорог. «Вопрос именно в содержании, нельзя дороги не содержать. Это все равно что ездить на автомобиле и не менять масло — у него застучит двигатель.

Есть такая тенденция: если ты вовремя делаешь ремонт — платишь рубль. Вовремя не сделал — до 4—5 рублей. Представляете разницу?» — рассказал эксперт.

«К сожалению, у нас такая система управления. Взять сельские дороги — их нужно строить максимально примитивными, тогда они будут дешево стоить. У нас же транспортную стратегию приняли, что к каждой деревне нужно строить дорогу на асфальто-бетонном покрытии. Все страны с большой территорией в первую очередь стараются как можно больше развить сеть, дороги они строят примитивные, но ездить по ним можно», — добавил специалист.

На вопрос, насколько рейтинг Всемирного экономического форума отражает реальную ситуацию с дорогами в России, «Газете.Ru» в Росавтодоре ответить затруднились. «Росавтодор оставит это сообщение без комментариев», — сказали в компании.

[George2870]

За первые 12 часов запрета на дневное движение фур по МКАД отстойниками никто не воспользовался

В настоящее время московскими парковками для большегрузного транспорта, созданными для стоянок в дневное время в связи с введенным запретом на движение фур по МКАД с 06:00 до 22:00, еще не воспользовался ни один «дальнобойщик», сообщает «Интерфакс».

«Хочу сказать, что на наших парковках, организованных в рамках подготовки к этим мерам (запрету на движение большегрузов по МКАД в дневное время), а их у нас на тысячу мест, по состоянию на 12:00, ни одной машины, которая заехала бы на эти парковки, пока нет», — сообщил заместитель мэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов на оперативном совещании городского правительства в пятницу.

После совещания Ликсутов сообщил журналистам, что на территории столицы парковки для грузовиков созданы на Киевском и Калужском шоссе.

Однако, по данным корреспондента «Газеты.Ru», катастрофическая ситуация сложилась в Подмосковье, где из-за нехватки парковок фуры устроили отстойники прямо под окнами жилых домов. Автомобилисты и журналисты «Газеты.Ru», оказавшиеся в пятницу на кольцевой, сообщают, что фур стало заметно меньше, однако пробки никуда не делись.

Экс-префект САО Олег Митволь в своем twitter сообщил, что в районе Подмосковного города Клин образовались стихийные отстойники.

Митволь выложил фотографию, на которой видно, как на узкой дороге в два ряда выстроились колонны из большегрузов.

С 1 марта вступил в силу запрет для проезда транзитных грузовиков тяжелее 12 тонн по МКАД и внутри кольцевой дороги с 6:00 до 22:00. С 1 мая этот запрет будет распространяться на весь грузовой транспорт с разрешенной массой свыше 12 тонн.