[antour]

Я вот такого же мнения, на 2 л моторы другие производители ставят 55-75 ач. Зачем нам 90 влупили, да еще и который не ходит судя по форуму не понятно, наверное откаты косоглазые друг другу раздают.

[parbor]

Поддержу-60 ачей хватит вполне. Это критично зимой при слабонатянутом ремне генератора. Вот как раз с этим нет проблем на G20D. Всё же оговорюсь-для средних и южных широт...

[SYOrenburg]

Хороший аккумулятор. У отца на 99-ой он пашет уже 4 года. Хотя тюменский (который с лосем на картинке) все-равно лучше, но немного подороже.....

[mixagen]

У жены Степа с ДВС 1.6 л, а аккум - ISTA CALCIUM 12V 70A_h L3 720A EN. Я так думаю это типа адаптация под российские условия.

[chemist]

Типа да, адаптация (так позиционируется). Сам с таким купил Логана, пять лет проездил и продал. Он до сих пор трудится уже 9-й год верой и правдой (тьфу-тьфу-тьфу).

Для НАшего производителя авто, одинаковый аккумулятор что на дизель, что на бензин не что иное как снижение затрат. Бизнес одним словом, ничего личного. Ничего не надо переделывать, доделывать, искать другого производителя или номенклатуру. Да и при большом контракте цена за единицу намного меньше. Лишь бы гарантию отходил, а там уже не его головная боль.

То, что аккумуляторы становятся необслуживаемыми - это тоже маркетинговый ход. Все знающие прекрасно понимают, что увеличить ресурс аккумулятора не составляет большого труда, но что будет после этого? Лавиной снижение объёма продаж, снижение объёмов выпуска, закрытие ряда предприятий и глобально снижение производства в отдельных отраслях промышленности. Это никому не надо в мировой экономике, как с лампами накаливания. Увидеть уровень электролита в банках просто так нельзя, измерить его плотность не представляется возможным. А она (плотность) один из важнейших факторов, по которому, в т.ч. можно судить о здоровье аккумулятора. Выводы делать только Вам.

[чарли]

ну так кто из"сумлевающихся в целесообразности 90Ахов на акб"рискнёт купить 6ст55 и проездить на нём зиму?кстати для "смельчаков"сразу предлагаю опробовать шубу для акб с подогревом,2300 р цена вопроса,чтобы не плодили темы типа"не завёлся при -10"

[kuper696]

Вот и мой черёд подошёл аккум заменить. Отработал 4 года. Последние полгода медленно умирал. Сначала в холода надрывно и медленно стартер вращал. А потом и летом заряжаться стал за 30 минут, а после 2х дневной стоянки совсем не крутил без подзарядки. В ближайшем магазе при обилии всяких подошел только казахский "Кайнар". 100 А/ч, пусковой - 800, цвет - белый. Обошёлся в 5ку с учётом сдачи "Роккета" в зачёт. Крутит весело. Спать стал спокойней..
П.С. Чё за "Кайнар" такой попался ? Не слышал никогда про такой...

[zver]

http://www.kainar.kz/ вот читай про них

[S_e_r_j]

Сообщение от kuper696

П.С. Чё за "Кайнар" такой попался ? Не слышал никогда про такой...

- то же на днях сдох родной - 6-ой год ему пошел :-)Взял такой же Барс - на пару лет точно хватит а там посмотрим

[Glagol]

Тюменскую Азию ставил кто-нибудь?
Есть ли впечатления, отзывы?

[чарли]

знакомый на Амароке меняет их через 1-год,арктика соло правда второй год у него держится,но в Фольксе Вебасто заводской стоит.

[Искендер]

Купил машину в сентябре 15 года через 1,5 месяца мороз -5,загорелся значок иммобилайзера,ОД диагнозтировал слабый заряд акб,взял 800 р за диагностику не гарантийный случай. Сам стал заряжать,ток зарядки 4 А забулькал через час. два дня поездил в -18 вообще не завел. На претензию по поводу неисправного акб ,наш од отправляет туда где покупал ,а там говорят акб не попадает под гарантию.Зиму кое как отъездил,сейчас проблем нет,но с тревогой жду холодов.Вопрос к знающим людям машина 15года акб 14,может такое быть?и еще вопрос ,как сейчас диллеры исполняют обязанности по гарантии,ато может и наТО не стоит ехать,есть ли смысл поддерживать гарантию.

[дядя Вова]

ОД гарантию худо-бедно осуществляют, тут очень индивидуально
все написано в сервисной книжке: Гарантийные обязательства не действуют в следующих случаях:
- Выход из строя нижеперечисленных элементов:...аккумуляторная батарея...
-проходить ли ТО и оставаться на гарантии, ну это ты сам, целая тема такая есть
-как такое может быть- это к гадалке или к электрику... ага...

[chemist]

Искандер, Вы заряжали аккумулятор всего 1 час током 4 ампера? Это мало, если он был почти разряжен, то 4-мя амперами при ёмкости в 90 А*ч его надо заряжать 90/4=22,5 часа! Почти сутки, особенно учитывая, что к концу заряда ток будет уменьшаться. Если он почти разряжен, то в мороз естественно крутить не будет, только принесённый из тепла. Пока тепло на улице - готовься к зиме - заряжай малыми токами чтобы снять глубокую сульфатацию пластин. Это долго, но что поделать. Зарядник какой?

[vlad_sam]

Мне кажется, что дело в плохом аккумуляторе: не должен он был забулькать через час заряда (при условии, что разряжен). Нагрузочная вилка в помощь.

[KoT_86REG]

на моем шайтане пробег за 85 перевалил, 2,5 года, регулярно юзаю вебасту. полет нормальный

[zztop]

[QUOTE=chemist;621489]Искандер, Вы заряжали аккумулятор всего 1 час током 4 ампера? Это мало, если он был почти разряжен, то 4-мя амперами при ёмкости в 90 А*ч его надо заряжать 90/4=22,5 часа!

Современные аккумуляторы делятся на три группы: обычные обслуживаемые называются они сурмянистые, Са -Са, Са плюс. Аккумуляторы Са-Са не переносят перезаряд и если разрядить ниже определённого уровня он потеряет больше половины ёмкости , получается старые методики зарядки не приемлемы для современных аккумуляторов. Найдите в интернете про аккумуляторы статьи ,они вам многое чего расскажут , что не надо делать.