[серега моторист]

Сообщение от XOPEK72

Чет я ничего не понимаю, одни говорят лить как в мурзилке 5W30, другие 5W40. Что же лучше и чтоб рычание снизить????

лично я различия между 40 и 30 внаше время ненаблюдаю.Также как между Путинкой и Парламентом.Заливай 40 и поршневая тебе ничего нескажет,меняй только чаще и усе,7тыс предел.

[Sasha49]

Сообщение от серега моторист

Считаю тоже дороговато,для меня это просто переплата за марку.Обычное масло.

Это не за марку а за сентетику. Я лью ХАДО 5W40 Полусентетику оно еще дороже зато за мотор не беспокоюсь.

[pwg13]

Саша, купи хорошего гидрокрекингого масла за 1,5 тыс и так же не беспокойся о моторе. Можешь щепотку детской присыпки за рубль кинуть---будет тебе масло ХАДО. А уж если масло нужно с более стабильными показателями и лишние деньги есть то за 2-3 тыр можно взять брендовый гидрокряк с Пао + Эстерами. Я масло с такими показателями беру за 1,5 тыр только не раскрученное(небрэнд)

[B0P4YH]

На сайте ssangyong.ru появилось уточнение:

* При первой заливке завод-изготовитель использует моторное масло: SsangYong Motor Oil SAE 5W30

Актуально для движков D20DTF и G20DF.

Вроде раньше не видел данной инфы там.

[Sasha49]

Сообщение от pwg13

Саша, купи хорошего гидрокрекингого масла за 1,5 тыс и так же не беспокойся о моторе. Можешь щепотку детской присыпки за рубль кинуть---будет тебе масло ХАДО. А уж если масло нужно с более стабильными показателями и лишние деньги есть то за 2-3 тыр можно взять брендовый гидрокряк с Пао + Эстерами. Я масло с такими показателями беру за 1,5 тыр только не раскрученное(небрэнд)

Вот ты себе присыпку сыпь в двигатель .А я поезжу на ХАДО так как уже много лет пользуюсь этим маслом ,и не слышу бряков и шумов при запуске.А также имею хорошее переключение в коробке ТТТ.

[bono09]

Саша49 а какое xado ? что то я не нашел его под допуск 229.5

[B0P4YH]

Сообщение от bono09

Саша49 а какое xado ? что то я не нашел его под допуск 229.5

Есть два масла, которые подходят по допуску 229.51:

XADO ATOMIC OIL 5W-30 504/507 (в большей степени для VW и дизелей)
XADO ATOMIC OIL 5W-30 SN (судя по всему единственное, что нам подходит из Хадо).

Но ценник на последнее на офф.сайте мне кажется... великоватым для такого масла.

[B0P4YH]

Кому интересно - анализ "родного" масла SsangYong 5W-30, которое делает Лукойл, произведенный сайтом Ойл-клаб:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/11289-11289/

За те деньги, что продается и тем, кто меняет масло раз в 7500км, ИМХО нормальный вариант. По крайней мере сам планируют его залить (уже купил, ждет своего часа).

[Sasha49]

ty Line
Полусинтетическое легкотекучее моторное масло высшего класса технологии гидрокрекингового синтеза.
Содержит атомарный ревитализант.

XADO Atomic Oil 5W-40 SL/CF City Line — легкотекучее полусинтетическое моторное масло с эксплуатационными характеристиками синтетического масла. Создано на основе специальных базовых масел технологии гидрокрекингового синтеза со сверхвысоким индексом вязкости и эксклюзивного пакета присадок. Превосходит уровень высших американских (API SL/CF) и европейских (ACEA A3/B3/B4) классификаций, спецификаций ведущих автопроизводителей (Opel, MB, VW, BMW, Porsche).
Экономичность, мощность, легкость движения всегда будут поддержаны на высшем уровне благодаря работе запатентованной формулы атомарного ревитализанта, входящего в состав XADO Atomic Oil. Применение ревитализантов признано перспективным направлением в области энерго и ресурсосбережения и подтверждено сертификационными испытаниями в 35 странах мира.

Cпециально разработано для городского режима эксплуатации легковых автомобилей.
Обеспечивает превосходную защиту и надежную смазку двигателя при работе в режиме «старт стоп» и при динамичном старте на непрогретом двигателе.
Благодаря превосходным низкотемпературным качествам обеспечивает исключительно легкий «холодный» пуск даже при температурах ниже –30 °C.
Обладает высокими и стабильными эксплуатационными свойствами при продленных сроках замены масла — до 50 000 км (допуск GM LL B 025).
Высокая легкотекучесть масла позволяет существенно экономить топливо при запуске двигателя.
Отличается малым расходом на угар.
Содержит двигатель в безупречной чистоте.

Вязкостные свойства XADO Atomic Oil 5W-40 SL/CF City Line обеспечивают более легкий пуск по сравнению с традиционными полусинтетическими маслами при низких температурах (ниже –30 °C) и надежную защиту от перегрева и износа при длительных поездках на большой скорости по трассе.

Базовое масло XADO Atomic Oil 5W-40 SL/CF City Line изготовлено на основе масел технологии гидрокрекингового синтеза со сверхвысоким индексом вязкости (VI>171), полученных из нефти месторождений шельфа Северного моря.

