[mixagen]

Задние, Рустам и вел речь про них. Приставка S в артикуле означает, что это Соллерсовский поставщик. Вполне возможно, что поставкой рулит он, а там те же Мандо. Внешне очень похожи.

[Рустам 709]

Сегодня в магазине "Автоп___ц" предложили какие-то своеобразные "корейские?" задние коподки с названием "Автосам" с артикулом "AMBP - 0007", (Джеймс Бонд отдыхает) - с ценником в 800 руп. - "сказали что все кто брал рады ?!". Радующихся не встретил. Печалька.

[Кузовщик]

Как на зло все подъемники были заняты, колодки так и остались лежать на столе

[x-Rust]

Отпишусь по колодкам.
1. На днях перестал держать ручник. Полез смотреть что там конкретно заменять? Либо троса либо колодки - заодно глянуть сами колодки ручника - чтоб по каталогам подобрать замену зарание. Полагал что подкисли троса и колодки все таки сожрало. Однако троса закисли но колодки не сожрало! Снять тормозной диск оказалось невероятно сложно. В дисках оказалась кольцевая проточка внутри и троса были подтянуты - вследствии чего колодки сидели впритирку и буртик мешал (враспор) пришлось отгибать пыльник и отверткой шевелить колодки. Враскачку снял. Троса всё-таки под замену.
2. Попутно посмотрел основные тормозные колодки. Вспомнил что не стандартный закуп. Вопщем претензий нет - диски не жрёт - не пылят - не плывут - явных дефектов нет. Не рассыпались. Прошло 1,5 года. ссылка на них тут не агитирую к покупке так как есть нюансы при установке, но советую если нет приоритетных к закупке. Вообще горная дорога от Уфы до Челябинска ошибок не прощает - ежжу если честно агрессивно потому как путь не близкий за годы рулежок надоело терять время в дороге.

[Чайникофф]

Сообщение от Кузовщик

Как на зло все подъемники были заняты, колодки так и остались лежать на столе

Я когда такие красивые колодки вижу, то вспоминается мультик
https://youtu.be/-4cxG05E0Vs

[Рустам 709]

Колодка задняя, правая, внутренняя, стерлась в ноль. Скрежет металла об метал стоит страшный, торможу скоростью, как учили когда-то в автошколе. Корейский "АвтоСАМ" идет без противоскрипной пластины, а "Цитрон" расхаяли на соседних форумах. Заказал Nibk PN- 0538, жду, завтра должна прийти.

[SHERIFFF]

Заранее не знал что колодки "на подходе"?
Про автошколу помнишь, а про ПДД и неисправность тормозной системы?
Диски можешь тоже сразу готовиться покупать.

[grizlik063]

а как узнать заранее? не каждый же день разбирать тормозные механизмы

[SHERIFFF]

Не знаю ребят. Меняю колеса смотрю, прицениваюсь, планирую. Как есть повод под авто заглянуть (даже на природе на травке), гляну что там под низом творится, не капает ли чего и колодки заодно опять же. Как то само так получается, что я знаю износ своих колодок, свой стиль езды и на сколько их приблизительно хватит.
И, кстати, а зачем разбирать тормозные механизмы?

[Рустам 709]

Сказание к посту # 607 - для "SHERIFFFа" :
Что "на подходе колодки", нет не знал
Знал бы прикуп, жил бы в Сочи - не я придумал, а жаль.
"Дурацкие" вопросы про колодки, тогда бы не задавал.
Если тормозные диски и сотрутся, то не намного, а так подождут.
Если что, то завтра встречаемся тут.
Р.S. Стихами заговорил - сыну понравилось.

[Рустам 709]

Пришли "фиолетовые в крапинку", с пакетиком медной смазки.
Больше всего намучился с "направляющими втулками", заржавели и прикипели серъезно.
Что интересно, на снятых колодках, пластины "Антискрип" были только на внутренних колодках, в отличие от НИБК. С чувством выполненного долга: уставший, замерзший и голодный - был счастлив как дитя. После сборки проехался, колодки притерлись быстро. Фото не делал, на улице было холодно. Всем удачи.

[Capral]

Тоже поставил себе NIBK PN0446. Также заменил диски на AMIWA ABD6701. Тормоза заметно лучше стали. Может колодки, а может все вместе с дисками. Диски до этого стояли оригинал а колодки Авантек AV157. Хочу обратить внимание! Если кто решит ставить эти диски, то отверстия под винтики фиксирующие диск совпадают только на одном, у второго смещение 2-3 мм. Я эти винты еще при первой замене дисков выкрутил и не пользуюсь. поэтому мне это помехой не было.

