Вы наверно имели в виду нагрузочную вилку, для двух авто не вижу смысла покупать, а так завел авто открыл капот и вижу текущий заряд и минимальный вольтаж на старте, данным девайсом контролировал акум на Рексе два года и периодически заряжал зарядником в этом году прибор стал показывать просадку до 6.4 приходилось крутить стартером с первого раза до запуска ДВС, был риск не запустить со второго раза.
Так как на авто стоит много нагрузки- подогревы сидух, дворников, ушей, заднего и РПТ в итоге не долгих (час-полтора)поездок по городу аккум не до заряжался постоянно, особенно в пробке когда ДВС остывает сам и РПТ всегда включен на обогрев салона, по внутреннему вольтметру на авто акум доходил до 12.6 приходилось отключать нагрузки, делать печку тише, выключать обогрев заднего стекла, к стати он берет много так как запаралелен с ушами.
Принял решение искать более мощный акб выбор пал на Solite CMF 100 R (100 а/ч, размеры 324х172х204) он выпускается только правым и имеет точные размеры по нашей площадке, если надо скину фото, в итоге все теперь норм, запуск двс как говорят только ключ поднеси, про садка в пробках не достигает критической отметки, но все ровно раз в месяц провожу профилактику дозаряда зарядником.
|
характеристики аккумулятора на 2.7 XVT
Линейный вид
