[capten]

Сергей, привет, а вот тут пожалуй соглашусь... Думаю, действительно ECU обедняет смесь раньше, чем прогреется мотор... И проблема провала в разгоне где то здесь кроется, возможно...
А то, что греется медленно, это нормально, это все современные моторы медленно греются, тенденция такая, экологически экономическая.

[Serg1]

Конечно, связь есть. Обеднённая смесь, холодный двигатель - мотор не едет.
Меня беспокоит, что чуть больше, чем за час езды, двигатель так и не нагрелся.

[Нелысый дидько]

А у современных экономичных движков вообще плохо с прогревом. Тут или радуемся экономичности, или радуемся быстрому прогреву. Обоим вещам сразу радоваться не получится. Выстуживание салона, вентиляция салона на стоянке помогут уменьшить запотевание стёкол изнутри, а рециркуляция ускорит прогрев салонного воздуха после запуска движка после стоянки. Ну или "Вебасто"/"Эбершпехер"/"Бинар" под капот.

[Serg1]

К сожалению, о экономичности при таких раскладах, говорить не стоит.
Сплошной перерасход.

[Serg1]

Смотрим диаграмму п.3 http://siw.smotor.com/emanual/eng/vi...ML/WML_308.pdf
Мы видим, что нагретая ОЖ уходит с тройника в расширительный бачОк, а затем в корпус термостата.
Как результат, мы получили, ещё один маленький круг охлаждения.

[glukus]

Сегодня при такой же температуре проверил, +2 на улице. Дождался 1 полоски, поехал в спокойном режиме, через 2 км уже 5 палок, золотая середина. Печка греет отлично.

[Serg1]

glukus - откуда 5? Их 4. Выше не видел.
Сомнительно, что 2 км и уже полностью прогрет мотор, да ещё и с печкой.

[Serg1]

Я в шоке. У бензинки и дизеля идентичная система охлаждения.
http://siw.smotor.com/emanual/eng/vi...ML/WML_208.pdf
И круг который описан мной выше необходим для охлаждения доп агрегатов.
Которых у бензинки нет. Вот и получается у нас недогрев существенный.

[Нелысый дидько]

Serg1, и насколько сильно способна охладить ОЖ тонкая резиновая трубка? Какие ещё варианты соединения с бачком предлагаются? Как сильно влияет бачок на работу системы охлаждения, если учесть, что он засунут хорошо так в угол и практически не обдувается?

Вы б попробовали бы для более быстрого прогрева держать на передачу ниже, чем обычно. Это я как бывший владелец машины-бензинки, которая зимой на ХХ остывала. При этом система охлаждения была абсолютно исправна.

[capten]

Нормальная у нас система охлаждения. Ничего криминального пока не вижу. Цивик был, так тот вообще на ХХ не грелся. Ездил фактически как на дизеле.

[Serg1]

Почти нормальная. Я сравнил с кайроном. Там этой трубки нет. Датчик температуры находится рядом с термостатом у помпы.
Эта тонкая металлическая трубка создаёт доп. контур охлаждения, проходя через котырый, ОЖ теряет тепло.
Поэтому столь долгий прогрев и бесцельная трата горючки.
На дизеле это актуально, но там идёт вброс от охлаждения турбины, так, что потери тепла компенсируются.
И термостат там на 85 градусов. Это пока мои предположения. Как говорят, надо проверять.

[Serg1]

Сообщение от Нелысый дидько

Serg1, и насколько сильно способна охладить ОЖ тонкая резиновая трубка?

Для понимания процесса:
на авто имеющих вторую печку две таких трубки идут по днищу.
Зимой, с включенной второй печкой, прогреть мотор на ХХ нереально.
Трубка металлическая, сочленения резиновые.
На сколько может охладить, 2-3 градуса легко. А это уже весомо.

[glukus]

Сообщение от Serg1

glukus - откуда 5? Их 4. Выше не видел.
Сомнительно, что 2 км и уже полностью прогрет мотор, да ещё и с печкой.

4, ты прав. Поэтому я и написал, что середина, если вдруг с палками ошибся) Я написал, как было у меня вчера, машина прогревается хорошо, пока не жалуюсь

[Serg1]

Сегодня +2. Проехал 2,1 км.
Только спустя 35 минут после запуска(с учётом 2 км) с включенным обдувом на среднем режиме, достигнута "рабочая" температура.

[REZCONST]

Добрый день! Просветите, плиз, про iOBD2-что за штука? Или может есть отдельная тема?

[Нелысый дидько]

Serg1, ничего, что трубка идёт за блоком в районе выпускного коллектора, да ещё и не обдувается толком? В офигительное влияние трубок к расширительному бачку на скорость прогрева и выстуживания движка не поверю. На предыдущей машине всё это хозяйство вообще на "телевизоре" стояло открытое всем набегающим ветрам, так под нагрузкой на трассе температурва ОЖ стабильно градусов 87 была и падать начинала только при морозах за 20. А вот стоило застрять в пробке зимой, так и без набегающего воздуха движок начинал остывать. Зато ел 0,6 л/ч на ХХ и 5,5 на трассе.

Про авто со второй печкой понятно, но и там не только трубки выстуживают ОЖ, но и печка.

[Serg1]

Я никого ни в чём не убеждаю. И тем более, не собираюсь ничего доказывать.
Все взрослые, сами разберутся. Для себя вывод сделал - мотор холодный.
разница в температуре головка-блок - существенная.