[yura1974]

Сообщение от yura1974

Да не "парьтесь" вы с замненой масла ч/з 5 т.км.!!! Если конечно "бабло" карман жарит!!! На рабочих скакунах типа ФОРД ТРАНЗИТ ТО ч/з 20 т.км. и ни чего, проехали уже под 300 т.км. и живы!!! Умирает только топливная в разбегах 120 - 150 т.км. Движки тоже Е4 с КОММОН РЕЙЛом... Кстати умирают только форсы, насосы тоже живы! При этом заправки где приспичит или где урвёшь...

Беру свои слова обратно!!! Форды жили на трассе 99%, масло быстро не старело. НА живёт в городе с короткими пробегами и частыми прогревами. Похоже это его убивает. ШЕЛЛ с поставленной задачей при заменах ч/з 10 т.км. НЕ СПРАВИЛСЯ!!! Смотрите мои фото про маслоприёмник. Для себя сделал вывод, с моими короткими поездками и частыми прогревами буду переходить на более дешевое масло с допуском МВ 229.51 и менять его ч/з 5 т.км.

[nasha_rasha]

Меняю через 7,5 тыс. км. Shell helix ultra extra MB 229.51, т.к. солярка в Приморье не "айс".

[Юрий22]

Всем привет! Посоветуйте что взять: шэлл или кастрол.....Кастро зарекомендовал себя отлично на практике....50.000 без замены,движок в отличном состоянии....

[evgluch]

Оригинал от Лукойл)))

[Shum.]

50,000 км без замены?? Даже на грузовике с магистральными пробегами и с объёмом картера 40 литров это перебор. А тут 6 литров лоу сапса. Рекомендую шелл,раньше сам на нём ездил.