Штатную схему подключения сигнализации описывать особо не буду, так как про это достаточно подробно рассказано в инструкции к самой сигнализации, да и на тематических сайтах информации хватает. Итак.
При включении турботаймера через нормально разомкнутые контакты дополнительного реле напряжение 12В с цепи BAT+ подается в цепь IGN1. Тем самым обеспечивается режим поддержания зажигания при вынимании ключа. По окончании установленного периода задержки, реле размыкается, напряжение 12В в цепи IGN1 пропадает и двигатель глохнет. Блок BCM изначально следит за присутствием напряжения 12В на своем контакте A9, который через предохранитель подключен к цепи IGN1. При пропадании напряжения на этом контакте блок ВСМ отрабатывает штатное открытие дверей.
Я решил, что на время работы турботаймера, хорошо бы заменить сигнал с цепи IGN1 на сигнал с цепи IGN2. Так как в штатном режиме цепь IGN2 изначально управляется ключом одновременно с цепью IGN1. При этом машина должна штатно отрабатывать все необходимые действия, не обращая внимания на работающий двигатель.
Последний раз редактировалось finn48; 11.08.2012 в 15:06.
Как и обещал, выкладываю мануал.
Объединил все свои зарисовки со схемам подключения сигнализации StarLine 61A в один файл. StarLine_New_Actyon_Schematic.pdf
В другой файл поместил картинки с разъемами, куда нужно подключаться в нашей машинке. StarLine_New_Actyon_Pictures.pdf
Жду комментариев.
Все опробовано мной на моей машине.
На схеме не указано подключение реле блокировки зажигания при угоне. Каждый вправе это сделать по своему. Могу сообщить, что у меня эта функция реализована через нормально замкнутые контакты блока сигнализации, подключенные в разрыв провода IGN1 по стандартной схеме из инструкции по установке Starline A61.
По прежнему считаю, что для открытия и закрытия дверей вполне хватает кнопок на штатном ключе. Поэтому рекомендую управление дверьми от брелка не подключать, хотя в прилагаемых файлах и указывается как это сделать.
Работа всех аналоговых сигнализаций пытается дублировать действия штатных органов управления. Зачастую эти попытки не совсем (или совсем не) корректно работают.
Наша машина имеет CAN-шину. Поэтому только сигнализации подключаемые к CAN-шине способны правильно на ней работать. При этом происходит их взаимная интеграция в единую систему.
Если есть возможность, то устанавливайте себе сигнализации только на CAN-шине.
Последний раз редактировалось nikandr; 12.08.2012 в 00:19.
Добрый день.Задавал вопрос в соседней теме . Могу ли я установить старлайн на НА ничего не разрезая. Автозапуск не нужен, турботаймер тоже(двигатель бензин). В моём понимании это выглядит так - просто пдключить к необходимым контактам и CAN-шине машины, ревуну , датчику удара и цстановить светодиод.Какая модель старлайн достаточна для этого.На компе установлена программа Интегратор от старлайна , но там нет описания для нашей машины.Может проще подсказать сайт,где всё рассказано и показано. Я найти не мог .
Установка любой аналоговой сигнализации требует вмешательство в штатную проводку. В отличие от этого, сигнализации с CAN-шиной подключаются просто в штатный тестовый разъем. Компания StarLine выпускает как аналоговые, так и сигнализации с CAN-шиной. Об установке конкретной выбранной вами модели StarLine лючше всего задать вопрос на форуме http://www.starline-alarm.ru/forum/
Здравствуйте Господа! Для тех кто читал здесь описание проблемы с открываниями дверей после завершения работы ТТ хочу внести некоторые разъяснения. Во первых! Там и вправду есть три проводе имеющие красный и черный цвета. Но весь вопрос в том ,что там присутствуют два провода черно- красных и один красно-черный! И попрошу пожалуйста не путать эти два понятия!!!! Предвижу вопрос- " а какая на хрен разница"? Отвечаю- красно-черный провод это красный с черной полосой , а черно-красный это черный с красной полосой! Кстати искомый провод находится в длинной колодке в нижнем ряду четвертый справа!
Теперь во вторых!! Ести подать на него массу при включенном зажигании ( или работающемТТ) как тут советовали то преизойдет короткое замыкание и перегорит предохранитель запитывающий ,кроме всего прочего,щиток приборов. Так что не советую этого делать:-) Этот маленький проводок нужно просто разорвать через реле! Ключ в замке-- реле замкнуто, вынул ключ--реле разомкнулось! подключать реле надо к колодке замка зажигания . так есть разъем с двумя проводими- желтым и красным. Ваш провод -желтый. Надеюсь все всё поняли? Тогда УДАЧИ господа в вашем нелегком деле!!!!!!!!!!
Добавлю еще к этому: при разрыве провода A9 (красный с черной полосой) мы тем самым отключим подсветку в зеркалах при выходе, т.к от A9 еще и питается провод D3 который реализует эту функцию. А в целом все будет работать как описано выше.
Нарисовал на скорую руку свою схемку.
Предположим что турботаймер включается при поднятии ручника (как это сделано в большинстве сигнализаций), тогда срабатывают обе релюшки и открываются замки дверей, после отработки ТТ реле обесточивается и блок BCM снова подключается к IGN1 (то есть востанавливается заводской режим), но на контакте IGN1 уже нет напряжения и блок BCM также думает что двигатель отключен, и не происходит повторное открытие замков. Поправьте меня, если где ошибся!
Мужики! Простите, что во второй уже теме задаю вопрос... НО! расскажите мне или дайте ссылку на документацию где приведены схемы на наш NA, которые вы приводите в постах??? Так и не могу найти... тоже хочу поставить вышеописанную сигнализацию на газолиновый NA, но не могу найти исчерпывающих схем...а если бы еще и распиновки разъемов были - был бы счастлив
__________________
Белый SsangYong Actyon G20D 2WD 6MT Original (C2G2M01)
Мы приводим схемы из сервис-мануала, или из книжки по дизельным двигателям, по идее цвета проводов не изменились, по крайней мере в блоке bcm, у меня тоже бензиновый актион.
Дайте ссылку! Один какой-то скачал сервис мануал по дизелю - сканированная ПДФ-ка на 90 метров, но там нет распаек разъемов! А в схемах нет схемы управления актюаторами дверей и схемы подключения кнопок ЦЗ к BCM.
__________________
Белый SsangYong Actyon G20D 2WD 6MT Original (C2G2M01)
Последний раз редактировалось finn48; 23.08.2012 в 10:58.
Причина: цитирование предыдущего сообщения запрещено
Ваша схема в принципе правильна, только я в в своей схеме предлагаю подменять на время работы турботаймера сигнал IGN1 сигналом от IGN2. Это реализуется легко и на вашей семе, если 87 контакт Rel2 соединить с IGN2.
Последний раз редактировалось finn48; 27.08.2012 в 22:05.
Дайте ссылку! Один какой-то скачал сервис мануал по дизелю - сканированная ПДФ-ка на 90 метров, но там нет распаек разъемов! А в схемах нет схемы управления актюаторами дверей и схемы подключения кнопок ЦЗ к BCM.
Добавлю еще к этому: при разрыве провода A9 (красный с черной полосой) мы тем самым отключим подсветку в зеркалах при выходе, т.к от A9 еще и питается провод D3 который реализует эту функцию. А в целом все будет работать как описано выше.
Все проверено и работает на моей машине.
В том числе и подсветка в зеркалах и при выходе и при входе.
При отработке турботаймера открываются замки дверей
Линейный вид