[kulick]

Сообщение от x-Rust

есть нюансы при установке

Присмотрел 50H14 JapCo на перед, можно подробнее про нюансы при установке.

[x-Rust]

Сообщение от kulick

Присмотрел 50H14 JapCo на перед, можно подробнее про нюансы при установке.

подогнуть направляющие пружины в суппортах - иначе будет дробный стук на кочках.
задние - сунгбрейк надо два штифта на наждаке сточить мешают прижимным лапкам
Japko отзывы

[Рустам 709]

Установил задние колодки NIBK PN 0538 (М) и проехал около 500 км : тишина и ляпота !
На коробке NIBK написано по-ненашему для NA: рекомендовано использовать с тормозной жидкостью NIBK Brake Fluid Sintec DOT-4, ну а дальше Ваши фантазии !!!
Сегодня пришли передние колодки из Испании RH (Road House) с артикулом на коробке 2122602 (WVA 25716) - для Kia Sedona 03.06.; Actyon Sports 09.11; SS Korando 11.10; Santa Fe - держу колодки в руках, и ощущение как на соревновании Формула 1. Качественные.
Почти как в песне : Прислали мне в коробке, испанские колодки, колодки настоящие, большие, не блестящие. Единственный косяк - смазки медной пожалели, её там просто нет. Однако, положили бумажку по установке "оных" на всех языках мира, размером 61см х 48см с очень мелким шрифтом, и без рисунков, про установку колодочек. На всякий случай положили 2-е антискрипные пластины, из нержавейки (вместо 4-х, как в NIBK). Жадины.
Когда буду менять передние колёсики, обязательно посмотрю на состояние передних колодок.

[alexvrpg]

Приветствую, уважаемые форумчане!

Вопрос может быть не совсем по теме, но где-то рядом.
Помогите разобраться, как можно проверить работоспособность тормозной системы
New Aктион c полным приводом на тормозном стенде. Согласно предупреждающей наклейке на заднем стекле, не допускается вращение колес одной из осей при неподвижной другой. А проверка на стенде происходит именно так, колеса одной оси крутятся на валиках, в то время как другие стоят. Разумеется, работники СТО утверждают, что де это абсолютно безопасно и все так делают, но что-то сомнительно. Интернет говорит, что существуют специальные стенды для проверки тормозной системы именно для полного привода (вот интересно, чем он отличается от обычного и как его распознать), может стоит искать именно такой стенд?
С другой стороны, если вытащить предохранитель муфты полного привода, не приведёт
ли это к полной разблокировке муфты, или же муфта даже при снятом питании
останется частично блокированной?

[vlad_sam]

– Эффективность тормозов при техосмотре автомобилей принято проверять на стенде с беговыми барабанами. Одной осью, тормоза которой проверяются, автомобиль стоит на барабанах, в КП включена нейтральная передача, педаль тормоза отпущена. Двигатели стенда раскручивают колёса, и по сигналу оператора водитель нажимает на тормоз. Стенд измеряет тормозные силы на обоих колёсах и сравнивает их между собой. При разнице более 20 процентов тормоза признаются неисправными. Так же проверяется и стояночный тормоз.

На полноприводных автомобилях с жёсткой связью между осями (к примеру, Honda CRV первых поколений) в такой ситуации второй мост может «сбросить» автомобиль со стенда. Для предотвращения этого в современных стендах (а таких большинство на пунктах проведения ТО) есть программа противоположного вращения колёс. В этом случае карданный вал не вращается, и вторая ось автомобиля не включается в работу. Так как дифференциал и предназначен для обеспечения вращения колёс с разной скоростью (равно как и в разные стороны), то для трансмиссии такая проверка безвредна.

Знатоки полного привода вспомнят про различные автоматические блокировки дифференциалов. Блокировка, в подавляющем большинстве случаев, происходит на скорости более 2 км/час, но тормозные стенды для легковых автомобилей предназначены для проверки эффективности тормозов как раз в пределах этой скорости. Кроме того, в программе стенда предусмотрены раздельные режимы проверки моно- и полноприводных автомобилей, исключающие возможность причинения вреда автомобилям. А «подпрыгивания» автомобиля на стенде – нормальный процесс. Вспомните, как ведёт себя автомобиль при резком торможении – «клюёт» носом. На стенде же барабаны вращают колёса неподвижного автомобиля, и его рывок при торможении естественное явление.