Клуб владельцев SSANGYONG
SSANGYONG Club Russia. Форум SSANGYONG
 
Вернуться    SsangYong Club, СанЙонг Клуб, СангЙонг Форум > SsangYong > Сервис SsangYong

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 25.10.2017, 12:59   #18
АлександрСмирнов
Участник
 
Аватар для АлександрСмирнов
 
Регистрация: 14.02.2015
Адрес: Калуга
Сообщений: 144
АлександрСмирнов Всё впереди
По умолчанию
Какой болт нужен взамен, какой шаг новой резьбы, перед тем как нарезать резьбу с м6 на м8 нужно сверлом сверлить
__________________
Actyon old A200 Xdi 4A/T 4WD 2007г. Сделан лифт(лайт), переред пружины Rex1, зад ваз 21210 жёстк. Б.
АлександрСмирнов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.10.2017, 15:18   #19
РоманВТ
Местный житель
 
Регистрация: 11.04.2013
Адрес: Новочебоксарск
Сообщений: 438
РоманВТ Школяр
По умолчанию
полез сегодня воткнуть ращен винтер картонка (промежуточный этап утепления на зиму) и опять 3 форсунка!!!!!!!!!!!
все то же самое .
вынул ( 1 мин обратного молоточка)
болт прогнал туда-сюда . чую не то...... витки силумина на болту выходят - кончилась резьба. видать из-за этого и пропускать начала (может в прошлый раз тоже , хотя затягивал сильно ) в общем срезало резьбу М6 потихоньку .
по старой схеме : болт шаровой ваз 2121 м8х45, метчик , шуруповерт +кусок электрода +тряпка в бензине, шарожка для рассверливания скобы .
итог новая резьба м8х1,25 ,высокопрочный болт , смазка и новая шайба . ( на всё 1 час)
пс.
м8 затягивается совсем по другому.......четко чувствуешь момент затяжки на головке ( болт не пружинит вокруг оси как М6 ). теперь там точно крепко!
утром на холодную ещё дерну головкой
*
*
подробности в личку кинул
__________________
Rodius, D27DT, АКПП
РоманВТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.11.2017, 21:02   #20
Павел Вадимович
Местный житель
 
Аватар для Павел Вадимович
 
Регистрация: 23.06.2015
Адрес: Кондрово
Сообщений: 506
Павел Вадимович Школяр
По умолчанию
На мой взгляд если уж на 8-ку переходить то лучше шпильку загонять.
А так сам теперь на нервах, вдруг посечет, вдруг оборвет при хорошем разогреве головы... Но для себя решил что если уж получится обломок в голове - буду трубочку приваривать, электроды 1,6мм сейчас купить не беда и болт от сварки сильно сговорчивее становится.
А вообще на мой взгляд крепление форсунки сопливое до никуда, болтик этот 6-ка ну какая нафиг 6-ка на крепление форсунки, там же кольцо медное сжать надо....
А болтик этот не совсем простой и не спроста он длинный такой, при нагреве голова аллюминиевая расширяется сильнее чем форсунка, при остывании сужается, вот потому то он и длинный такой, а вкручивается самым кончиком, он каленый - работает как пружина... но какая нафиг 6-ка на форсунку, о чем они думали....
__________________
Actyon Sports, D20DT (141), трактур значит... 5M/T 4WD - 2008 г. Черный металлик.
Павел Вадимович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.11.2017, 21:52   #21
Шао
Завсегдатай
 
Аватар для Шао
 
Регистрация: 04.08.2013
Адрес: Зеленоград
Сообщений: 3,161
Шао Школяр
По умолчанию
болт ни при каких обстоятельствах не должен упираться в обломышь ,старую резьбу и тд, он должен быть в натяге а посадочное место под медное колечко -как у кота яйца
__________________
Kyron 2.0 xdi 8-910-446-56-53 Демонтаж четвертой форсунки 2-3 дня,гбц не снимаем.высверливаем свечи http://youtu.be/sDADEUKVhfI http://youtu.be/2noUIZ3uKmI
Шао вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.11.2017, 15:09   #22
Alexander7475
Новичок
 
