[Скрипка]

Еще,братцы,мы тут в личке с балуном писались,и я подумал,что самые-самые лентяи могут и не курочить крышку фильтра,оставить штатную помпу(груша не нужна тогда),а клапан Морзе водрузить вместе с отстойником в разрыв вводного шланга(отходящего низзя ни в коем случае-пузыри все одно будут!).Только тогда при прокачке топлива при смене картриджа придется пассатижами зажимать этот шланг на клапан.Сачкам-УСПЕХОВ

[serg1476]

Нет, Валер, так не сачканёшь.
Это надо отстойник делать, крепить клапан а потом крепить всю конструкцию, причём жостко.
Ещё и место найти нужно.
К вопросу про нашу вакуумную систему, получается если не дай бог засорится отвод картерных газов, то выдавит нахрен все сальники.
Есть маленькие электромагнитные клапаны? Поставить его в разрыв вакуумной трубки от фильтра а контакты сигнальные в фильтр вделать, который Валера как индикатор использует.

[bocman]

А у нас на отводе картерных есть какойнидь клапан в уловителе масла? А то получается не только газы рвутся во внутрь, так еще и турбинка тянет их принудительно на всасе (масло быстрей коптится) А забиться такое проходное с палец, маловероятно.

[serg1476]

Валера, у тебя сейчас такой стоит или другая конструкция?

[serg1476]

Валер, фирма какая клапана? Itap ?
А маленький Valtec ?

[Скрипка]

Серега-свой 461 переведи на русский.А клапан-ну не знаю какой!Покупал в "Сантехнике" всегда-у меня в бане такой-его видели Флойд и Юрка!Вам в самом деле заняться нечем,братцы-подъ*бать надо?Ща плюну-да и делайте что умеете!!!Ну уж всё разжевано нами с Серегой!Не нравится-не ешь!Читайте,други тему и жуйте ну очень внимательно!От этого зависит миллион вашего дизеля!Честно-честно

[bocman]

1. Говорил он об необходимости установки клапана Морзе в некоторый обьем, для отделения воздуха от топлива (сепаратор) (щас его роль выполняет корпус фильтра) А это уже городьба не менее сложная чем нынешний вариант.
2. Сергей не бойся, не такой производительности у нас вакуумник, чтоб выдавить уплотнения. Еслиб он так качал, то на него фильтр бы пришлось ставить воздушный как на двигатель, качает то он из обьема диафрагмы а не с улицы.
3. Поставить электормагнитный клапан в разрез от сапуна Морзе к вакуумной магистрали. А управление этим клапаном поставить в обьеме отстойника. Появилось топливо, срабатывает сигнализация и отсекает вакуум от морзе (напрочь перекрывает путь к вакуумному насосу двигателя).
Валера хватит пить горилку праздники кончились.

[Kammerton]

Я как-то возился под капотом. Потом на заведённом моторе разгерметизировал вакуумную линию. Вакуумник стал закачивать воздух в картер. Сальники не выдавило, но из турбины масло хлынуло на впуск и на выпуск. Давление в картере мешало свободному сливу масла из турбины и масло пошло другим путём. Увидел по синему дыму.

[bocman]

Вот и я об этом, вакуумник "просто" поддерживает наличие вакуума в магистрали, и ему противопоказано открытое общение с атмосферой. А обьем отсоса воздуха из Морзе ничтожен.

[Скрипка]

Ну чё-у кого-то получилось еще?А я когда скинул шланг с вакуумной помпы-сразу пузыри пошли.причем обильно так...,как одел пол-секунды-и откачало!Класс!Фильтр отстойника пока сухой-вчера сотню намотали на одометр-племяшке Настеньке 26 стукнуло и поздравляли ездили за город.У зятя-ее мужа VW Караван рабочий,так он даже удивился,почему мой дизель тише его немца-пришлось объяснять.У немчуры получается такой же косяк?Там дизелек не особо накачанный,он мне говорил,что около сотни кобыл.
Да,Серега,именно этот клапан,но снизу нет штуцера на 1/2=я ее навинтил прям на крышку фильтра-см.фото.И клапана нет с пружиной-прям поплавок видать.Так и не врубился,Володька,про какой вы э/магнитный клапан талдычите?

[bocman]

Ну когда скинешь так это логично что воздух и через сам Морзе тянет еще! Валер, ты в Морзе менял уплотнение на маслостойкое или родное еще, вот как еще поведет на морозе, когда оно дубовое станет, хотя время покажет.
Вот у бати на Ауди ТДИ с прямым впрыском 1200Бар, с рождения прозрачные стоят топливопроводы. У него обычный ТНВД электронно управляемый одноплунжерный. Так Воздуха нет ни на всасе ни на сливе с ТНВД и с форсов. Боролся одно время так это подсос в разьеме был (машина 93 года, задубели трубки уже)

[Скрипка]

Не,там родного нет снизу-я снял резинку с маленького,который разобрал для исследованья,блин.Вот думаю сёдня на прозрачные шланги быстросъемы поставить штатные которые-отрежу и хомутами затяну-теперь воздух меня не волнует,а быстрсъемы удобны в монтаже

[Скрипка]

Так это ж вихрекамерный дизель-он ваще мягонько работает.У меня Тоетка така была. Наш непосредственного впрыска в поршень прям-потому и впрыск не сразу,а частями-чтоб сгорало все и мягонько было.Ладно-пошел по хозяйству,а потом внука Данилу выгуливать,он ко мне в командировку вчера собрался на пару дней-всего испинал ночью,засранец!

[bocman]

Сообщение от Скрипка

Так и не врубился,Володька,про какой вы э/магнитный клапан талдычите?

Так это все на тему защиты двигателя от затопления его горючкой. Серж сказал что можно установить электромагнитный клапан для автоматического перекрытия вакуумной трубки при появлении (визуально) топлива в отстойнике.Чтоб просто тупо отключить клапан морзе, а не глушить двигатель защитой или не ловить отсутствие тормозов при обгоне

[bocman]

Сообщение от Скрипка

Так это ж вихрекамерный дизель-он ваще мягонько работает.У меня Тоетка така была. Наш непосредственного впрыска в поршень прям-потому и впрыск не сразу,а частями-чтоб сгорало все и мягонько было.

Так там такойже, просто ты путаешь, там тоже в поршень прям в центр, камера в разрезе поршня выглядит как "жопа" простите за мягкость
http://www.krautwagen.co.uk/images/03l198151cthumb.jpg
И там тоже частично реализован принцип порционного впрыска, геометрией волновой шайбы главного плунжера.
И я не про мягкость работы говорил а отсутствие воздуха в топливной.

[serg1476]

Сообщение от Скрипка

Да,Серега,именно этот клапан,но снизу нет штуцера на 1/2=я ее навинтил прям на крышку фильтра-см.фото.И клапана нет с пружиной-прям поплавок видать.

Это клапан запорный, он отдельно идёт просто нарисован в сборе.
Для того, чтобы можно было снять морзе а вода не текла.

[serg1476]

Два дня жара, утром не жарко форсунки под нагрузкой барабанит а вот днём тишина ДВС мягонько работает.
Вариант: топливо в баке нагревается и создаёт дывление в трубопроводе, эффект кавитации отсутствует.