Основным параметром диода определяющим яркость свечения является не ток а мощность, которая определяется из тока и напряжения на диоде.
Вы это ответственно заявляете? Светодиод - это не лампа накаливания, где как раз мощность определяет яркость.
У двух параллельно подключённых диодов с разными параметрами невозможно создать равные условия для оценки разницы в интенсивности свечения, одинаковым в данном случае будет только приложенное напряжение, токи же, а соответственно и мощность будут разными.
__________________
NNA D20DTF 175 л.с. AT 4WD Elegans+ Cosmic Blue
mitya1698, светодиоды бинуют не только по цвету, люминофор меньшая из проблем, а вот характеристики кристалла гуляют даже в пределах одной партии
так что если нужно длительное время работы, то на максимальную отдачу светодиодов лучше не рассчитывать, а оставлять хороший запас
__________________
Был NNA, серый карбоновый, полноприводный дизель комфорт на мешалке + Бинар-5Д-Компакт-GP
Tiguan 2, 4motion дизель с тремя страшными буквами DSG
Пришла тут мысль, а почему нельзя просто врезаться в плюсовой провод БС (или ПТФ) и эту врезку вставить в блок предов где появляется плюс при заводе? Заводим авто - загорелся БС, приборка не тухнет. Надо, включил габариты или БС рычажком - приборка притухла. Про доп пред на провод врезки понятно. В чем косяк моего рассуждения?
chemist, спасибо большое, не помню видел я или нет... Но как бы сказать, я плохо понимаю что там надо делать А про схему вообще молчу... Мне бы пошагово... Открути, припаяй красный к черному и т.д. А там страшные слова "эмиттер", "для тех у кого нет на переключателе положения "АВТО" - а у меня есть... В общем почему и придумалось по простому врезаться и кинуть на блок предов (тут для меня понятно вроде , только найти плюсовой провод БСФ...).
chemist, спасибо большое, не помню видел я или нет... Но как бы сказать, я плохо понимаю что там надо делать А про схему вообще молчу... Мне бы пошагово... Открути, припаяй красный к черному и т.д. А там страшные слова "эмиттер", "для тех у кого нет на переключателе положения "АВТО" - а у меня есть... В общем почему и придумалось по простому врезаться и кинуть на блок предов (тут для меня понятно вроде , только найти плюсовой провод БСФ...).
Добрый вечер.
Как снимать переключатель описывать не буду (очень легко, не раз описывалось).
Самое простое это ни чего не ставить а просто припаять перемычку между двумя шинками (на фото к ним идут два провода от транзистора), не зависимо от того какой переключатель (с "АВТО" или без). При этом при включенном зажигании, не зависимо от того в каком положении находится переключатель света всегда будет гореть ближний свет (панель приборов притухнет только при включенных габаритах).
Если хотите чтобы все это отключалось при постановке на ручной тормоз, нужно добавить две детали и подвести один провод от ручника к переключателю.
Для того чтобы подключится к ручнику применена схемка из двух деталек. Сопротивление с двумя выводами и транзистор с тремя выводами. На фото хорошо видно куда какой вывод идет (при условии применения транзистора кт815 или 817) и поэтому это легко и просто повторить. Синий провод подключить к ручнику. Чтобы детальки и провод не болтались приклеил термопистолетом. Транзисторы легко найти в любом старом Советском магнитофоне и т.д.
Ну а если хотите чтобы все это работало только в положении переключателя "АВТО",у кого оно есть, то вместо правой крайней шины нужно подключиться к другой (если не ошибаюсь вторая от правого края), к которой подходит зел/желт тонкий провод на разъеме переключателя. Сам считаю что с положением "АВТО" лучше не связываться, потому что в положение "ВЫК" ДХО не будет.
ILI, спасибо большое, кажется понял, но еще пару вопросов:
1. если сделать на "авто" (замкнуть второй и третий контакт справа), то в положение "авто" БС гореть будет всегда (пока день - без притухания приборки), а ночью автоматически (еще раз как бы) включится БС и приборка притухнет?
2. если сделать на "авто", то в выключенном состоянии БС гореть не будет?
Так может в рычажке можно сделать, чтобы птф включались без габаритов?
Тоже думал об этом, но для меня минус в:
1. ПТФ хуже видно на трассе для других авто.
2. Лампочки в ПТФ не по детски стоят по сравнению с БС.
3. Замена лампочек в БС (особенно зимой) намного легче и чище.
ILI, спасибо большое, кажется понял, но еще пару вопросов:
1. если сделать на "авто" (замкнуть второй и третий контакт справа), то в положение "авто" БС гореть будет всегда (пока день - без притухания приборки), а ночью автоматически (еще раз как бы) включится БС и приборка притухнет?
2. если сделать на "авто", то в выключенном состоянии БС гореть не будет?
1. Ближний будет гореть всегда не зависимо день или ночь, а притухание бывает только при включении габаритов. У меня "авто" нет и проверть не могу. На работу режима "авто" это влиять не должно и в режиме ночь дополнительно включатся габариты.
2. Да.
Вооооооо! Вот это мне подходит! А то не хотелось бы постоянно включенный БС (без возможности его выключения)! Еще раз, спасибо огромное будем курочить!
Вооооооо! Вот это мне подходит! А то не хотелось бы постоянно включенный БС (без возможности его выключения)! Еще раз, спасибо огромное будем курочить!
Если ставить только перемычку (без деталей), то удобнее вообще не снимать переключатель.
Достаточно только сдернуть разъем от переключателя и соединить два соответствующих провода между собой не отсоединяя от разъема, и снова воткнуть. И паяльник не потребуется.
ДХО на рестайлинг New Actyon (NNA).
А про схему вообще молчу... Мне бы пошагово... Открути, припаяй красный к черному и т.д. А там страшные слова "эмиттер", "для тех у кого нет на переключателе положения "АВТО" - а у меня есть... В общем почему и придумалось по простому врезаться и кинуть на блок предов (тут для меня понятно вроде 
, только найти плюсовой провод БСФ...).
будем курочить!
Линейный вид
