[Александр-125]

2247034000 цена от 4000 тыс.руб

[Макс_Vlg]

Я заклеил суперклеем. А при смене фильтра-вставки просто наполняю колбу-отстойник до краев. 4-5 секунд стартера и система без воздуха. Можно поизголяться и шприцем в шланги соляры налить (сначала так делал, потом перестал заморачиваться). Воздух в бак уйдет все равно. И дело не в стоимости корпуса с помпой, а в ее недолговечности и хлипкости (особенно на морозе).

[mixagen]

Проще всего залить помпу эпоксидкой, а для подкачки использовать внешнюю грушу. На Али она стоит около 300 руб.

[Призрак]

хы, я уже, кажется, в какой-то теме отписывался. но смотрю кто во что горазд
мне слесарь ОД в нижнем показазал способ обойтись без помпы и изменения топливной, правда нужен помощник. Они именно так фильтра и меняют, не трогая помпу.
снимают трубку подачи на ТНВД и подают воздух в бак компрессором, пока солярка не пойдет из фильтра.
хотя вариант с грушей с али мне даже нравится больше, ссылку бы на проверенную.

[Евген 054]

Metalcaucho 04036 вот она проверенная. я так понял ее все и ставят. и не с али а на емексе бьется. ценник 230 ру

[Hirabamba]

а ее только при замене вкладыша пользуют или навсегда подвешивают??

[mixagen]

Для замены вкладыша она не нужна, она нужна для замены помпы, естественно на постоянку. Честно говоря, эта МС выглядит как-то дешево: пластиковые штуцера вместо металлических, стягивающая пружина всего с одним витком. Хотя может и нормально отрабатывает.

[Евген 054]

а быстросъемы наши болтающиеся не лучше? вобщем закажу, пощупаю. отпишусь)

[чарли]

Сообщение от Призрак

хы, я уже, кажется, в какой-то теме отписывался. но смотрю кто во что горазд
мне слесарь ОД в нижнем показазал способ обойтись без помпы и изменения топливной, правда нужен помощник. Они именно так фильтра и меняют, не трогая помпу.
снимают трубку подачи на ТНВД и подают воздух в бак компрессором, пока солярка не пойдет из фильтра.
хотя вариант с грушей с али мне даже нравится больше, ссылку бы на проверенную.

от едрить и фокусник этот слесарь!он наверное бывший хирург?тот,что на экзамене менял карбюратор через выхлопную трубу?
1-скидидываем "-" с клеммы АКБ
2-демонтаж АКБ
3-снимаем топливопроводы и проводку системы подогрева ТФ
4-откручиваем 3 гайки М6 крепления стакана ТФ
5- откручиваем заранее ослабленные винты крышки ТФ-если предыдущая сборка ТФ была правильной то проблематично снять крышку по причине герметичности соединения резиновой манжеты/корпуса ТФ:в этом случае плоским тонким приспособлением "типа кухонный нож"аккуратно поддеваем крышку со обеих ушек крепления крышки!использование минусовой отвёртки приведёт Вас на эту ветку форума или в тему"подсос воздуха".."не заводится при -15 и ниже"!
-вынимаем крышку ТФ и б/у картридж из корпуса ТФ
-новый картридж ОДЕВАЕМ на крышку ТФ+используем новое резиное кольцо из комплекта поставки картриджа,аккуратно вставляем всю сборку в корпус ТФ:при правильной установке гарантией отсутствия подсоса воздуха будет следующее-зазор между крышкой/корпусом ТФ,без перекосов,аккуратно 2 винтами прикручиваем крышку
осмотр содержимого стакана ТФ до начала монтажа конструкции обязательно!выкручивание датчика наличия воды необязательно!тут можно и грущей поработать!
6-крепим корпус 3-мя гайками М6
7-одеваем на крышку снятое в п3
8-пркачиваем 7-12 качками ручной помпой дизтопливо-это если у Вас хватило ума не сливать ДТ из стакана ТФ,в противном случае качать придётся долго!
9-после появления ДТ из дренажного отверстия помпы "стоп прокачка", положение помпы в рабочее возвращаем,вытираем место розлива ДТ
10-АКБ на место"-" клемму АКБ на место
11-вытираем руки,убираем лишний инструмент
12-ключ на старт и удачный запуск ДВС!
13-Получилось?Я ВАС поздравляю:Вы за 10 минут грязной работы съэкономили пару косарей для новогодних подарков своим близким!
С наступающим Новым годом!

[Александр-125]

Так разговор про то, как помпой не пользоваться! У многих начинает через нее подсасывать! Вот и пишут как кто обходит это дело!

