Клуб владельцев SSANGYONG
SSANGYONG Club Russia. Форум SSANGYONG
 
Вернуться    SsangYong Club, СанЙонг Клуб, СангЙонг Форум > SsangYong > Сервис SsangYong > АКПП

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 03.03.2015, 20:55   #1
Eugene
Новичок
 
Аватар для Eugene
 
Регистрация: 08.01.2012
Адрес: Курск
Сообщений: 34
Eugene Школяр
Angry Ошибка P0707 АКПП 6ст DSI
Всех приветствую! Сегодня столкнулся с проблемой АКПП - при переключении в R небольшой толчок, но машина едет нормально без каких-либо проблем. Переключение в D - никаких проблем.
Проблема не наблюдается на холодном двигателе, т.е. утром при начале движения все норм. После нескольких метров стоит переключить в R - получаем небольшой толчок.

После непродолжительной поездки и остановки переключаю в D, но на дисплее только 1 и при движении коробка не повышает передачу.
Ручное переключение работает независимо от положения рычага переключателя. Т.е. коробка как бы находится постоянно в режиме ручного управления.

Проверили через OBD2 ошибки - P0707 (Transmission Range Sensor Circuit Low), т.е. нет сигнала от датчика положения селектора.
Есть предположение о замыкании цепи датчика на массу, разрыв цепи или выход из строя самого датчика.
Основное предположение о причине - замыкание из-за попадания воды, так как начались проблемы сразу после того, как на улице плюсовая температура, лужи и т.д.

Была ли у кого-нибудь подобная проблема? ошибка?
__________________
New Actyon, D20DTF 149л.с., АКПП, 2WD -> Rexton 2.7 XVT
Eugene вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.03.2015, 05:57   #2
isuzu
Новичок
 
Регистрация: 07.03.2015
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 1
isuzu Всё впереди
По умолчанию
P0707
Низкое напряжение датчика положения рычага селектора
isuzu вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.03.2015, 18:56   #3
Eugene
Новичок
 
Аватар для Eugene
 
Регистрация: 08.01.2012
Адрес: Курск
Сообщений: 34
Eugene Школяр
По умолчанию
Прозвонили этот датчик. Результат все в норме, т.е. по всем положениям сопротивление соответствует спецификации.
Но еще интереснее - коробка вернулась в нормальный режим работы, т.е. все передачи переключаются, чек пропал. Ошибку P0707 стерли и больше она не появлялась. Думаю, что все это можно списать на глюки блока управления.

Осталась проблема с толчком при переключении в R. Замена масла в коробке не помогла. В прогретом состоянии при переключении в R ощутимый толчок коробки. В холодном - все в норме.
Кто что может подсказать?
__________________
New Actyon, D20DTF 149л.с., АКПП, 2WD -> Rexton 2.7 XVT
Eugene вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.03.2015, 19:12   #4
lom.47
SYClub Russia
ClubCard
 
Аватар для lom.47
 
Регистрация: 14.01.2013
Адрес: 47 Region, the city of Military Glory.
Сообщений: 20,299
lom.47 Студентlom.47 Студент
По умолчанию
Сменить прошивку.
__________________
쌍용 New Actyon, G20DF, 149 л.с., АКПП, FWD limited, Space Black
"В детстве был благовоспитанным мальчиком, но начал играть в орлянку,
связался с пиратами, купил New Actyon и покатился... "


ПРАВИЛА ФОРУМА!!! ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Как сделать подпись и вставлять фотографии...

lom.47 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.03.2015, 10:56   #5
Eugene
Новичок
 
Аватар для Eugene
 
Регистрация: 08.01.2012
Адрес: Курск
Сообщений: 34
Eugene Школяр
По умолчанию
Камрады, история с АКПП продолжается. Как и советовали была выполнена смена прошивки. Точнее сначала сброс адаптации, а потом смена прошивки на более новую версию. После сброса адаптации толчок при переключении в R пропал, ошибка так же стала неактивной. После смены прошивки ECU появилась новая проблема - при переключении с 3 на 4 передачу АКПП зависает, происходит скачок оборотов двигателя, а потом толчок. Все шилось через дилерский сканер. Тестовые заезды показали, что блок управления ECU посылает коробке команду на переключение из 3 в 4 передачу, но коробка переключается с небольшой задержкой (около 1 сек), что приводит к толчку. Если при этом немного отпустить педаль газа, то можно добиться более менее плавного переключения.
Масло в АКПП конечно заменено, уровень в норме. Старое масло без стружки, без запаха гари.
Вывод пока только один - проблема похоже не механическая, так как проблема возникла после смены прошивки, толчок в R пропал полностью, некорректно работает ECU.
Нужны советы - какую прошивку заливать (есть доступ к дилерскому прибору DSM), к кому обращаться на счет грамотной перепрошивки?
__________________
New Actyon, D20DTF 149л.с., АКПП, 2WD -> Rexton 2.7 XVT
Eugene вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.03.2015, 11:35   #6
Eugene
Новичок
 