XADO Atomic Oil 5W-40 SL/CF City Line превосходит высшие американские и европейские требования к маслам для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей.

XADO Atomic Oil 5W-40 SL/CF City Line выполняет требования спецификаций:

SAE 5W-40
API SL/CF
ACEA A3/B3/B4
XADO Atomic Oil 5W-40 SL/CF City Line выполняет требования ведущих автопроизводителей:

GM LL B 025
MB 229.3
VW 502.00/505.00
BMW Longlife
Porsche
Техническая информация:
Плотность при 20 °C, kg/l - 0,849
Вязкость при 100 °C, mm2/s - 13,8
Вязкость при 40 °C, mm2/s - 82,8
Вязкость при -25 °C, mPa s - <6600
Индекс вязкости - 171
Температура вспышки, °C - 222
Температура застывания,o C - <-42
Щелочное число, mgKOH/g - 10,3
Сульфатная зольность, масс. - 1,20

[bono09]

Ломал голову и купил на первую замену ZIC XQ 5w-40

[Vadyai]

А вот интересно, для наших авто с нашими движками в "подборщике" нет в рекомендуемых никакх масел кроме

ZIC XQ TOP 5W-30
ZIX XQ LS 5W-30
ZIC A+ 5W-30

Больше всего меня удивило что нет там ZIC XQ 5W-30
Понятно что моторные масла ZIC XQ – это синтетические моторные масла, произведенные по «традиционной» технологии с условно высоким содержанием фосфора, серы и сульфатной золы (эти вещества входят в состав пакета присадок), а а ZIC XQ TOP – это синтетические моторные масла, произведенные по технологии Low SAPS (пониженное содержание серы, фосфора и сульфатной золы).
Так может все же нам стоит заливать ТОР ??? Ну на 200-300 рублей дороже

[Vadyai]

LS кстати тоже делается по технологии Low SAPS - дешевле вариант

[Vadyai]

В общем пообщался с менеджеров в онлайне много воды было но вот цитата из переписки:

ам и для бензинового, и для дизельного прописано оригинальное масло, соответствующее MB 229.51. Ничего страшного тут нет: скорее всего Ssang Yong вывели на рынок одно универсальное масло, перекрывающее требования как для дизелей, так и для бензиновых двигателей, т.к. так удобнее (логистика, запасы, инструкции опять же). Масло с допуском 229.51 обратно совместимо со всеми предыдущими спецификациями, т.е. может применяться, когда требуется 229.31 или 229.5.
У нас есть три подходящих для вас моторных масла: полусинтетическое ZIC A+ и два синтетических продукта ZIC XQ LS и ZIC XQ TOP. Вы можете выбрать любое из них. Если выбирать из синтетики, я бы лично отдал предпочтение XQ LS, т.к. оно дешевле, а работу сделает так же качественно

[Влад-Саратов.]

Сегодня был на собеседовании в МОТЮЛЬ. Рассказали и показали мне все про масла и я был немного поражен. Переходить буду на мотюль однозначно.

[Max787]

Сообщение от Влад-Саратов.

Сегодня был на собеседовании в МОТЮЛЬ. Рассказали и показали мне все про масла и я был немного поражен. Переходить буду на мотюль однозначно.

Влад,подробнее плиз можно?

[Влад-Саратов.]

При том,что был рост курса на 18%, масла в федеральных сетях умудряются ставить по ценам ниже прошлого года. Далее резюмировать не буду. Плюс ко всему все эти масла являются продуктом гидрокряка(о чем я в принципе знал) и ездить на них можно максимум 7500км. Этот регламент выдает спец.профессион. программа при вводе масла,его допуска и страну эксплуатации-Россия. Наше топливо убивает гидрокряк очень быстро и свойства масла просто теряются. Специалисты очень не рекомендуют ездить 15т.км у нас в России(до ТО). Мотюль 100% синтетика. Масло дороже основных магазинных брендов, но в призме качества и других дорогих аналогов более доступно и более честная стоимость. Политика компании весьма серьезна и рассчитана на поддержание бренда и зарабатывания на качестве, а не количестве. Есть данные о закупках основными масляными брендами кол-ва присадок(которые производят только четыре компании в европе), но почему то объем выпускаемого ими масла намного больше,рассчитываемого пропорцией. Отсюда и такое количество масла и по дешевой цене на полках сетей. Понимаю,что это все слова, но из уст эксперта (представителя) звучит очень все правдаподобно. Еще рассказывали про одного из наших производителей масла(не буду называть),что при отсутствии 2-х присадок из 6-ти на складе, конвеер на заводе никто не останавливает и делают из того,что есть в наличие.

[Влад-Саратов.]

Еще человечик на Инфинити сказал,что по утрам при заводе авто постоянно происходил звонкий бряк. Пробег далеко за сотку и хозяин заливал три разных бренда. Последний был кастрол эйдж из дорогой линейки. Залил Мотюль и когда завел был ошарашен. Мягкость и эластичность работы ДВС, а главное утренняя тишина. Рассказ постороннего человека в курилке,врать нет смысла. Надо попробывать,хотя у меня и так бряка нет.