[Призрак]

чарли, так процедура замены как раз стандартная, кроме использования этой *****помпы, особенно если в гараже минус, когда ее проще сломать, чем открыть.
за 4 года я ей один раз попробовал воспользоваться и то чуть ее не сломал нафиг. а потом еще и фильтр в сборе на всякий поменял, потому как она подозрительно болтаться стала.
солярку, кстати, из стакана сливаю обычно в бутылку и оставляю под разного рода нужды в гараже, отмыть там что-нибудь и т.д.
а дунуть компрессором в бак занимает обычно секунд 10-30 (зависит от количества солярки в баке и производительности компрессора), с учетом, что шланг компрессора в заправочной горловине уплотняется ветошью и держится рукой. через это время имеем струю из выходной трубки фильтра и нацепляем на нее трубку подачи на ТНВД, после чего просим помощника убрать шланг компрессора из бака.
вот, кстати, всегда вскрывал корпус фильтра отверткой, аккуратно и за ушки, где винты, там как раз место позволяет зацепиться, не быстро, но корпус вскрывался и никаких проблем с герметичностью не образовывалось.

из всех описанных Вами процедур, меня разражает только 2 пункта 2 и 10 потому как руки оторвать тому узкоглазому, который придумал так крепить аккумулятор. плюсовую клемму, если уж на то пошло, я как-то тоже для снятия аккумулятора отключаю.

Евген 054, что-то смущает меня эта пластиковая игрушка, диаметр штуцеров больно уж мелкий, да и как выше уже написали пластиково как-то совсем, эдак проще родную ссангйонговскую от кайрон/рекстон воткнуть, по цене она правда золотой выглядит..

[чарли]

нормально придумали с помпой"узкоглазые"-я посмотрю на ваши высказывания насчёт"педантичных бундасов",когда не приведи господь Вы пожелаете приобрести дизельный Тигуан к примеру!И попытаетесь самостоятельно и бесплатно поменять ТФ!
Насчёт нижней планки крепления АКБ немного согласен-отчасти!Поскольку на предыдущих кореянках было аналогичное инженерное решение

[Призрак]

на том же кайроне эта планка не вызывала никаких проблем, т.к. рядом с ней ничего не находилось, а вот расположить ее под ЭБУ - это мегакрутое решение просто. Причем ЭБУ с кронштейном тоже снять нельзя, т.к. провода не дают и со стороны топливного фильтра к гайке тоже весело добираться.

а что тигуан? у тигуана фильтр стоит отлично, легко доступен, 5 болтов и стакан открыт, так же меняется картридж, причем прокачивать не нужна помпа, достаточно команду ЭБУ дать на прокачку (или команду проверки подкачивающего насоса через китайский VAG-COM), но и ОД и большинство хозяев обходятся без прокачки, просто налив солярки в стакан, а потом пару раз включив зажигание или скинув не надолго аккумулятор, после чего насос подачи топлива сам выгонит остатки воздуха (да, у солярочного тигуана есть подкачивающий насос в баке).

[Евген 054]

Вот такую помпу приобрел на авторынке. Увидел случайно. Ценник 300ру. Осталось шланг прикупить и найти теплый гараж

[mixagen]

Во, подобные на Али и продают. Выглядит намного лучше МС.

[чарли]

Сообщение от Призрак

на том же кайроне эта планка не вызывала никаких проблем, т.к. рядом с ней ничего не находилось, а вот расположить ее под ЭБУ - это мегакрутое решение просто. Причем ЭБУ с кронштейном тоже снять нельзя, т.к. провода не дают и со стороны топливного фильтра к гайке тоже весело добираться.

а что тигуан? у тигуана фильтр стоит отлично, легко доступен, 5 болтов и стакан открыт, так же меняется картридж, причем прокачивать не нужна помпа, достаточно команду ЭБУ дать на прокачку (или команду проверки подкачивающего насоса через китайский VAG-COM), но и ОД и большинство хозяев обходятся без прокачки, просто налив солярки в стакан, а потом пару раз включив зажигание или скинув не надолго аккумулятор, после чего насос подачи топлива сам выгонит остатки воздуха (да, у солярочного тигуана есть подкачивающий насос в баке).

для Тигуана и его аналогов на дизеле только сканер с родным ПО!Любая заливка стакана топливом и попытка запуска 10% удача/90 % неудача!
Корейцы немного по мерсовски подошли к проблеме ТФ:там нет проблем с ДТ и климат мягче!
На моей бензиновой Церато аналогичная система крепления АКБ была-гемор был при 1-м демонтаже акб,оставил 1 болт и всё

[Призрак]

чарли, шта? там запустить прокачку можно и без сканера, клемму скинуть или стартером пощелкать без запуска.
на счет ПО - "вася" стоит копейки, позволяет многое, в отличие от йонгов, где без красной карточки дорогущим родным сканером можно только любоваться и что-то я на тигуановских форумах толпы завоздушеных не вижу при статистике 10/90 то, в отличие от частых проблем с подсосом на топливной делфи SY. вот ремень ГРМ на том же CLJA ваговском - то еще приключение при замене, это да.
корейцы упростили и ускорили подогрев солярки электронагревателем, из-за чего используется этот самый неудобный стакан, вставка в который стоит дороже, чем корпусной фильтр. кстати, конкретно этот картридж 962 используется на каких-то европейских тракторах, судя по каталогу делфи. могли бы и взаимозаменяемое с автомобилями другого бренда подобрать
вообще не в тему пошло, кстати