У меня сложилось впечатление, что причиной разрушения упорного игольчатого подшипника может быть ударная нагрузка (толчки) при переключениях. Т.е. возможно все начинается с гидроблока, а затем уже остальное. А по сему при появлении рывков при переключениях лучше сразу уделить внимание гидроблоку, это гораздо дешевле, чем потом капиталить АКПП.
|