[Novichok_1]

Не спорю, хотя поищите, может и есть. У меня вот так.

[Lerik]

В BRC есть счетчик количества аварийных запусков двигателя на газу. Но интересно у меня на горячую, когда включаешь зажигание срабатывает газовый клапан загорается зеленый светодиод, запускаю двигатель. В настройках счетчик данный запуск не считает отражено - 0/5

[SHERIFFF]

Конфликт мозга (программы) и оборудования. А что из них первично - хз, надо искать.

[Lerik]

У меня стоит вариатор Тритон и я попробовал поставить заглушку вместо вариатора - чудеса исчезли. Надо попробовать поменять вариатору место, правильно сказал конфликт мозга, какие - то электромагнитные наводки создают неадекватную работу.

[SHERIFFF]

С вариатором там вообще чудеса могут быть! BRC и не рекомендует вариатор на пропан!

[parbor]

Можно попробовать сигнал ДПКВ подать на вариатор либо экранированным проводом,либо витой парой. И проверить полярность входного сигнала,можно ли перевернуть вход и массу местами. Если схема вариатора это допускает. Иногда здорово помогает. А какое оборудование-вариатору пофиг. Он к нему никак не подключен,кроме управления зажиганием на газе.

[Lerik]

Так я и удивляюсь подключено 4 провода ДПКВ, плюс, масса, электроклапан, а меняется температура перехода на газ холодного двигателя по настройкам 39,8, переход на 48 град и прочие чудеса. Насчет витой пары надо попробовать в этом есть разумное зерно. На холостых если я выключаю противотуманки двигатель глохнет, наверно когда срабатывает реле ПТФ от размыкания контактов - всплеск электомагнитных волн нарушают данные ДПКВ. Попробую витую пару Спасибо за совет.

[parbor]

С ПТФ совсем интересно становится. Видимо,есть неувязки с массой. И на обмотку реле диод подвесить надо,анодом на минус,чтобы всплески давил.Еще бы посоветовал посмотреть датчик температуры редуктора . Бывает,что отклеился от корпуса-тогда на кочках будут прыгать его показания. Если есть-завернуть другой. Проверяется с компом простукиванием по корпусу.

[SHERIFFF]

Lerik, ничего себе - проблемы только с ГБО а потом клубок разматывается, разматывается....

[Lerik]

Все нормально - это все мелочи, которые особо не напрягают, просто хочется навести порядок А так подъехал к гаражу выключил ПТФ(использую как ходовые), двигатель заглох, иду ворота открывать всё ОК.

Нашел причину глюков, выяснилось,что провод от датчика МАР надо было отключить при переходе вариатора на 2Д карту. Видимо создавался потенциал на провод управления, который и вызвал конфликт мозгов Отключил провод - глюки пропали.

[steepler]

Привет коллеги. Можно я тут чего-нибудь напишу? У вас смотрю уже мат.часть во всю идет Я не много своего мнения выложу: значит езжу на Киа спортаж пробег 10000 км ГБО BRC с 16 км стоит. На Актионе Диджитроник стоял проехал около 40000 км из поломок перебор форсунок по гарантии(заправляйтесь по возможности качественным газом). Мое мнение как пользователя такое: ни какой разницы (время покажет) между ними нет, ОЧЕНЬ удобно, когда заправка возле горловины, а не внизу бампера(на актионе стояло). По расходу тоже одинаково все около 12 литров по городу, хотя сейчас АКПП. Баллон такой же 60 литров (почему то болтался, на ТО1 закрепили проблем нет). Актион нравился больше по простору в салоне, спортаж нравится по активной езде и шумоизоляции, но теснее как сзади, так и в багажнике. Ждем Тиволи 7 мест!

[Линур]

Всем привет, сегодня с Ростова на Дону пришла посылочка с реле времени Регтайм 2-12(60-600) принцип работы такой: при подаче питания, реле отключает бензонасос через 60-600 секунд, отверткой можно выставить нужный промежуток времени. Так как у нас блок управления не поддерживает двух режимных прошивок, пришлось организовать отключение бензонасоса самостоятельно. Если кого заинтересовало, могу выложить схему подключения, времени ушло на все провсе около 30 минут.

[Алексей1975]

скажите как завести на газу,(BRC),?

[parbor]

Линур,а стОит ли отключать бензонасос ? Ну ,покачал он до 3,8 при неоткрывающихся форсунках и что? Есть два плюса-охлаждение бензиновой рампы бензином из бака и уменьшение выкипания. И второй-если по какой то причине что то навернулось в ГБО-то должен состояться мгновенный переход на бензин. При отключенном предварительно насосе рампа может наполнятся до 2-3 сек. При скорости 108 км\ч=30м\сек. Последствия понятны. Фирма Ловато ранее прямо запрещала отключение ЭБН по данной причине. Никаких плюсов в этом нет.

[Линур]

Рампа у нас не сквозная, поэтому охлаждения форсунок не происходит, при резком отключении газа, что произойти может крайне редко, насос сразу подхватит, ты даже не почувсуешь толчка, если топливная конечно не убита вхлам. Вся эта манипуляция с реле для увеличения ресурса самого насоса, а так же топливного фильтра. А чтобы форсы не закоксовывались, каждые 30 тыщ надо мыть их лавром или винсом.

Если топливная бы наполнялась за 2-3 секунды, то ты бы выше 2000 оборотов движок разогнать бы не смог.

[parbor]

Крайняя строка непонятна. Ведь насос даёт в исправном виде многократный запас.до 1литра в минуту. Про 2-3сек- имел ввиду заполнение предварительно опустошенной магистрали. А форсы ,"отдыхающие" при работе газа, действительно требуют мойки гдето через 30к. Ультразвук мне более симпатичен. На негерметичность налетел всего 2 раза. И противогаз не требуется.

[Линур]

При исправной топливной системе, давление в рампе максимум должно опускаться до 3.0-2.8 атм, исправный насос докачает одну атмосферу за доли секунд. Такая система отключения насоса давно уже реализована у Паулюса в двух режимных прошивках.