Регистрация: 27.09.2016
Адрес: Миасс
Сообщений: 73
Alexander7475 Всё впереди
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Павел Вадимович Посмотреть сообщение
На мой взгляд если уж на 8-ку переходить то лучше шпильку загонять.....
И потом эта шпилька не будет давать вытащить лапку отдельно от форсунки. Что черевато проблемами в некоторых случаях.
__________________
Rexton 1, 2.7xdi, АКПП5, TOD
Alexander7475 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.11.2017, 18:42   #23
Павел Вадимович
Местный житель
 
Аватар для Павел Вадимович
 
Регистрация: 23.06.2015
Адрес: Кондрово
Сообщений: 506
Павел Вадимович Школяр
По умолчанию
Согласен, возможно и такое, но в таком случае ее и выкрутить можно ведь.
__________________
Actyon Sports, D20DT (141), трактур значит... 5M/T 4WD - 2008 г. Черный металлик.
Павел Вадимович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.05.2018, 09:32   #24
Tarkmod
Новичок
 
Регистрация: 21.04.2018
Адрес: Тюмень
Сообщений: 6
Tarkmod Всё впереди
По умолчанию
Всем привет! Достался от предыдущего владельца такой "подарочек": видимо когда-то сорвал резьбу, поэтому теперь вместо штатных болтов крепления коромысел форсунок ввинчены ремонтные шпильки - M8 внизу, M6 вверху, сверху коромысло прижимается гайкой.
Недавно менял клапан 4-й форсунки и спустя неделю случилась неприятное: при очередном ускорении верхнюю часть шпильки порвало и форсы выскочили.
Огрызок шпильки с трудом, но удалось выкрутить, после чего решил вкрутить туда цельную калёную шпильку M8, без всяких переходов на M6, так как отверстие в коромысле позволяет. Прижим коромысла правда теперь стал осуществляться за верхнюю часть.
Всё собрал, затянул, как следует, поехал обкатывать. Всё было хорошо, пока не решил вновь газануть... Вновь шлепок, решил, что в этот раз вырвало уже резьбу из блока, но нет. Произошло что-то странное: 4-ая форса была приподнята, уплотнительное резиновое кольцо выскочило, 3-ая на месте, коромысло слегка под углом. При попытке завести - газы из колодца 4-й форсы. Дотолкали до гаража, постучали по 4-й форсе, выяснилось, что затяжка гайти коромысла ослабла. Затянул - всё завелось, но вот дальше ехать не решаюсь, пока не разберусь, в чём дело.

Подозреваю, что дело в температурном расширении и при прогреве натяжка ослабла, но остаётся открытым вопрос: почему это произошло в моменте, а не постепенно?
Есть ли здесь владельцы, которым удалось успешно перейти на шпильки M8 и как их теперь правильно затягивать? Надо ли контрить гайку? Или шпильки M8 - вообще не удачное решение?
__________________
Actyon New 2012, D20DTF, МКПП, 4WD

Последний раз редактировалось Tarkmod; 21.05.2018 в 09:45. Причина: Нет подписи
Tarkmod вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.05.2018, 23:06   #25
Шао
Завсегдатай
 
Аватар для Шао
 
Регистрация: 04.08.2013
Адрес: Зеленоград
Сообщений: 3,161
Шао Школяр
По умолчанию
я всегда делаю болты,это удобно,это легкость доставания самой лапки и нет вероятности что вы слижите резьбу
__________________
Kyron 2.0 xdi 8-910-446-56-53 Демонтаж четвертой форсунки 2-3 дня,гбц не снимаем.высверливаем свечи http://youtu.be/sDADEUKVhfI http://youtu.be/2noUIZ3uKmI
Шао вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.05.2018, 10:57   #26
Tarkmod
Новичок
 
Регистрация: 21.04.2018
Адрес: Тюмень
Сообщений: 6
Tarkmod Всё впереди
По умолчанию
У меня Actyon New, здесь одна лапка (коромысло) держит сразу две форсунки - лёгкость доставания не зависит от того, болт или шпилька.
А вот слизать резьбу в головке калёным болтом - очень легко, что видимо и произошло у предыдущего владельца. Почему теперь больше и склоняюсь к шпильке.

P.S. В момент последнего "выстрела" оказывается ещё и прокладку крышки похоже пробило - из колодца масло выходит, так что ситуация теперь ещё плачевнее...
__________________
Actyon New 2012, D20DTF, МКПП, 4WD
Tarkmod вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

SYKOR