Ты эт завязывай давай баловаться, а то как сигареты- привыкнешь! :
Я разочек всего. ))
Смазку взял на работе у дворников они на Бобкэтах чистя территорию. Этой смазкой шприцуют шарнирные соединения, какая то фирменная Бобкэт, в тубах, темно зелёного цвета, рассчитана на широкий диапазон температур. Могу узнать точно но мне кажется любая консистентная смазка, густая, чтоб не текла.
Забыл, до этого ставил хомут на пластиковую часть вала но через год стуки появились опять, подтяжка не помогала да и тянуть хомут уже не куда было. Сейчас без хомута совсем. Посмотрю сколько проработает, застучит опять-поменяю на новый.
__________________
NNew Actyon G20DF (149) АКПП 2WD. Elegancе. Рестайлинг. Установлен Iveco (работает 43 000 + км). Масло 5,5 л.
Продан на пробеге 83 000 км.
Куплен Geely Atlas Lux Led 2.4, 2wd, акпп.
Вчера решил заменить пыльник, который замяло, есть соответствующая ветка, на ВАЗовский.
Собрал все на место! И вот сегодня поехал с дачи домой! И здесь я услышал отчетливо стук подвески которую разбирал. Теперь думаю что не так?
Начинаю припоминать, что могло быть?
Пыльник поставил не обрезая, старый обрезал как на видео на Ютуб. Пружину поставил в гнездо как положено, но когда ставил стойку , припоминаю что стойка не влезала в отверствия и я опорный подшипник развернул рукой , чтобы все встало штатно, и вот теперь мне приходит на мысль, а не сместилась пружина?
Нада снимать все обратно, и смотреть, а то меня мучают сомнения!
С таким стуком я не ездил, всего лишь пыльник замятый был! 10-D0937-C-0-AF9-4-ABC-9-D59-4-F1-D0436-AA98.jpg
Gruner-жаль поздновато написали...порекомендовал бы еще и стойку саму Вам проверить...не только вверх-вниз на предмет провала,но и влево-вправо на предмет шата...Я про стуки подвески...Хотя может быть и сухая.
Вечером проехался, снял видео чтобы на ютуб выложить , для просмотра и определения стука! Ну право как телега с дровами(((. Потом остановился, поднял капот и снял заглушку. Пошатал машину, отчетливый стук от штока из под гайки! Накидной ключ набросил, провернул гайку на полтора оборота, дальше не смог, нужен ключик на восемь, с собой не оказалось, чтобы держать сам шток! И вы знаете! Стук почти пропал, завтра еще подтяну, посмотрю!
__________________
New Actyon, G20DF, 149 л.с., АКПП, 2WD
__________________ +79654079585
SY NEW ACTYON бензиновый 2012 года. МКПП, 2WD, Elegance. Пробег 115 500.
SY NEW ACTYON бензиновый 2012 года. МКПП, AWD, Original. Пробег 212 000
SY NEW ACTYON 2.0 AT 4WD Red Line 2014 года.Пробег 108 200
Ключ для удержания штока амортизатора на 7, удастся им удержать и нормально обтянуть гайку не знаю, я использую для удержания ключ для снятия амортизатора с ВАЗ универсальный, который подогнан по размеру, надфилем растачивал внутренний размер под наш шток. Рекомендую гайку штока амортизатора садить на разборный фиксатор резьбовых соединений (синий цвет), гайку обтягивать и снимать при сжатой пружине.
Может кому пригодится.
После замены передних амортизаторов появился сильный скрип с одной стороны. Ставились Mando, те которые EX4431034000/EX443203400. Опорные подшипники и втулки стабилизатора были заменены вместе с амортизаторами. Искали источник скрипа два дня, израсходовав баллон силиконовой смазки и весь запас ненормативной лексики.
В конце концов решили проверить затяжку центральной гайки амортизатора. Со скрипящей стороны гайка прокручивалась вместе с металлическим стаканом внутри резиновой части опоры.
Короче стакан провернуло внутри опоры и он то и скрипел. Заменили опору и все прошло.
Самое интересное состоит в том что центральную гайку закручивали пневмогайковертом.
Делаем выводы...
__________________
New Actyon, Бензин, 149 л.с., МКПП, 2WD, Elegance, цвет правильный - погиб смертью храбрых.
теперь NNA, 2014г. Бензин АКПП, AWD, Elegance+ серого цвета.
Я правильно понимаю, что опора состоит из 2-х металлических "чашек", между которыми есть некий условный сайлентблок. И в нем металлическая часть отслоилась от резины?
Да, совершенно верно. Металлический стакан провернуло внутри сайлентблока.
Похоже, что опора была подуставшая и не выдержала затяжку гайки пневмой.
Вот еще фото разобранной опоры.
Получается, что вот этот "сайлентблок" в холодную погоду может стучать внутри опоры. Ну или из-за изменения качеств резины со временем. А можно разобрать опору, не разбирая все стойку и подложить что-то уплотняющее сверху этого "сайлентблока"?
Стук в передней подвеске. Возможные причины.
:
Линейный вид