Аватар для Eugene
 
Регистрация: 08.01.2012
Адрес: Курск
Сообщений: 34
Eugene Школяр
По умолчанию
в предыдущем сообщение опечатка - некорректно работает TCU
__________________
New Actyon, D20DTF 149л.с., АКПП, 2WD -> Rexton 2.7 XVT
Eugene вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.03.2015, 09:46   #7
Eugene
Новичок
 
Аватар для Eugene
 
Регистрация: 08.01.2012
Адрес: Курск
Сообщений: 34
Eugene Школяр
По умолчанию
Вчера в очередной раз перепрошили TCU. Залили прошивку с версией, которая была установлена на заводе (0008). Удар при переключении с 3 на 4 передачу пропал, но осталась небольшая перегазовка. Немного покатался, переключение стало почти незаметным. Может быть это и есть адаптация?
В любом случае машина поехала намного шустрее, переключения передач стали намного мягче. Удивительно, что более ранняя версия прошивки дает лучший результат в сравнении с поздними. Прошивали разными версиями сервисной программы SIW и пробовали разные версии прошивок. На некоторых прошивках или коробка сразу уходила в аварийный режим или блок ECU вообще не видел блок TCU. Все шили через дилерский прибор DSM.
Специалист, который перешивал блок управления АКПП, сказал, что все равно надо менять гидроблок коробки, так как проблема в гидравлике все равно присутствует, так как в переключении с 3 на 4 есть отличия от других передач, и смена прошивки это просто немного делает это переключение сглаженным. ссылается на то, что уже такие машины были и замена гидроблока решала проблему полностью.
Есть ли смысл менять гидроблок? или покататься несколько дней, посмотреть на поведение АКПП?
__________________
New Actyon, D20DTF 149л.с., АКПП, 2WD -> Rexton 2.7 XVT
Eugene вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.03.2015, 10:39   #8
noise
Завсегдатай
 
Регистрация: 06.10.2011
Адрес: Тюмень
Сообщений: 1,431
noise Школяр
По умолчанию
Меняй, пока гарантия цела.
__________________
NA, D20DTF, АКПП, 65 т. км пробега, недопривод
noise вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.03.2015, 13:58   #9
Eugene
Новичок
 
Аватар для Eugene
 
Регистрация: 08.01.2012
Адрес: Курск
Сообщений: 34
Eugene Школяр
По умолчанию
в том то и дело, что замена не по гарантии. но есть работающие гидроблоки за цену существенно ниже нового.
__________________
New Actyon, D20DTF 149л.с., АКПП, 2WD -> Rexton 2.7 XVT
Eugene вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.03.2015, 14:33   #10
noise
Завсегдатай
 
Регистрация: 06.10.2011
Адрес: Тюмень
Сообщений: 1,431
noise Школяр
По умолчанию
Кот в мешке.
__________________
NA, D20DTF, АКПП, 65 т. км пробега, недопривод
noise вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2015, 23:01   #11
Eugene
Новичок
 
Аватар для Eugene
 
Регистрация: 08.01.2012
Адрес: Курск
Сообщений: 34
Eugene Школяр
По умолчанию
После последней перепрошивки катаюсь второй день. Толчков нет, переключения стали совсем незаметными. Чудеса какие-то с этими версиями прошивок. Версия, в которой теоретически должны были быть какие-то улучшения, едит в разы хуже и даёт ошибки. Вывод напрашивается не хороший ...
__________________
New Actyon, D20DTF 149л.с., АКПП, 2WD -> Rexton 2.7 XVT
Eugene вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.03.2015, 11:08   #12
Hardsan
Новичок
 
Регистрация: 22.10.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 45
Hardsan Всё впереди
По умолчанию
Может в начале прошить движок, потом акпп, примерно как тут https://www.drive2.ru/l/3206791/ в конце написано как ставили прошивку.
__________________
New Actyon D20DTF (175) 6AКПП 2WD
Hardsan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.03.2015, 20:40   #13
Eugene
Новичок
 
Аватар для Eugene
 
Регистрация: 08.01.2012
Адрес: Курск
Сообщений: 34
Eugene Школяр
По умолчанию
Пятый день, полет нормальный. Работает по моему вообще отлично. Никаких толчков, ударов, посторонних шумов.
__________________
New Actyon, D20DTF 149л.с., АКПП, 2WD -> Rexton 2.7 XVT
Eugene вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход